Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

Et oui, il faut s'en doute s'habituer a payer son auto plus cher et en echange avoir un cout d'utilisation beaucoup moins cher.

Il faut aussi s'habituer a s'arreter plus longtemps et plus souvent pour ravitailler

Il faut meme s'habituer a la brancher quand on est a la maison

Et changer les habitudes, ca prend du temps, beaucoup de temps

Mais ca viendra

[gtrs57]

(26-07-2024 12:20)detuning-man a écrit :  

(26-07-2024 12:13)mrm a écrit :  répétabilité des performances nulle...

on s'en fout un peu pour rouler à 60 70 sur route à 110 sur autoroute ?

il faudrait suivre, cela a bien evolué depuis quelques annees..sur autoroute limitee a 130 je suis entre 140 et 145…..

[MichSOmuch]

(26-07-2024 12:43)Pascal a écrit :  

(26-07-2024 12:35)Raph a écrit :  

(26-07-2024 12:32)Pascal a écrit :  ...
C'est globalement le marché de la voiture électrique qui arrive à saturation. Les réfractaires (pour différentes raisons) ne veulent pas acheter et les autres ont acheté.
...

Pour moi, c'est tres loin d'etre une saturation. Une pause plutot, du a la morosite ambiante (la faute a @detuning-man ). Donner le temps au temps

Pour relancer le marché, il faut qu'il y ait une baisse de prix, car aujourd'hui le delta est trop important versus une auto neuve au gasoil, sans même parler d'une auto d'occasion. Tout cela sans prendre en compte les réticences dues au rechargement surtout lors de longs trajets, voire même aux changements d'habitudes nécéssités par le passage à une auto électrique.

Aujourd’hui une MG, une BYD ou une Tesla sont moins chères qu’une compacte européenne essence ou diesel, donc non le prix n’est pas la cause.

Pour l’efficience moindre des chinoises, contrairement aux européennes, c’est un choix. Parce qu’ils savent faire, mais ce n’est pas le cahier des charges de ces modèles. Mais c’est juste une question de volonté (politique?), parce que la compétence ils l’ont.

[gtrs57]

je ne sais vraiment pas si et quand on arrivera a un parc 100 % ve…..les infrastructures devront faire un sacré saur en avant

[gtrs57]

d’ailleurs pour comparer le prix d’un ve et d’un vt c’est compliqué
a quel vt comparé une Tm3 ?!

[MichSOmuch]

C’est justement l’infra qui fera que ça n’arrêtera pas de sitôt, et en même temps qui sera le facteur limitant du tout électrique.

Quand je vois la taille du transfo énorme des SUC de Montpellier, c’est vraiment énorme. 18 bornes à 250kW, ça fait 4,5MW à acheminer. Et juste à côté il y a des bornes Atlante, je n’ai pas le détail mais elles sont alimentée par un autre transfo. On ne pourra pas cumuler ça a l’infini.

[MichSOmuch]

(26-07-2024 12:59)gtrs57 a écrit :  d’ailleurs pour comparer le prix d’un ve et d’un vt c’est compliqué
a quel vt comparé une Tm3 ?!

Même chez VW. Une ID3 coûte le prix d’une Golf de milieu de gamme.

[detuning-man]

(26-07-2024 12:55)gtrs57 a écrit :  

(26-07-2024 12:20)detuning-man a écrit :  

(26-07-2024 12:13)mrm a écrit :  répétabilité des performances nulle...

on s'en fout un peu pour rouler à 60 70 sur route à 110 sur autoroute ?

il faudrait suivre, cela a bien evolué depuis quelques annees..sur autoroute limitee a 130 je suis entre 140 et 145…..

Oh tu sais, je roule peu… dans les 50000 km par an…

Je ne parle que de ce que j’ai pu constater…

[Raph]

(26-07-2024 13:01)MichSOmuch a écrit :  ...
On ne pourra pas cumuler ça a l’infini.

Et pourquoi pas ?

[detuning-man]

(26-07-2024 12:57)MichSOmuch a écrit :  Aujourd’hui une MG, une BYD ou une Tesla sont moins chères qu’une compacte européenne essence ou diesel, donc non le prix n’est pas la cause.
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Le prix des voitures électriques que tu cites tiennent ils compte des subventions ?