Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

on peut dire qu’il est nettement moins moche que le précédent

[bouchetault]

(Hier 20:15)Raph a écrit :  Non parcequ'elle a le volant du mauvais cote

Pas en marche arrière !

Bonne recherche !!

[901]

(Hier 19:42)Raph a écrit :  Oui, il a bien evolue le Y et est presque devenu joli

Je dois commander cette semaine, normalement c'est 3, RWD long range et petites roues afin de privilegier l'autonomie mais j'en viens a me demander s'il ne faut pas que je considere l'Y...

Si tu privilégies l'autonomie, oublie le Y
Si tu cherches habitabilité et volume de chargement, n'hésite pas

[Raph]

Oui, je sais bien et n'ai pas besoin de plus volumineux que la 3 de toute maniere

[Raph]

(Hier 21:43)bouchetault a écrit :  

(Hier 20:15)Raph a écrit :  Non parcequ'elle a le volant du mauvais cote

Pas en marche arrière !

Bonne recherche !!

Merci

[Cavallino17]

(01-02-2025 17:39)gtrs57 a écrit :  RV chez Losch Luxembourg pour l’essai du Macan VE.
Macan et Audi Q6 partagent la toute nouvelle plateforme PPE mais les moteurs sont très différents : 387 ch pour la Macan 4 (à priori même puissance que le Q6) mais le Turbo (électrique !) développe 584 ch contre 489 ch pour le SQ6 qui s’intercale pile au milieu des 2 Macan.
La ligne extérieure ; bof, c’est pas l’effet Waouh…Porsche a une belle palette de couleurs vives qui changent du gris triste de mon modèle d’essai…
Démarrage : le commodo de choix du mode D-P-R est placé au tableau de bord derrière la jante du volant. Bravo l’ergonomie
Mauvaise surprise : le vendeur m’a laissé les clés sans trop m’expliquer et le mode freinage régénératif n’est pas enclenché. Les menus sont en allemand. Donc essai complet sans, obligation d’utiliser la pédale de frein.
Autant dire que cela m’a gâché tout l’essai tant cette fonction est primordiale sur un VE, impossible de s’en passer, surtout venant d’une tesla sur laquelle il est très puissant. Je touche rarement la pédale de frein. Au retour il m’explique que l’on peut bien sur avoir cette fonction par les menus. Le choix est permanent et n’a pas à être sélectionné au démarrage comme sur ma DS3 E tense.
Les accélérations sont franches, cela pousse mais on est pas collé au siège. Le chassis est excellent (normal chez Porsche et bonne nouvelle pour le SQ6) et on peut vraiment attaquer, ce qui n’est pas évident avec tous les SUV. Le freinage est puissant, bien plus que sur la Tesla dont c’est un des gros points noirs en cas d’urgence…
Je passe du mode Normal au mode Sport, et là il me gratifie d’un bruit ridicule censé immiter un thermique sauf que ce n’est pas le cas. Le monde du VE c’est le silence donc l’option est aberrante. Heureusement on peut supprimer dans les menus
Bref pas hyper emballé par le Macan et conforté dans mon choix du Q6 notamment esthétique…mais l’absence de freinage régénératif m’a vraiment perturbé dans cet essai. A refaire et avec un Turbo pour changer.

Les Porsches sont des voitures qui se conduisent. Donc heureux qu'ils n'aient pas succombé au "one pedal". Comme quoi les gouts sont propre a chacun, c'est ce qui m'avait perturber dans l'essai de la Tesla, le fait d'avoir l'impression de ne rien contrôler.
Pour ce qui est du commodo de vitesse, tu ne le regarde plus après un certain temps, c'est naturel.

[Raph]

(Aujourd'hui 10:15)Cavallino17 a écrit :  ...
Les Porsches sont des voitures qui se conduisent. Donc heureux qu'ils n'aient pas succombé au "one pedal"...

Il est aussi possible de conduire differament non ? Le "one pedal" etant un tel avantage technique (chargement de la batterie au leve de pied) sur un VE qu'il semble invraisemblable de ne pas en profiter

[901]

Mon fils qui bosse maintenant chez Hyundai m'a fait essayer ce WE un Ioniq 5 (pas le N malheureusement)
C'est dingue la différence avec Tesla
Clairement, c'est une bonne auto mais ça reste une auto "tradi"
Y a une clé, mains-libres mais quand même, un bouton pour démarrer, des palettes qui permettent un mode roue-libre (ça c'est utile) et de gérer la décélération mais sans aller jus qu'à l'arrêt complet, sauf en arrivant trèèès doucement
Et ce foutu bouton de démarrage doit être aussi actionné quand on quitte l'auto, sinon elle ne se ferme pas
C'est là qu'on se rend compte que Tesla, t'aimes ou pas mais c'est vraiment une expérience différente qui, pour moi, donne un coup de vieux aux autres autos

[Raph]

(Aujourd'hui 11:06)901 a écrit :  ...
C'est là qu'on se rend compte que Tesla, t'aimes ou pas mais c'est vraiment une expérience différente qui, pour moi, donne un coup de vieux aux autres autos

Ils ont encore 10 ans d'avance, d'un point de vue software, efficience et recharge. Ce qui parait fou c'est que ca ne parait pas diminuer avec le temps

Ils ont cependant 10 ans de retard en essui glaces, qui semble constant egalement

[901]

bien résumé