Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(12-01-2025 10:15)Pascal a écrit :  

(10-01-2025 19:51)Raph a écrit :  En meme temps, ils sont toujours a un rapport prestation / specification / prix imbatable et de loin. Donc, a part faire ce genre d'evos, pourquoi sortir un truc 100% nouveau ?

Euh non. Les chinois l’ont dépassé et sont en 800v maintenant. La nouvelle y est déjà dépassée technologiquement. Leur boss devrait s’éparpiller un peu moins, car ses parts de marché sont très fragiles en Chine.

800V au lieu de 400V, c'est mieux mais ca n'est qu'une partie de l'equation (vitesse de recharge, masse potentielle et efficience globale potentielle).

Quel VE chinois est globalement meilleur qu'une TM3 / TMY ?

Donnez moi des exemples avec une serie de chiffres a l'appui.

Je ne dis pas avoir raison

[Pascal]

Pas envie désolé.

[Atomic69]

(12-01-2025 10:42)gtrs57 a écrit :  dommage de ne pas avoir profité de ce lancement tant attendu pour remettre la TMY au gout du jour avec les dernières avancées technologiques.

Bah, Tesla fait comme Porsche. Les dernières innovations technologiques, ça sera pour le prochain modèle…

[philco]

En fait pour acheter une voiture électrique lin faut se poser les questions que l’on ne se pose jamais pour une thermique. En combien de temps on fait le plein et quelle est l’autonomie. Un VT, un fois que tu sais qu’il peut parcourir 400 bornes avec le plein pour les plus précautionneux, c’est tout un tas d’autres paramètres qui guident ton choix. Ça va de l’esthétique au confort en passant par la capacité de chargement pour certains. Et encore je passe sous silence ceux qui utilisent une mx5 en daily

[Atomic69]

(12-01-2025 13:50)philco a écrit :  En fait pour acheter une voiture électrique lin faut se poser les questions que l’on ne se pose jamais pour une thermique. En combien de temps on fait le plein et quelle est l’autonomie. Un VT, un fois que tu sais qu’il peut parcourir 400 bornes avec le plein pour les plus précautionneux, c’est tout un tas d’autres paramètres qui guident ton choix. Ça va de l’esthétique au confor en passant par la capacité de chargement pour certains. Et encore je passe sous silence ceux qui utilisent une mx5 en daily

Et sur le point précis du temps de recharge, aujourd’hui, le Taycan est le meilleur: Mais pour combien de temps ? Comme dit plus haut, les Chinois arrive avec des plateformes à 800 voir 900 V. Et je ne suis pas sûrs que ces mêmes chinois vont offrir à Porsche la possibilité d’être le premier constructeur à proposer des batteries à l’état solide

[Raph]

(12-01-2025 13:28)Pascal a écrit :  Pas envie désolé.

Domage de denoncer un opinion et de ne pas avoir envie d'etayer le denoncement

Je ne demande qu'a evoluer mon opinion mais il faut un peu de matiere

[901]

Quand tu lis des essais, les chinois sont meilleurs sur le papier mais en pratique Tesla reste plus efficient

[Raph]

C'est ce que je retiens egalement, pour le moment

[gtrs57]

reste a franchir le seuil psychologique d'acheter Chinois. Pour moi, pas envisageable actuellement

[BEN72]

(10-01-2025 13:06)gentleman69 a écrit :  

(10-01-2025 10:11)Raph a écrit :  

(10-01-2025 09:59)gentleman69 a écrit :  ...
Il faut vraiment avoir des autos avec plus de 90 Kwh de batterie et surtout une recharge rapide en 800V.
...

Ou une meilleure efficience

OUi, tout à fait

Pompe à chaleur, moteur efficient, boite de vitesse, etc.

C'est amusant de lire çà.
Pourquoi pas le 800 V mais c'est que chez Ionity, c'est contraignant. Sinon t'es en 400 V comme tout le monde.
90 kWh de batterie, c'est lourd donc peu efficient...
Une boîte de vitesse, du poids en plus pour afficher une Vmax qui flatte l'acheteur...
Parce que sérieusement, qui prend régulièrement sa Vmax avec un Taycan, tu fais quoi à fond 50 km ?...
Donc le Taycan n'est pas le plus efficient...
Avec une batterie plus légère, en 2 roues motrices, sans boîte de vitesse, pourquoi pas. Mais à l'heure actuelle, non merci.