Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

le temps de charge fait rever. Un jour on dépassera le temps des VT...

[rickman]

c'est beau de présenter un produit de laboratoire comme si c'était déjà une réalité.

270 kw sur mon taycan, jusqu' à 50% c'est déjà pas si mal.

le problème, c'est souvent les bornes qui ne sont pas suffisamment puissantes.

[MichSOmuch]

Ça restera élitiste, parce que rien qu’en infrastructures, faire circuler autant d’énergie électrique c’est s’assurer d’un maximum de pertes en tout, par effet Joules, en rendement (entre kWh qui sort de la centrale et celui qui entre dans le moteur y’a des pertes colossales), en bilan carbone global (bah ouais les câbles pour passer 900A, ça pousse pas sur les arbres)
Donc recharger 320km en 10min ne sera jamais un sport de masse.

[erwanmanuelfangio]

Plus le temps de regarder ses mails pendant qu’on voyage, c’est nul!

[MichSOmuch]

Faudra pas qu’il y ait la queue aux toilettes!

[Pierrers]

En fait à vs lire, ce qui je pense, me gênerait le plus dans le fait de rouler en VE, ce sont toutes ces histoires de bornes, de leur compatibilité (ou pas), des abonnements pour y avoir accès, des histoires de puissances des chargeurs, des choix entre les prises dans son garage, etc etc ...

Comme j'ai déjà dit, je pense que le VE a une vraie utilité et raison d'être en milieu urbain, et ça ne me choquerait pas plus que ça qu'on lui laisse des accès exclusifs au centre ville.
C'est quand même mieux pour les poumons et tympans de mes petit-enfants et ça pacifie bcp les choses.

Les pbs d'autonomie ne me gênent pas vraiment car ils se posent hors agglomération et hors agglomération je resterai thermique et ne passerai pas à la casserole

Pour la ville, why not ?

Mais quand je lis vos échanges, j'ai l'impression que "faire le plein" est quand même réservé à des ingénieurs ou polytechniciens.

J'ai récemment fait un achat immobilier en neuf et demandé à avoir 1 borne de chargement dans un des box pensant que c'était plus simple que de la faire éventuellement rajouter après coup.
Ben belle erreur !
Le constructeur est revenu vers moi avec des questions imbittables et surtout auxquelles je ne pouvais pas avoir réponse puisque je n'ai pas de VE

Bref, c'est pas simple et ds mon cas (peut être minoritaire) c'est un vrai frein.
Je n'aime pas en Gal me prendre le chou, et de moins en moins, et j'aime bien les choses simples et claires. Là je n'ai pas l'impression que ce soit le cas (à tort ?)

Et je me méfie aussi de l'effet loupe d'internet et des forums ...

[Raph]

(30-04-2024 14:41)Pierrers a écrit :  ...
Le constructeur est revenu vers moi avec des questions imbittables et surtout auxquelles je ne pouvais pas avoir réponse puisque je n'ai pas de VE
...

Alors... est ce parceque tu n'y connais rien ou, est ce parceque le constructeur n'y connait rien ?

Parceque, par defaut, une borne de recharge pour n'importe quelle maison, c'est 7kW avec un connecteur Type 2. Et ca, ca chargera n'importe quel VE pendant que l'heureux proprio de la maison dormira

[rickman]

avec 400 km d'autonomie réelle à 150 km/h sur autoroute, avec une capacité de recharge de 10% à 80% en 15 minutes, je pense que la mobilité électrique sortira gagnante face au thermique dans 5 à 10 ans.

il faut des bornes plus nombreuses, puissante et fiable.

[Chocho]

Pierre, moi aussi j'avais peur avant d'avoir mon VE.
Et en fait, dans la vraie vie c'est hyper simple une fois que tu as une borne chez toi.
Et charger sur la route avec les superchargeurs Tesla, je pense que tu peux le faire avec un QI d'huitre :-).

[jeanluc.dfc]

(30-04-2024 14:53)Chocho a écrit :  Pierre, moi aussi j'avais peur avant d'avoir mon VE.
Et en fait, dans la vraie vie c'est hyper simple une fois que tu as une borne chez toi.
Et charger sur la route avec les superchargeurs Tesla, je pense que tu peux le faire avec un QI d'huitre :-).

C'est bien ça le problème de Pierre...


Son QI....