présentation 911SC Rally, Groupe 4

[Dan512]

Voici donc une petite présentation de ma groupe 4.

Je l'ai racheté à un pilote de Rallye allemand bien connu depuis 30 ans, Thomas Kleinwächter.

Il est également un mécano de première et a construit de nombreuses voitures de Rallye dans sa vie. Il a réalisé cette voiture pour lui-même, sous la pression de qq amis porschichtes qui voulaient qu'il se fasse un peu d'expérience avec des Porsche avant de s'attaquer à la préparation de leur 911.

Thomas a donc acheté une 911SC de 1980, en provenance de Californie, chez un imporateur néerlandais. A ce jour, la voiture n'a pas la moindre trâce de rouille et a même encore l'antigravillon d'origine.

En décembre 2013, il a achevé les travaux de préparation.

Depuis la voiture a pris part à 5 rallyes, dont une 10e place aux “Légendes Boucles de Spa” de 2014, encore avec le moteur K-Jetronic avec env. 220 CV.

Voici un petit aperçu des travaux, sans ordre particulier:

• cage homologuée FIA
• système d'extincteur
• chauffage Webasto, installé dans le compartiment de contrebandier
• suspension Bilstein „1000 Lakes“
• frein à main hydrauilque fly-off
• réglage pour la répartition de freinage av/ar
• protections sous chassis en alu aéronautique
• embrayage de course Sachs
• bôité 915 refaite, avec développement court
• moteur 3.0 engine avec MFI, approx. 260 CV, 250 Nm . Moteur à 100% svt. les règles FIA
• radiateur d'huile dans l'aile avant avec conduites reroutées à travers les longerons de la carrosserie
• auto-bloquant 75%
• panneaux de porte RS
• pare-chocs et capot "bec d'oie" en fibre de verre
• Tripmaster Terratrip 303GPS

Le moteur et la boîte on été réalisés par http://www.ps-historacing.de, qui entre autres prépare aussi le moteur de la 911 de rallye de Walter Roehrl, rien que ça.

Tout le système d'allumage a été revu par http://www.911-hkz.de, grand spécialiste allemand pour les HKZ.

Les points suivants sont sur ma liste de choses à faire:

- capot avant en fibre de verre (déja acheté)
- réfection des circuits électriques et installations des fusibles et relais sur le tableau de bord (projet d'hiver)
- vitres en Magard (en attente d'offres de plusieurs fournisseurs)
- freins de 930 (je cherche, donc si qqn a un tuyau pour moi, je suis preneur)
- pédalier avec double maître cylindre (pièces en commande, je cherche encore un vieux pédalier à adapter afin de ne pas foutre en l'air le mien)
- pose levier de vitesse rallongé, avec débattement court "Rennshift" (en commande)

[$ebastien1973]

Quelques photos seraient fort bienvenues

[Cyril-14]

(14-08-2015 17:26)$ebastien1973 a écrit :  

Quelques photos seraient fort bienvenues

+1

[Dan512]

Voici qq photos de Thomas en action:









Et quelques photos du nettoyage et affinage actuellement en cours

[9646259]

Bravo!

[$ebastien1973]

Merci Dan,

Très belle bête

Tiens-nous informés de son évolution, en mettant quelques photos de temps en temps

[gentleman69]

Notre ami Denteux42 est demandé

Très beau projet

[dédé du bayou]

quand on aime....

[rc211v]

Belle acquisition
Quel est ton programme avec une auto aussi bien préparée

[denteux42]

Bonjour , une belle caisse étroite , avec les bons ingrédients .
Pour le capot , il est possible en fibre sur la fiche d'homologation ?-je ne l'ai pas à la maison .
Pour les freins , il faut déjà beaucoup rouler pour faire la différence avec des étriers de série ...
Bien regarder , pour le pth , les dates de validité des fauteuils et harnais .
Dernière chose , et pas des moindres , c'est une porsche , donc en vhc , en garder sous le pied , la protection en cas de choc frontal est très , très limitée , il y a eu beaucoup de corporel en rallye , à l'époque , avec les porsche ... Je m'en suis rendu en sortant en mai avec la c2 , avec la groupe 4 , je pense que qu'on aurait eu plus de dégâts. Roulez bien