Si on parlait voiture électrique...

[philco]

M'étonnerait. S'il veut vraiment pas, reste tranquille.

[gtrs57]

(28-02-2024 10:45)detuning-man a écrit :  

(28-02-2024 10:37)gtrs57 a écrit :  et je trouve que 95 ch meme en ve c’est un peu juste

C'est ce que j'ai dans la Polo du boulot, ça suffit bien en qui de déplaçoir.

Même pour doubler le trouduc en Tesla hier soir qui te fait chier à accélérer quand tu vas le doubler...

C’est bien évidemment, juste pathétique, comme comportement, moi qui croyais que tous les conducteurs de Tesla étaient les gens bien, une véritable désillusion

[gtrs57]

et quand je parlais du blaireau, la dernière fois, c’est précisément ce genre de comportement que je visais . le gros avantage avec la Tesla, c’est quand un gars veut passer se laisser doubler ça ne dure pas très longtemps

[970TT]

(27-02-2024 20:20)rodolfo dillavar a écrit :  

(27-02-2024 19:37)970TT a écrit :  

(27-02-2024 19:31)gtrs57 a écrit :  cela semble gros……

Tesla (comme les autres VE, mais Tesla est particulièrement concerné avec leur perpétuel état de bêta version) c'est un smartphone à roulette, donc bcp bcp de logiciels, qui sont remplis de bugs.
Rien de particulier , ton Windows ou ton Mac OS sont tout autant concernés.
Donc clairement le jour ou les Tesla deviendront la cible des voleurs, elle se feront volées via des failles dans leur logiciel.

C'est pareil pour les autres VE mais Tesla est particulièrement concerne de par leur méthode de mise a jour constante. Plus tu changes souvent, plus tu augmente les risques.

Faut il acheter un logiciel anti virus quand on utilise une Tesla ?

Je verrai bien dans l'avenir une option payante genre "Pack sécurité logicielle" à xx euros par mois. Pack gratuit chez Tesla pour commencer (comme à la bonne époque des SuC gratuits à vie) mais Pack payant $$$ chez Porsche et cie.

les constructeurs vont perdre pas mal de revenus avec la fin des entretiens sur les VE, fini les vidanges ou l'huile est vendue aussi chère que le meilleur vin rouge
donc ils vont diversifier les sources de revenus, ca me semble une évidence.

[kungfu]

(28-02-2024 09:26)bouchetault a écrit :  Pas pour tous ! Pour des véhicules de société, ou un véhicule secondaire servant pour aller chercher les mioches à l'école, ou le pain ...

Et le marketing est ravi: " à partir de 25 ke " . A partir ...

+1
Autant le VE peut avoir des limites en véhicule principal pour les longs trajets autant en 2eme voiture c’est une évidence pour ceux qui peuvent charger à domicile! En bref, l’idéal pour les trajets urbains et périurbains pour lequel le VE est conçu et pertinent écologiquement….

[detuning-man]

(28-02-2024 11:10)philco a écrit :  M'étonnerait. S'il veut vraiment pas, reste tranquille.

sur les routes de montagne, c'est à qui freinera le dernier

[gtrs57]

le VE est surtout super adapté pour Paris par exemple . lorsque l’on est dans les bouchons, le silence de fonctionnement est tout de même super agréable

[Maurice981]

(28-02-2024 09:59)Pam17 a écrit :  

(27-02-2024 20:16)Maurice981 a écrit :  

(27-02-2024 19:45)gtrs57 a écrit :  si qqes centaines d’euros mais si installateur agrée

Ha ! c'est cohérent tout ça devant le succès du leasing social interrompu dans l'urgence pour l'acquisition de VE par la population défavorisée vivant pour la grande majorité en HLM (ou équivalent).
Vont faire comment ces gens là pour faire installer des bornes dans les copropriétés ou c'est interdit ?

Contrairement à ce que tu écris, ce leasing "social" n'est en rien réservé à la population défavorisée et touche près de 50% de la population....

Les 50.000 allocations annuelles ont été atteintes dès le 14 février, et pour les financeurs, ça a été un véritable tsunami.....

Et dans 3 ans, ces 50.000 voitures vont se retrouver sur le marché, et à quel prix????

50% de la population ? t'est sûr ?
Ici les conditions pour en bénéficier (bon ok c'est terminé ), https://www.ecologie.gouv.fr/mon-leasing-electrique

et pour ce qui sera de ce parc automobile dans 3 ans, il va falloir attendre. J'en discutais pas plus tard que la semaine dernière avec un cadre de "Clara automobiles", il m'expliquait ne pas être trés serein sur la réponse à cette question...

[detuning-man]

(28-02-2024 11:47)gtrs57 a écrit :  le VE est surtout super adapté pour Paris par exemple . lorsque l’on est dans les bouchons, le silence de fonctionnement est tout de même super agréable

Ça, on est bien d’accord.

Dans les bouchons, ta S fait le même bruit que ma Polo grâce au stop & start

[leneil]

(28-02-2024 11:49)Maurice981 a écrit :  

(28-02-2024 09:59)Pam17 a écrit :  

(27-02-2024 20:16)Maurice981 a écrit :  

(27-02-2024 19:45)gtrs57 a écrit :  si qqes centaines d’euros mais si installateur agrée

Ha ! c'est cohérent tout ça devant le succès du leasing social interrompu dans l'urgence pour l'acquisition de VE par la population défavorisée vivant pour la grande majorité en HLM (ou équivalent).
Vont faire comment ces gens là pour faire installer des bornes dans les copropriétés ou c'est interdit ?

Contrairement à ce que tu écris, ce leasing "social" n'est en rien réservé à la population défavorisée et touche près de 50% de la population....

Les 50.000 allocations annuelles ont été atteintes dès le 14 février, et pour les financeurs, ça a été un véritable tsunami.....

Et dans 3 ans, ces 50.000 voitures vont se retrouver sur le marché, et à quel prix????

50% de la population ? t'est sûr ?
Ici les conditions pour en bénéficier (bon ok c'est terminé ), https://www.ecologie.gouv.fr/mon-leasing-electrique

et pour ce qui sera de ce parc automobile dans 3 ans, il va falloir attendre. J'en discutais pas plus tard que la semaine dernière avec un cadre de "Clara automobiles", il m'expliquait ne pas être trés serein sur la réponse à cette question...

Je crois que la cible était 50% des ménages les moins aisés, donc 50% de ceux en dessous du salaire médian qui doit être de l'ordre de 25K gand maxi. Après, à chacun son appréciation de favorisés/défavorisés