Nouveau sur le forum

[Franck13800]

Bonjour je suis nouveau sur le forum et je suis bientôt un heureux propriétaire d'une passion commune aux personnes présentent sur ce forum.
Je suis sur le point de m'engager pour une porsche année 2002 mais j'aurai besoin d'aide pour déchiffrer le code ci-contre
WP0ZZZ99Z2S607015
Merci de votre contribution

[Franck13800]

Merci

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Pensez vous qu'une 996 C4s année 2002 avec 70000km pour une premiere porsche est un choix judicieux

[Ric85]

(13-01-2014 23:04)Franck13800 a écrit :  Merci

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Pensez vous qu'une 996 C4s année 2002 avec 70000km pour une premiere porsche est un choix judicieux

C est ce que j ai pris en 1 ère Porsche, un régal
R.

[DAVID.L]

Bienvenue parmi nous... Et enjoy

[philetcha]

Bienvenue

[Oliv987S]

Bienvenue.

[Franck13800]

Pour résumer elle est de couleur grise premiere mise en circulation 05/06/2002 elle est grise, aide au parking, int cuir retro elec, jantes alu 18", protège inox bas de porte, sièges elec chauffants à mémoire, clim auto int cuir étendu

[JMR911]

Bienvenu voisin

13800 c'est Istres

[$ebastien1973]

J'suis là, j'arrive Pas eu le temps aujourd'hui

Bon, pour ma part, je confirme, bon choix que la 996 4 S pour entrer dans le monde Porsche. Moderne, pas chère à l'entretien, à la condition expresse de bien respecter les préconisations Constructeur (les "passionnés" de casse moteur des 996, merci de vous abstenir ).

Juste une précision à mon avis : si elle a réellement 70.000 km et est de 2002, il faut qu'elle ait un historique plus que limpide : carnet, et surtout toutes les factures

Combien de Propriétaires, circuit, pas circuit, tapé, pas tapé etc...

Je suis toujours étonné par de si faibles kilométrages pour un âge pareil, d'autant que les moteurs de 996 3.6 (c'est peut-être un 3.4 d'ailleurs) passés 100.000 sont "en principe" plus "fiables" que ceux qui ont moins de kilomètres.

Pour la sécurité tests Piwis, mais surtout une inspection très soignée de l'auto : dessus, dessous, dedans sous les tapis, coffre AV en soulevant le tapis, présence de l'étiquette Identification Véhicule & Constructeur sous le capot AV, compartiment moteur, détection d’éventuelles fuites (joint spi : pas grave, si roulement arbre intermédiaire, il vaut mieux passer son chemin, état des radiateurs AV et de leur propreté, état disques et plaquettes + joints de cardan, etc....

Je ne sais pas décoder le VIN, mais il y en a ici qui savent. Vu ton pseudo, serais-tu dans les Bouches du Rhône
Si oui, et que tu en as en vue, je peux t'accompagner pour visite, essai et inspection... à condition que l'on ne traverse pas la France dix fois

S'assurer que les entretiens (petits et grands ; bougies, courroie de service, bobines éventuellement mais à ce km normalement pas nécessaire, remplacement des fluides) ont bien été faits. État des amortisseurs, embrayage, enfin une inspection en règle quoi.

Lors de l'essai demander la voiture avec le moteur froid & vérifier que l'auto part (accélération) ou reste (freinage et vitesse stabilisée) bien en ligne, écouter ou tenter de déceler des bruits annexes, etc. etc.

Ensuite, si l'on respecte bien les temps de chauffe, c'est une auto qui procure beaucoup de plaisir, assez sécurisante (c'est mon avis), et qui marche très bien.

Voilà, à dispo, et MP si tu veux plus de tuyaux ou une aide quelconque.

Francis.

[pat911]

Tu es un véritable bible Francis!
Bienvenu voisin