Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

comment se donner bonne conscience en RR

[gtrs57]

SUc St dizier (52)
avec
quatre bornes a des plus petits que j’ai vu

[Raph]

(17-07-2024 17:43)MichSOmuch a écrit :  ... Le seul truc chiant et de devoir se priver de régulateur trop souvent.

Pourquoi ?

[gentleman69]

(17-07-2024 09:49)pikespeak88 a écrit :  

(17-07-2024 09:01)gentleman69 a écrit :  Faut voir, il ya une vidéo du Semi Tesla qui éclate les camions thermiques en montée car le couple est colossal.
Par ailleurs, à la descente tu recharges à mort les batteries....
C'est le gros point fort à mon sens.

https://www.tomsguide.fr/le-camion-elect...sionnante/

là tu changes de domaine de comparaison entre la perfo (indiscutable avec une machine elec) et autonomie de ce principe de transport après je peux te dire que malheureusement au niveau de la recharge(pour avoir eté confronté à ce soucis) cela ne se passe pas bien du tout du tout , indépendamment de la maitrise de la trajectoires de l'ensemble

les cellules ont trop chaud et la maitrise thermique est très très complexe ( et c'est ça qui limite la recharge actuellement.....

quelqu'un connais la tension du réseau de puissance ?

Quelques éléments d'infos : https://www.automobile-magazine.fr/utili...lectriques

750 Kw pour les chargeurs...1 Mw prévu...

[MichSOmuch]

(18-07-2024 11:40)Raph a écrit :  

(17-07-2024 17:43)MichSOmuch a écrit :  ... Le seul truc chiant et de devoir se priver de régulateur trop souvent.

Pourquoi ?

Parce que sur nationale, même grande, large et pas trop sinueuse, il a tendance à mettre des coups de freins là où il n’y a pas besoin (genre grande ligne droite sans personne mais on arrive sur un terre-plein central. 100 au regulo, le bazar freine vers 75-80)
C’est très chiant. Ou alors, il me l’a fait plusieurs fois hier, il freine en sortie de courbe, pas trop fort mais ça n’a aucun sens, et pour les passagers c’est pas confortable parce qu’ils subissent un freinage intempestif alors que rien ne les prépare à ça.

La seule parade que j’ai trouvée est de garder un poil de pression sur l’accélérateur mais c’est con :
_ça met un message sur l’écran en expliquant que le freinage auto ne sera pas actif
_quitte à garder le pied sur la pédale bah, autant piloter la puissance comme un grand. Mais avec de la puissance facile et des sensations filtrées, on est facilement trop rapide si on ne regarde pas la vitesse.

[PROPULC]

Parenthèse borne de recharges dans ce monde de VE.

En Belgique, le leader a fait faillite (Porwerdale) et nous avons ces bornes au bureau ... on a une borne défectueuse sur les 12 ... ça tombe bien c'est la mienne ... et l’électricien a essayé d'en installer une autre ... mais qui fait sauter tout le système ... bref reco du pro comme pour les autres powerdale qui foirent ... il faut tout changer. (les 12 )

Sans parler de la partie financière fort agréable, la gestion des bornes est un bordel sans nom : gestion des accès, facturation, prix instal, prix d'usage, il y a de quoi s'arracher les cheveux ...
Nous gardons un souvenir ému de la recharge de nos hybrides sur prise classique ...

Un grand manager chez un de mes clients commençaient toujours ses réunions par une phrase :

"Let's make it simple guys !"

Et on est qu'au début de la bordellisation.

[gentleman69]

(18-07-2024 13:37)PROPULC a écrit :  Parenthèse borne de recharges dans ce monde de VE.

En Belgique, le leader a fait faillite (Porwerdale) et nous avons ces bornes au bureau ... on a une borne défectueuse sur les 12 ... ça tombe bien c'est la mienne ... et l’électricien a essayé d'en installer une autre ... mais qui fait sauter tout le système ... bref reco du pro comme pour les autres powerdale qui foirent ... il faut tout changer. (les 12 )

Sans parler de la partie financière fort agréable, la gestion des bornes est un bordel sans nom : gestion des accès, facturation, prix instal, prix d'usage, il y a de quoi s'arracher les cheveux ...
Nous gardons un souvenir ému de la recharge de nos hybrides sur prise classique ...


Un grand manager chez un de mes clients commençaient toujours ses réunions par une phrase :

"Let's make it simple guys !"

Et on est qu'au début de la bordellisation.

On a 5 bornes Hager au bureau et cela marche plutôt bien. Un cable déconnait, il a été changé et c'est OK.

[Raph]

(18-07-2024 13:21)MichSOmuch a écrit :  

(18-07-2024 11:40)Raph a écrit :  

(17-07-2024 17:43)MichSOmuch a écrit :  ... Le seul truc chiant et de devoir se priver de régulateur trop souvent.

Pourquoi ?

Parce que sur nationale, même grande, large et pas trop sinueuse, il a tendance à mettre des coups de freins là où il n’y a pas besoin (genre grande ligne droite sans personne mais on arrive sur un terre-plein central. 100 au regulo, le bazar freine vers 75-80)
C’est très chiant. Ou alors, il me l’a fait plusieurs fois hier, il freine en sortie de courbe, pas trop fort mais ça n’a aucun sens, et pour les passagers c’est pas confortable parce qu’ils subissent un freinage intempestif alors que rien ne les prépare à ça.

La seule parade que j’ai trouvée est de garder un poil de pression sur l’accélérateur mais c’est con :
_ça met un message sur l’écran en expliquant que le freinage auto ne sera pas actif
_quitte à garder le pied sur la pédale bah, autant piloter la puissance comme un grand. Mais avec de la puissance facile et des sensations filtrées, on est facilement trop rapide si on ne regarde pas la vitesse.

Je vois. Perso, j'utilise le regulateur partout et c'est devenu un reflexe de garder du gaz afin de filtrer ce probleme. Mais je n'ai pas de message au TdB... Peut etre car mes TM3 sont plus vieilles que la tienne.

[Raph]

(18-07-2024 13:37)PROPULC a écrit :  ...
Et on est qu'au début de la bordellisation.

Ouais... quand on remue la merde, ca sent hein ?

[MichSOmuch]

Sur une traversée de village je me suis fait avoir :
J’affichais 100 au regulo, et je suivais une voiture à 90-95, ça m’allait bien.
On approche du village, la voiture de devant ralentit, du coup Alba aussi, on entre dans le village tranquillou, les dos d’âne à 25-30 sans rien toucher nickel. Et puis la bagnole de devant tourne, et je me retrouve sans personne devant moi, alors Alba commence à accélérer gentiment vers les 100.. Sauf qu’on est toujours dans le village!
Donc j’ai du le couper. Et ce con, il n’a pas de fonction Pause/Resume, donc si on le coupe, il faudra re-régler une vitesse en le remettant après.

Ce trajet que j’ai fait hier je l’ai fait des dizaines de fois en bétaillère, et je dois le regulo à 100 une bonne fois pour toute, et je jongle du bout du doigt sur le bouton pause/résumé en fonction des événements.. c’est beaucoup plus sécurisant et fluide!