Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

À part ça j’ai laissé la Tezla toute la journée à la seule carrosserie agréée Tezla à 150km à la ronde (coup de bol c’est à 20min) pour l’expertise suite à l’accrochage.

Pare-chocs à changer, ainsi que le petit tube qui sert de détecteur de collision piéton.
Quand le mec a vu le défaut du capot actif, il m’a dit qu’on avait eu du bol qu’il ne se soit pas déclenché. Ils ont 2 autres Tezla dont le capot actif s’est déclenché suite à une collision avec un animal, elles sont plantées depuis février, Tezla ne livre pas les pièces (les vérins pyrotechniques).
Quand j’ai demandé ce que font les clients, réponse : bah rien, ils attendent, Tezla ne propose rien, les assurances proposent un véhicule de remplacement seulement 15 jours, donc c’est la merdre!

Donc je redis ce que j’en pense :
Tesla a produit une bonne caisse, qui est presque parfaite pour un daily familial. Mais côté commercial/relation client, c’est vraiment une grosse bande de pompe à vélo!

[gtrs57]

le SAV n' a jamais été le point fort de Tesla

[MichSOmuch]

Je viens de me taper 150km de départementales avec Alba.
Si on déconnecte l’alerte de franchissement de file, l’alerte de dépassement de vitesse autorisée et le freinage automatique d’urgence, ça marche à peu près, même au regulo.

3 cas où l’autopilot m’a quand même bien pété les ronfles :
_beaucoup de virages qui passent normalement à fond où elle a freiné en entrée (il suffit de laisser traîner le pied sur la pédale et ça passe mais c’est chiant)
_dans une légère courbe à droite, et alors que l’autopilot n’avait pas freiné, le semi-remorque d’en face a légèrement mordu la ligne. Plantage total des freins (ça surprend, heureusement qu’il n’y avait personne derrière). C’est super dangereux, et surtout super con, parce que malgré ce coup de frein, si vraiment y’avait eu risque de collision, bah le camion m’explosait quand même. Donc c’est chiant et en plus ça sert à rien!
_je suivais une autre bagnole (là le régulo adaptatif marche super bien) jusqu’à ce qu’elle décide de tourner dans un chemin à gauche. Elle ralenti puis freine, Alba en fait de même, nickel! Puis elle tourne dans ce chemin au ralenti, bah l’autopilot continue de freiner aussi, même une fois que la voiture a complètement, du coup, je me suis retrouvé complètement arrêté sur la route, sans personne devant, et (j’ai voulu voir) elle mis un long moment avant de repartir, et assez doucement.

Tout le reste nickel

[Pierrers]

Moi aussi vous lire, entre autres conclusions j'en retire une que je garderai à l'esprit : ne jamais suivre de près une Tesla !!!


Bon je résume ;
Le SAV n'est pas son point fort
La conduite automatique n'est pas son point fort
La réparabilité n'est pas son point fort
.....

[philco]

En fait je comprends que tu soutiennes marquez, ta tesla conduit pareil.

[gtrs57]

(18-04-2024 19:14)MichSOmuch a écrit :  Je viens de me taper 150km de départementales avec Alba.
Si on déconnecte l’alerte de franchissement de file, l’alerte de dépassement de vitesse autorisée et le freinage automatique d’urgence, ça marche à peu près, même au regulo.

3 cas où l’autopilot m’a quand même bien pété les ronfles :
_beaucoup de virages qui passent normalement à fond où elle a freiné en entrée (il suffit de laisser traîner le pied sur la pédale et ça passe mais c’est chiant)
_dans une légère courbe à droite, et alors que l’autopilot n’avait pas freiné, le semi-remorque d’en face a légèrement mordu la ligne. Plantage total des freins (ça surprend, heureusement qu’il n’y avait personne derrière). C’est super dangereux, et surtout super con, parce que malgré ce coup de frein, si vraiment y’avait eu risque de collision, bah le camion m’explosait quand même. Donc c’est chiant et en plus ça sert à rien!
_je suivais une autre bagnole (là le régulo adaptatif marche super bien) jusqu’à ce qu’elle décide de tourner dans un chemin à gauche. Elle ralenti puis freine, Alba en fait de même, nickel! Puis elle tourne dans ce chemin au ralenti, bah l’autopilot continue de freiner aussi, même une fois que la voiture a complètement, du coup, je me suis retrouvé complètement arrêté sur la route, sans personne devant, et (j’ai voulu voir) elle mis un long moment avant de repartir, et assez doucement.

Tout le reste nickel

rassure moi, tu n'utilises pas l'Ap sur Nationales ?

[gtrs57]

(18-04-2024 19:24)Pierrers a écrit :  Moi aussi vous lire, entre autres conclusions j'en retire une que je garderai à l'esprit : ne jamais suivre de près une Tesla !!!


Bon je résume ;
Le SAV n'est pas son point fort
La conduite automatique n'est pas son point fort
La réparabilité n'est pas son point fort
.....

dans tous les autres domaines, elle excelle.

la conduite auto sur autoroutes pas trop chargées fonctionne trés bien.

[MichSOmuch]

(18-04-2024 19:24)philco a écrit :  En fait je comprends que tu soutiennes marquez, ta tesla conduit pareil.

Je le soutiens surtout parce qu’il est chouette à voir rouler et il a niqué Rossi une paire de fois!

[detuning-man]

(18-04-2024 19:55)gtrs57 a écrit :  

(18-04-2024 19:14)MichSOmuch a écrit :  Je viens de me taper 150km de départementales avec Alba.
Si on déconnecte l’alerte de franchissement de file, l’alerte de dépassement de vitesse autorisée et le freinage automatique d’urgence, ça marche à peu près, même au regulo.

3 cas où l’autopilot m’a quand même bien pété les ronfles :
_beaucoup de virages qui passent normalement à fond où elle a freiné en entrée (il suffit de laisser traîner le pied sur la pédale et ça passe mais c’est chiant)
_dans une légère courbe à droite, et alors que l’autopilot n’avait pas freiné, le semi-remorque d’en face a légèrement mordu la ligne. Plantage total des freins (ça surprend, heureusement qu’il n’y avait personne derrière). C’est super dangereux, et surtout super con, parce que malgré ce coup de frein, si vraiment y’avait eu risque de collision, bah le camion m’explosait quand même. Donc c’est chiant et en plus ça sert à rien!
_je suivais une autre bagnole (là le régulo adaptatif marche super bien) jusqu’à ce qu’elle décide de tourner dans un chemin à gauche. Elle ralenti puis freine, Alba en fait de même, nickel! Puis elle tourne dans ce chemin au ralenti, bah l’autopilot continue de freiner aussi, même une fois que la voiture a complètement, du coup, je me suis retrouvé complètement arrêté sur la route, sans personne devant, et (j’ai voulu voir) elle mis un long moment avant de repartir, et assez doucement.

Tout le reste nickel

rassure moi, tu n'utilises pas l'Ap sur Nationales ?

c'est vrai qu'avec une Tesla, on ne peut pas se servir du régulateur hors autoroute alors qu'avec une vulgaire Peugeot, oui

[Raph]

(18-04-2024 21:45)detuning-man a écrit :  c'est vrai qu'avec une Tesla, on ne peut pas se servir du régulateur hors autoroute alors qu'avec une vulgaire Peugeot, oui

Le regulateur de vitesse fonctionne correctement partout.

Perso, je n'ai pas l'AP qui etait une option tres chere a l'epoque (genre 10% du prix de l'auto ) donc je ne commenterai pas la dessus.

Mais biensur, une 405srdt reste la reference