Si on parlait voiture électrique...

[gentleman69]

(Aujourd'hui 11:09)Raph a écrit :  

(Aujourd'hui 11:06)901 a écrit :  ...
C'est là qu'on se rend compte que Tesla, t'aimes ou pas mais c'est vraiment une expérience différente qui, pour moi, donne un coup de vieux aux autres autos

Ils ont encore 10 ans d'avance, d'un point de vue software, efficience et recharge. Ce qui parait fou c'est que ca ne parait pas diminuer avec le temps

Ils ont cependant 10 ans de retard en essui glaces, qui semble constant egalement

Je ne pense pas que Tesla a 10 avances sur les batteries/recharge
Pas de 800V (sauf pour le Cybertruck), beaucoup de retard sur les 4680, courbe de recharge pas ouf etc.

En revanche, d'un point moteur, efficience, software et coût de construction avec les giga castings et le 48V/etherloop qui arrivent; alors là oui et je ne vois pas les autres les rattraper de sitôt.

[gtrs57]

(Aujourd'hui 10:35)Raph a écrit :  

(Aujourd'hui 10:15)Cavallino17 a écrit :  ...
Les Porsches sont des voitures qui se conduisent. Donc heureux qu'ils n'aient pas succombé au "one pedal"...

Il est aussi possible de conduire differament non ? Le "one pedal" etant un tel avantage technique (chargement de la batterie au leve de pied) sur un VE qu'il semble invraisemblable de ne pas en profiter

+1 l'absence du One Pedal est pour moi rédhibitoire.

[gtrs57]

a chaque fois que je quitte l'Abarth je dois appuyer sur le bouton pour couper le contant (idem DS3) et le bouton pour verrouiller les portes. autant dire que j'oublie 2 fois sur 3

Chez Tesla, on appuie sur aucun bouton....

Pourquoi les autres ne sont ils pas capables de faire si simple

[gentleman69]

(Aujourd'hui 12:16)gtrs57 a écrit :  

(Aujourd'hui 10:35)Raph a écrit :  

(Aujourd'hui 10:15)Cavallino17 a écrit :  ...
Les Porsches sont des voitures qui se conduisent. Donc heureux qu'ils n'aient pas succombé au "one pedal"...

Il est aussi possible de conduire differament non ? Le "one pedal" etant un tel avantage technique (chargement de la batterie au leve de pied) sur un VE qu'il semble invraisemblable de ne pas en profiter

+1 l'absence du One Pedal est pour moi rédhibitoire.

+2
En fait c'est quand même un GROS avantage en termes de qualité et de tranquillité de vie au volant. Je ne freine plus ou quasi plus...

En ville, je ne peux plus m'en passer et je suis surpris quand je suis en mode D de l'absence de frein moteur. Il me faut un petit temps d'adaptation, idem au volant d'un VT.

Le mode roue libre est cool sur grande route mais en agglomération, vive le one pedal!

[901]

Je vois que les utilisateurs de VE en général et de Tesla en particulier ont globalement le même ressenti

[Raph]

(Aujourd'hui 12:14)gentleman69 a écrit :  

(Aujourd'hui 11:09)Raph a écrit :  

(Aujourd'hui 11:06)901 a écrit :  ...
C'est là qu'on se rend compte que Tesla, t'aimes ou pas mais c'est vraiment une expérience différente qui, pour moi, donne un coup de vieux aux autres autos

Ils ont encore 10 ans d'avance, d'un point de vue software, efficience et recharge. Ce qui parait fou c'est que ca ne parait pas diminuer avec le temps

Ils ont cependant 10 ans de retard en essui glaces, qui semble constant egalement

Je ne pense pas que Tesla a 10 avances sur les batteries/recharge
Pas de 800V (sauf pour le Cybertruck), beaucoup de retard sur les 4680, courbe de recharge pas ouf etc.

En revanche, d'un point moteur, efficience, software et coût de construction avec les giga castings et le 48V/etherloop qui arrivent; alors là oui et je ne vois pas les autres les rattraper de sitôt.

Je suis d'accord avec toi. Sauf cote recharge ou le fait de ne pas avoir 800V par exemple est tres largement compense par un reseau bien implante, extrememnt simple a utiliser et 100% fiable.

[detuning-man]

le one pédale, ça correspond au frein moteur des voitures d'il y a 20 - 30 ans, au final ?

[Raph]

(Aujourd'hui 13:12)detuning-man a écrit :  le one pédale, ça correspond au frein moteur des voitures d'il y a 20 - 30 ans, au final ?

Oui, dans ce genre la. Mais en plus, ca va jusqu'a l'arret complet de l'auto. Donc dans la circulation, tu ne touches absolument jamais la pedale de frein.

[gtrs57]

Mes plaquettes sont d'origine à 145 000 km et a mon avis pas pres d'être changé

autre avantage pour les maniaques : jantes bien plus faciles à laver par l'absence de poussière de freins

[970TT]

a noter quand même que one pedal ou pas, tous les EV freinent d'abord en mode "dynamo" avant d'engager les freins mécaniques.
quand les freins s'engagent on les entends, ça fait tellement longtemps qu'ils n'ont pas servi que ça gueule sur les premiers mètres