Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

C’est effectivement bien chiant cette fonction!

[rodolfo dillavar]

(08-10-2024 17:21)gentleman69 a écrit :  Petit REX d'un trip! de 800 kms sur 3 jours :
- LYON - DIJON : facile, 20KWH/100. Souci de reconnaissance de ma carte Total sur la borne Ionity. Souci réglé en payant sur le web. Charge à environ 100 kw.

DIJON - BOURBON-LANCY en A/R : facile, recharge à Gueugnon mais gros souci car je ne peux pas déconnecter la prise de l'eauto! Appel au support et en fait c'est un bug dans la voiture à priori. Je bidouille et j'arrive à débloquer la trappe en baissant le niveau de charge...pas tout compris mais j'ai perdu 30 min!!! Charge à environ 100 kw.

DIJON -LYON : grosse pluie, 23 KWH/100 encore un souci à la recharge sur borne IOnity car j'ai connect le cale d'une borne dont l'écran est mort. Encore impossible de déconnecter la prise...appel au support et avec 4 ouvertures/fermetures la prise se débloque Charge à environ 100 kw.

Donc pour résumé :

- Pas mal de perte de temps avec ces soucis de prise.
- 15% de conso en plus quand il pleut beaucoup. L'aérodynamisme d'un SUV c'est nul...vive les breaks
- Manque une pompe à chaleur car dès qu'il fait froid, le chauffage pompe pas mal manifestement
- Manque le réchauffage de la batterie. En effet, il faut 10 min de charge avant que la puissance soit maximale.
- La puissance de recharge de l'ID 4 135 KW est faible au final et les nouvelles autos en 800V font bien mieux. Il faut passer environ 202/25 min au minimum au lieu de 15 sur les nouvelles caisses.
- Peu de bornes rapide > 150 KW dans les petites villes. C'est du 22 KW et l'ID 4 n'a qu'un chargeur de 11 KW...donc c'est vite très long pour recharger. C'est une option que au final est pas mal.
- une batterie de 77 KWH au final c'est peu. Je pense qu'il avoir au moins 90 KWH.

J admire le fait que tu n aies pas mis le feu à cette charette...

[bouchetault]

Sur Tesla, il y a 3 choses :

- Le freinage / ralentissement par le régulateur de vitesse adaptatif,

- Le freinage / ralentissement fantôme , dans les mêmes conditions que ci-dessus, que l'on peut contrer en accélérant,

- Le freinage SOS de bâtard , qui pile tout ce qu'il peut car il a détecté un risque grave ou mortel . Il se déclenche même si t'as rien demandé... Moi, c'était en ville une trottinette qui sortait de la gauche entre 2 voitures , et mon dentier a atterri devant la calandre ... A ma connaissance, on ne peut pas le déconnecter.

[pikespeak88]

(08-10-2024 19:31)bouchetault a écrit :  Sur Tesla, il y a 3 choses :

- Le freinage / ralentissement par le régulateur de vitesse adaptatif,

- Le freinage / ralentissement fantôme , dans les mêmes conditions que ci-dessus, que l'on peut contrer en accélérant,

- Le freinage SOS de bâtard , qui pile tout ce qu'il peut car il a détecté un risque grave ou mortel . Il se déclenche même si t'as rien demandé... Moi, c'était en ville une trottinette qui sortait de la gauche entre 2 voitures , et mon dentier a atterri devant la calandre ... A ma connaissance, on ne peut pas le déconnecter.

oui c'est violent violent (idem sur ma Volvo) et c'est pas dé connectable... mais si la ptit mamie dans sa twingo dernière génération avait eu ça bah elle n'aurait pas fait un strike dans les gamins a vélo à la rochelle l'année dernière et des cas comme celui là en ville ...malheureusement c'est légion

[MichSOmuch]

Si on peut, il faut être sur P et aller dans le menu Autopilot.

Ça m’a sauvé au printemps, je commençais à accélérer pour doubler un camping car qui a pilé devant un radar.. le truc a pilé avant moi et j’ai fini à un bon mètre du camping car.

[bouchetault]

C'était en ville ?

[MichSOmuch]

Non

[detuning-man]

(08-10-2024 17:32)erwanmanuelfangio a écrit :  Ça fait drôlement envie.

[rodolfo dillavar]

(08-10-2024 18:54)Pierrers a écrit :  Petite anecdote du jour Teslatique ....

Je fais en début d'après midi du stop et je suis pris par un mec ds une Twingo
J'avais remarqué quand il s'est arrêté que son avant était totalement défoncé ... ce qui ne l'empêche pas d'être très sympa car de nos jours plus personne ne s'arrête

On papote un peu et en fait il venait de cartonner l'avant de sa Twingo.

Un gus devant lui en ville a pilé comme un malade et lui s'est emplafonné la Tesla

Le gus en Tesla était désolé. C'est sa voiture qui aurait freiné toute seule et il aurait reconnu de manière exagérée.
Résultat le proprio de la Twingo l'a ds l'os, et doublement car il était au tiers

Quand même un peu chiant ....

Moi qui déconnecte systématiquement toutes ces aides, donc celle-ci, je me dis que j'ai raison

Ces situations vont se répéter immanquablement et les litiges avec...un bel encombrement de la justice civile à prévoir.

[928cs]

(08-10-2024 18:54)Pierrers a écrit :  Petite anecdote du jour Teslatique ....

Je fais en début d'après midi du stop et je suis pris par un mec ds une Twingo
J'avais remarqué quand il s'est arrêté que son avant était totalement défoncé ... ce qui ne l'empêche pas d'être très sympa car de nos jours plus personne ne s'arrête

On papote un peu et en fait il venait de cartonner l'avant de sa Twingo.

Un gus devant lui en ville a pilé comme un malade et lui s'est emplafonné la Tesla

Le gus en Tesla était désolé. C'est sa voiture qui aurait freiné toute seule et il aurait reconnu de manière exagérée.
Résultat le proprio de la Twingo l'a ds l'os, et doublement car il était au tiers

Quand même un peu chiant ....

Moi qui déconnecte systématiquement toutes ces aides, donc celle-ci, je me dis que j'ai raison

Conclusion: les gens en Twingo sont plus sympas que les .... en Tesla.


Sinon, on peut visiblement déconnecter les aides avec un seul bouton dans la nouvelle Renault 5.