Si on parlait voiture électrique...

[BaaagP]

(23-12-2023 14:49)rickman a écrit :  Merci

Par contre, je dois avoir le pied lourd !

C'est une des raisons pour lesquelles je ne migre pas de la Plaid à une Cross Tourismo. Et pourtant la carrosserie break est 100% plus pratique, la modèle S est très coupée / profilée, elle perd beaucoup en capacité de chargement.
Mais elle est vraiment plus autonome.
Carrosserie et finitions du Taycan et Batterie et trains roulants d'une S j’achète tout de suite

[rickman]

(23-12-2023 16:13)BaaagP a écrit :  

(23-12-2023 14:49)rickman a écrit :  Merci

Par contre, je dois avoir le pied lourd !

C'est une des raisons pour lesquelles je ne migre pas de la Plaid à une Cross Tourismo. Et pourtant la carrosserie break est 100% plus pratique, la modèle S est très coupée / profilée, elle perd beaucoup en capacité de chargement.
Mais elle est vraiment plus autonome.
Carrosserie et finitions du Taycan et Batterie et trains roulants d'une S j’achète tout de suite

C’est surtout une question de rythme conduite et de conditions de conduites.
Je conduis cela comme une thermique et hier c’était phares, 3
4 ecrans, chauffage, sono, deux passagers, et un rythme sportif

[gtrs57]

32.3 kwh effectivement c’est élevé…

le coffre de la Tesla est vraiment spacieux, meme a 5. et s’y ajoute un petit coffre avant
la plaid a bien progréssé en finition mais difficile de comparer une plaid a 110 ke et une Taycan bien moins puissant a 176 ke

[gtrs57]

32.3 kwh surtout a 76 kmh de moyenne

[rickman]

(23-12-2023 17:06)gtrs57 a écrit :  32.3 kwh effectivement c’est élevé…

le coffre de la Tesla est vraiment spacieux, meme a 5. et s’y ajoute un petit coffre avant
la plaid a bien progréssé en finition mais difficile de comparer une plaid a 110 ke et une Taycan bien moins puissant a 176 ke

Je suis arrivé â la conclusion suivante, indépendamment de la marque, c’est que sans progrès technologique majeur, la voiture de sport électrique n’a aucun sens. Dès que tu exploites le potentiel, l’autonomie s’effondre et pour avoir de l’autonomie, il faut de grosses batteries. Donc du poids qui même bien réparti plombe la sportivité. Quadrature du cercle.

Le ressenti châssis est nul. Je suis absolument incapable de savoir ce que fait la voiture. Ce sont mes premières impressions à confirmer sur mes routes habituelles.
Comme grosse autoroutière pour traverses la France avec l’équivalent de 4 litres au 100. C’est parfait.

[BaaagP]

(23-12-2023 16:24)rickman a écrit :  C’est surtout une question de rythme conduite et de conditions de conduites.
Je conduis cela comme une thermique et hier c’était phares, 3
4 ecrans, chauffage, sono, deux passagers, et un rythme sportif

Oui d'ac sur le fond mais de ce que j'ai remarqué, la Taycan est moins "sobre" que la Plaid à usage équivalent, après c'est du felling... donc...
Mais pour moi la Cross tourismo a tout ce qu'il manque à la modèle S.
Le bleu Gentiane est vraiment très beau.

[gtrs57]

j'avais été dèçu lors de mon essai par le freinage, surtout si on le compare à celui de la 911.

[Raph]

Oui, le rendement des Tesla reste le meilleur.

Les Taycan d'occasion deviennent interessants chez moi (car personne n'en veut ) et comme il va falloir remplacer notre TM3 bientot j'ai un peu etudie Deux choses me freinent: le reseau de recharge qui est beaucoup moins performent et une petite proportion de Taycan ont eu leur batterie remplacee (presque 60k ) donc si je tombe sur le mauvais numero

Bref, on a pas besoin d'une voiture si grosse non plus donc je pense que ce sera la nouvelle TM3

[BEN72]

Excellents choix messieurs, personnellement j'aurais pris des sièges ventilés et chauffants.

Maintenant le challenge c'est de faire baisser la consommation...
On peut atteindre la valeur constructeur, bon courage...

[BEN72]

(23-12-2023 19:58)Raph a écrit :  Oui, le redement des Tesla reste le meilleur.

Les Taycan d'occasion deviennent interessants chez moi (car personne n'en veut ) et comme il va falloir remplacer notre TM3 bientot j'ai un peu etudie Deux choses me freinent: le reseau de recharge qui est beaucoup moins performent et une petite proportion de Taycan ont eu leur batterie remplacee (presque 60k ) donc je tombe sur le mauvais numero

Bref, on a pas besoin d'une voiture si grosse non plus donc je pense que ce sera une autre TM3.

La recharge d'un Taycan sur Ionity en 800 V , ça dépote ...
C'est vrai que les Taycan en VO sont nombreux. Même en France.
Une SQE peut aussi être un choix intéressant