Porsche Taycan (ex Mission E)

[pad-42]

merci pour les conseils, pour le chauffage en hiver c'est comme pour nos anciennes, au fioul . Quelqu'un connait les specifications électrique du porche charger mobile connect ? car l'électricien va surement me demander, or porsche ne le livre qu'avec la voiture et pas avant, ce qui n'est pas optimal

[sebmaca]

(30-04-2021 16:13)pad-42 a écrit :  merci pour les conseils, pour le chauffage en hiver c'est comme pour nos anciennes, au fioul . Quelqu'un connait les specifications électrique du porche charger mobile connect ? car l'électricien va surement me demander, or Porsche ne le livre qu'avec la voiture et pas avant, ce qui n'est pas optimal

Le chargeur classique d'origine transportable Porsche charge jusqu'à 16 A, avec une prise type caravane,

et 12 A avec une prise classic 16A.
Perso je suis resté en 16A car je charge rarement chez moi. Soit au boulot, soit en IONITY sur autoroute

[letesteur075]

https://www.endurance-info.com/auto/arti...MCJQoj57cM

[frizou51]

Bonsoir,

Ma petite auto cabriolet étant pour 2 jours en centre porsche pour un rappel constructeur.....le chef d'atelier a insisté pour me prêter une taycan 4s.
Je ne voulais pas pour des rasions de discrétion et de parking. Nous avons donc passé un deal....
j'ai eu le taycan pour la journée....et ce soir je l'ai rendu pour prendre une golf 8 tdi 150 pack r line.....que de bruit dans cette golf...je préfère de loin mon espagnole hybride.

Pour le taycan.
J'ai fait environ 40kms...de rocade...donc pas un essai mais j'ai déjà des impressions.

look :
gros,long,large mais bas...donc bien ramassé...futuriste
==> impact : on ne passe pas inaperçu (hélàs)

qualité :
intérieur très bien fini...bien devant mon vieux box de 2012 qui coûtait moitie prix
c'est raffiné et sport...et futuriste

sièges :
j'étais serré dedans....moins bien que dans ceux de la golf 8....plus larges
on est assis bas

gabarit :
large etc...et pratiquement aucune visibilité à l'arrière...vous ajoutez à cela la pluie...pas facile

conduite :
je n'ai utilisé que le mode drive
silence, douceur...léger sifflement à l'accélération
pas de "frein moteur" mais utilisation d'un mode roue libre
on ne sent pas trop le poids...je ne dirais pas que c'est vif mais une accélération sortie de rond point ne lui pose pas de problème...ça pousse.....attention aux limitations
freinage puissant...presque trop brutal
insonorisation remarquable...on entend peu les vieux diesels à côté
j'ai aussi apprécié le lift...petit bouton qui permet de lever le museau...pratique dans mon parking sous terrain et pour ma caution..
j'ai appris une astuce au chef d'atelier...quand on active le lift en position haute et que l'on coupe le moteur et ferme la voiture....la position haute est conservée quand on redémarre puis se retire selon la vitesse (après 50 km/h ?)

mon bilan :
auto volumineuse mais reposante....sans doute très bien en famille sur longs trajets...roulage en sérénité - zen...qui peut accepter de rouler de manière plus dynamique...mais trop gros pour la ville (selon mes usages)

j'ai beaucoup de photos

[gtrs57]

Sympa à conduire ce Taycan. Tu retrouves l'ADN Porsche, notamment sur la partie chassis, tenue de route. C'est bien plus sportif que ma TMS

[BEN72]

long parcours en Taycan...faut bien planifier les recharges parce que ionity, c'est pas partout ..

[frizou51]

En effet, sympa dans les ronds points ou courbes

[gtrs57]

Seul le freinage est trés décevant, comparé à une 911. Mais la comparaison n'est peut être pas la meilleure

En revanche, le regénération du freinage n'est pas suffisante pour moi. Elle est bien plus puissante sur ma TMS.

[pad-42]

Belle config, couleur, jante et etriers rouges. C’etait une batterie performance ?
Pour les longs trajets… on y est pas encore…

[Casimir2]

Taycan Cross Turismo ça glisse plutôt bien !