Si on parlait voiture électrique...

[SCARABEO]

Il n'y a pas que Tesla à prendre feu....

[gtrs57]

(15-02-2024 14:47)pikespeak88 a écrit :  

(14-02-2024 22:15)gtrs57 a écrit :  comment tu sais que c’est un Er4. tu as acces aux données de ma Tms..?!

non non non mais les arbres de défaillances de tous ce qui touche au freinage sont fortement partagés entre les fournisseurs de système de freinage et les constructeurs . Tous le monde est gagnant voilà c'est simple et pragmatique.
savoir que le truc que tu montes dans ton auto est à l'échelle de la production mondiale dudit fournisseur .... pour les ppm de pannes potentielles c'est plus que sécure et imbattable voilà

Bizaremment tout refonctionne parfaitement auj. une intervention à distance de Elon Musk....

[bouchetault]

Je ne comprends pas comment ils font ...

La mise à jour des phares pour ne plus éblouir, ou la suspension qui tressautait sur l'A1 vers Roissy, ou le frein moteur qui ne fonctionnait plus: pour moi tout a été résolu à distance ...

Du coup, je me demande comment ça va fonctionner et sera facturé après la garantie ...

[gtrs57]

Évidemment, j’avais à peine dit que tout allait mieux que les messages alertes sont revenus.
Ce qui est terrible sans Frein génératif c’est que j’ai l’impression qu’avec 1VE au lever de pied sur autoroute La voiture ne ralentit absolument pas. Elle a l’air poussée par une inertie, donc il faut beaucoup plus freiner. ce n’est pas agréable du tout.

[Raph]

C'est Elon qui te pousse @gtrs57

[erwanmanuelfangio]

Ce ne serait pas ce type qui fait vos mises à jour?

https://www.largus.fr/actualite-automobi...40392.html

[bouchetault]

[pikespeak88]

(15-02-2024 20:30)gtrs57 a écrit :  Évidemment, j’avais à peine dit que tout allait mieux que les messages alertes sont revenus.
Ce qui est terrible sans Frein génératif c’est que j’ai l’impression qu’avec 1VE au lever de pied sur autoroute La voiture ne ralentit absolument pas. Elle a l’air poussée par une inertie, donc il faut beaucoup plus freiner. ce n’est pas agréable du tout.

le fait est que si tu ne peux plus corriger les micro blocage de roues lors de la récup d'energie sur faible adhérence c'est pas top pour la maitrise de la trajectoire .... et je vais dire "connement" au lieu d'équilibrer le couple par roue au niveau du différentiel(voir les jap notamment) ... il y a des constructeurs qui préfère le faire via l'abs ....
c'est loin d'etre le mieux en terme de rendement mais bon cela marche ...on va dire que Tesla serait dans ce mode là
je peux comprendre que plutôt que de te voir partir "en saucisse" sur une ligne droite au levé de pied , ils ont choisit de ne plus activer la fonction
t'as plus qu' a de nouveau apprendre à freiner et vu que contrairement à un VT (surtout essence) tu as en plus le ou les moteurs elec en prise continuellement .... c'est ton pied qui doit faire le boulot pour arreter l'ensemble caisse plus Energie cinétique dans la mel .... sympa non ???

[gtrs57]

non pas cool….vivement qu’ils me le changent

[byebye]

Il y a une astuce que tu peux essayer et qui force un raz de certains capteurs : tu vas dans la config, et tu changes la taille des roues. La voiture va finir (ça peut mettre un peu de temps) par rebooter, tu refais la manip inverse , et avec une petite invocation de musk, ça peut permettre de régler un pb lié à un pb de capteurs, quels qu’ils soient.

Sinon, tu peux aussi aller dans le service mode, tu auras des infos plus précises sur ce qui merde, ça permettra pas de résoudre le pb, mais tu seras moins bête après
(Service mode : à l’arrêt, menu « Software/logiciel, appuyer plusieurs secondes sur la designation de la voiture (il peut être nécessaire de s’y reprendre à plusieurs fois), pop up saisir « service » et à toi les détails de tous les capteurs de ta voiture !
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