Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

et alors ils en pénsaient quoi a l’epoque…?!

[detuning-man]

(12-08-2024 18:42)gtrs57 a écrit :  et alors ils en pénsaient quoi a l’epoque…?!

Au niveau tenue de route, les jantes en 15 et les voies un chouille plus large améliore un peu la précision de conduite.

La facilité avec une 205 GTI, c'est un bien grand mot

un lever de pieds en appui et tu peux te retrouver à regarder là d'où tu viens

Ce sont des châssis qui nécessitent un peu de savoir-faire pour pas se faire mal et se retrouver au tas.

La 1900 avec les pneus en taille d'origine a des réactions moins sèches qu'avec d'autres.

La 1600 enroule très bien mais faut la cravacher alors que la 1900 est un moteur dit longue course donc ça pousse tout le temps

[901]

Si on se met à parler des vraies voitures sur le post des VE, y en a qui vont décrocher

[detuning-man]

[gtrs57]

tkt on faisait juste une pause

[leneil]

Je n'ai jamais roulé de 1900, mais une 1600, quand ça décroche ça ne pardonne pas !
J'en ai fais l'expérience il y a un trentaine d'années, heureusement sans bobo

[Cavallino17]

(12-08-2024 09:11)rickman a écrit :  

(12-08-2024 09:06)Cavallino17 a écrit :  

(11-08-2024 22:00)rickman a écrit :  Le Taycan est assez redoutable sur cet exercice avec des relances en sortie de virage très vigoureuse.
En sport plus, le Taycan se permet un petit à-coup en rétrogradant l’unique vitesse. Mais le poids est sensible en virage. Non pas pour le roulis, mais pour l’impression que l’engin ne va pas tenir la trajectoire, ce qui n’est pourtant pas le cas. En descente vers bédoin, j’ai récupéré 6% de batterie.

C'est tout a fait cela

Tu as eu les 2 rappels sur le Taycan?

Lesquels ?
Non, je n’étais pas concerné à priori !

Le premier concerne un accessoire au niveau des batteries et le dernier c'est les durites de frein avant. J'ai directement reçu un recommandé de chez Porsche France la semaine dernière.

[pikespeak88]

et c'est parti les faillites commences .... leur marché intérieur est pas bien , l'export (essaie) de leur fermer les portes ...
ils vont s'autodévorer entre eux nos amis constructeurs de VE chinois ...comme en europe et US , sauf que cela va aller beaucoup vite chez eux ( à la chinoise )
la question reste savoir lesquelles vont survivre ?

[rodolfo dillavar]

(13-08-2024 09:19)pikespeak88 a écrit :  et c'est parti les faillites commences .... leur marché intérieur est pas bien , l'export (essaie) de leur fermer les portes ...
ils vont s'autodévorer entre eux nos amis constructeurs de VE chinois ...comme en europe et US , sauf que cela va aller beaucoup vite chez eux ( à la chinoise )
la question reste savoir lesquelles vont survivre ?

Cela va encore bousculer un peu plus le marché et la santé des constructeurs Européens.
Ces merd.s chinoises s'entassent à perte de vue dans les ports de Zeebruge ou le Havre...
Certaines sont parquées depuis plus de 18 mois....
A un moment, il faudra liquider et brader...
Cette solderie va aboutir à ce que ces VE chinois coûtent moins cher qu'un VT européen... cette situation pourrait induire des faillites industrielles en Europe plus amples qu'en Chine...

[rodolfo dillavar]

(13-08-2024 08:42)leneil a écrit :  Je n'ai jamais roulé de 1900, mais une 1600, quand ça décroche ça ne pardonne pas !
J'en ai fais l'expérience il y a un trentaine d'années, heureusement sans bobo

Conditions hivernales apparemment ?

Si ca passait, c'était beau