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Si on parlait voiture électrique...
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FrankD Hors ligne
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Message : #19671
Envoyé le 17-04-2024 à 20:56
 

(17-04-2024 19:26)BEN72 a écrit :  mon linky ne peut pas savoir si les 4 kwh que je consomme vont dans ma Zoe ou ma pompe à chaleur ou ma table à induction

Tout à fait d'accord avec ça.
Mais très facilement contournable si on impose au VE (lors de son homologation par exemple) d'envoyer une impulsion spécifique (en CPL) que le linky se fera une joie de transmettre afin de taxer dignement cette énergie
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detuning-man Hors ligne
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Message : #19672
Envoyé le 17-04-2024 à 20:57
 

parce que c'est pas déjà le cas ?

comment mon link connaît ma répartition au niveau de ma consommation ?
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FrankD Hors ligne
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Message : #19673
Envoyé le 17-04-2024 à 20:59
 

(17-04-2024 15:41)Pascal75 a écrit :  Thumbup
Tiens tiens les amis
allez lorgner sur le sujet Linky : il y a fort longtemps que je prédis l'utilisation du vilain compteur vert à des fins de taxation
Une raison de plus pour ne pas le laisser entrer dans notre maison Wink

Tellement simple de rapprocher une adresse de CG d'un VE à un point de livraison électrique non "linky". Ensuite taxation forfaitaire Exclamation
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FrankD Hors ligne
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Message : #19674
Envoyé le 17-04-2024 à 21:01
 

(17-04-2024 20:57)detuning-man a écrit :  parce que c'est pas déjà le cas ?

comment mon link connaît ma répartition au niveau de ma consommation ?

Dans l'impulsion CPL, le VE transmet le nb de kwh rechargé dans sa batterie. Exemple facile : une impulsion par kwh et l'état taxe x centimes pour chaque kwh
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MichSOmuch En ligne
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Message : #19675
Envoyé le 17-04-2024 à 21:07
 

Oui mais rien n’empêche de mettre des filtres! Wink
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bouchetault Hors ligne
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Message : #19676
Envoyé le 17-04-2024 à 21:13
 

Ou des panneaux solaires Bigsmile ...
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MichSOmuch En ligne
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Message : #19677
Envoyé le 17-04-2024 à 21:47
 

À part ça j’ai laissé la Tezla toute la journée à la seule carrosserie agréée Tezla à 150km à la ronde (coup de bol c’est à 20min) pour l’expertise suite à l’accrochage.

Pare-chocs à changer, ainsi que le petit tube qui sert de détecteur de collision piéton.
Quand le mec a vu le défaut du capot actif, il m’a dit qu’on avait eu du bol qu’il ne se soit pas déclenché. Ils ont 2 autres Tezla dont le capot actif s’est déclenché suite à une collision avec un animal, elles sont plantées depuis février, Tezla ne livre pas les pièces (les vérins pyrotechniques).
Quand j’ai demandé ce que font les clients, réponse : bah rien, ils attendent, Tezla ne propose rien, les assurances proposent un véhicule de remplacement seulement 15 jours, donc c’est la merdre!

Donc je redis ce que j’en pense :
Tesla a produit une bonne caisse, qui est presque parfaite pour un daily familial. Mais côté commercial/relation client, c’est vraiment une grosse bande de pompe à vélo!
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gtrs57 Hors ligne
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Message : #19678
Envoyé le 17-04-2024 à 21:50
 

le SAV n' a jamais été le point fort de Tesla Sad
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MichSOmuch En ligne
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Message : #19679
Envoyé le 18-04-2024 à 19:14
 

Je viens de me taper 150km de départementales avec Alba.
Si on déconnecte l’alerte de franchissement de file, l’alerte de dépassement de vitesse autorisée et le freinage automatique d’urgence, ça marche à peu près, même au regulo.

3 cas où l’autopilot m’a quand même bien pété les ronfles :
_beaucoup de virages qui passent normalement à fond où elle a freiné en entrée (il suffit de laisser traîner le pied sur la pédale et ça passe mais c’est chiant)
_dans une légère courbe à droite, et alors que l’autopilot n’avait pas freiné, le semi-remorque d’en face a légèrement mordu la ligne. Plantage total des freins (ça surprend, heureusement qu’il n’y avait personne derrière). C’est super dangereux, et surtout super con, parce que malgré ce coup de frein, si vraiment y’avait eu risque de collision, bah le camion m’explosait quand même. Donc c’est chiant et en plus ça sert à rien!
_je suivais une autre bagnole (là le régulo adaptatif marche super bien) jusqu’à ce qu’elle décide de tourner dans un chemin à gauche. Elle ralenti puis freine, Alba en fait de même, nickel! Puis elle tourne dans ce chemin au ralenti, bah l’autopilot continue de freiner aussi, même une fois que la voiture a complètement, du coup, je me suis retrouvé complètement arrêté sur la route, sans personne devant, et (j’ai voulu voir) elle mis un long moment avant de repartir, et assez doucement.

Tout le reste nickel Bigsmile
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Pierrers Hors ligne
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Message : #19680
Envoyé le 18-04-2024 à 19:24
Si on parlait voiture électrique...

Moi aussi vous lire, entre autres conclusions j'en retire une que je garderai à l'esprit : ne jamais suivre de près une Tesla !!! Sad


Bon je résume ;
Le SAV n'est pas son point fort
La conduite automatique n'est pas son point fort
La réparabilité n'est pas son point fort
.....
Bigsmile
(Ce message a été modifié le : 18-04-2024 19:26 par Pierrers.)
Pathétique, hautain et désagréable avec les antivax !
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