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La Clinique Centrale de l'Allumeur - INCROYABLE sauvetage d'un allumeur de 3.2...
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Patriste Hors ligne
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Messages : 156
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Message : #21
Envoyé le 27-11-2019 à 09:51
 

beau travaille,félicitation je pense toujours a t envoyer mon double allumeurThumbup
patriste
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MadMax Hors ligne
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Humeur : Roulant-Tournant
Message : #22
Envoyé le 27-11-2019 à 10:18
 

c'est ça les VRAIS mécanos ...
Capable de faire des choses ahurissantes avec leurs doigts ShockedBigsmileBigsmileBigsmileThumbup
Stéphane
Expliquez vos pseudos : http://bit.ly/2FkoiSS
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Lionel Hors ligne
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Humeur : provençale
Message : #23
Envoyé le 27-11-2019 à 15:24
 

bon sang ... Shocked il revient de loin celui-là ExclamationThumbup
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JEANNOTCUP35 Hors ligne
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Message : #24
Envoyé le 27-11-2019 à 20:09
 

(26-11-2019 22:21)Jibb a écrit :  Thumbup
Jolie résurrection!
Hallucinante l'usure.
Il est tout rouillé à l'intérieur. Est-ce qu'il avait aussi pris l'eau?

Effectivement l'usure est phénoménale, du jamais vu pour moi ShockedShockedShocked

Je n'ai pas l'histoire de cette voiture, peut-être une victime d'un lavage moteur haute pression appuyé ??? Sad
Ni Dieu, ni Maître, une Maîtresse c'est mieux !...
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Fazer964 Hors ligne
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Message : #25
Envoyé le 27-11-2019 à 20:15
 

Je ne comprends pas le role des masselottes si il n'y a pas de vis platinés.
A partir de quel moteur ont-elles disparues?
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rom-911 Hors ligne
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Inscription : Feb 2013
Lieu : 54
Message : #26
Envoyé le 02-12-2019 à 17:09
 

bravo pour le travail réalisé.Thumbup
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JEANNOTCUP35 Hors ligne
Sponsor Club n°950
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Lieu : 35 - Bretagne
Humeur : J'veux du soleil !!!
Message : #27
Envoyé le 02-12-2019 à 22:05
 

(27-11-2019 20:15)Fazer964 a écrit :  Je ne comprends pas le role des masselottes si il n'y a pas de vis platinés.
A partir de quel moteur ont-elles disparues?

Bonsoir,

Alors la plupart des allumeurs sont des allumeurs-distributeurs. Donc 2 fonctions. La partie allumeur envoi un signal à la bobine et un fois la haute tension générée par la dite bobine, la partie distributeur la distribue aux bougies des différents cylindres.

Quasiment tous les allumeurs-distributeurs ainsi que les simples distributeurs sont équipés d'une système d'avance centrifuge.

Dans le cas d'un simple distributeur, comme dans le cas présent, le système d'avance centrifuge va permettre au rotor que son contact reste en face des plots de la tête lors de la délivrance de la haute tension. Explication, au ralenti le contact du rotor est en face des plots de la tête, mais lorsque le régime va grimper le calculateur va mettre de l'avance et du coup le rotor ne sera plus en face des plots. D’où des arcs plus longs usant rapidement contact et plots, et générant des parasites qui peuvent perturber le bon fonctionnement du moteur. De plus le risque est grand dépassé les 30° d'avance de décaler l'ordre d'allumage d'un cran. Allumer le 6 à la place du 1, et ainsi de suite... Là c'est grosses perturbations à partir d'un certain régime et casse moteur assurée ShockedMad

Voili, voilà Smile

Jeannot Wink

PS : Merci rom-911 et à tous les autres Thumbup
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