Si on parlait voiture électrique...

[Pierrers]

Quand je vois comme on a roulé le week-end dernier pendant notre sortie Baltringues en Bourgogne ... .. c'est pas demain qu'on fera autant de kms à ce rythme ds un truc à piles ... et les recharges en haut Morvan ... comment dire ...

[Raph]

(30-11-2023 17:31)PROPULC a écrit :  ...
C'est exactement ce que je constate et ai écrit plus haut En gros l'arsouille devient très limitée (pour le moment) alors que l'objet peut s'y prêter.
...

Malheureusement, ce phenomene de delta enorme de conso entre rouler peinard et arsouiller, qui est environ 3 fois pire que sur un VT, ne changera pas

C'est simplement lie a l'evolution du rendement en fonction de l'augmentation de l'enfoncement de l'accelerateur (pour employer des mots simples) qui, sur un VT ne fait qu'augmenter (enormement) alors que sur un VE, il ne fait que diminuer (sensiblement).

D'ou l'utilisation ideale du VE en ville (sans meme parler des polluants) et l'incompatibilite (presque totale) avec le sport automobile, pour illustrer les deux utilisations extremes de nos charettes a 4 roues

[Pierrers]

Merci de cette explication très claire

[PROPULC]

(30-11-2023 20:56)Raph a écrit :  

(30-11-2023 17:31)PROPULC a écrit :  ...
C'est exactement ce que je constate et ai écrit plus haut En gros l'arsouille devient très limitée (pour le moment) alors que l'objet peut s'y prêter.
...

Malheureusement, ce phenomene de delta enorme de conso entre rouler peinard et arsouiller, qui est environ 3 fois pire que sur un VT, ne changera pas

C'est simplement lie a l'evolution du rendement en fonction de l'augmentation de l'enfoncement de l'accelerateur (pour employer des mots simples) qui, sur un VT ne fait qu'augmenter (enormement) alors que sur un VE, il ne fait que diminuer (sensiblement).

D'ou l'utilisation ideale du VE en ville (sans meme parler des polluants) et l'incompatibilite (presque totale) avec le sport automobile, pour illustrer les deux utilisations extremes de nos charettes a 4 roues

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[detuning-man]

(30-11-2023 20:56)Raph a écrit :  D'ou l'utilisation ideale du VE en ville (sans meme parler des polluants)

et y'a besoin de 200 ch pour faire du centre ville...

[BEN72]

Avec mon Boxster, 7 l sur route en roulant tranquille, 41 l au cent sur circuit....6 fois plus.
avec un ve tu consommes à la montée, tu en récupère à la descente...

[rickman]

(30-11-2023 22:30)BEN72 a écrit :  Avec mon Boxster, 7 l sur route en roulant tranquille, 41 l au cent sur circuit....6 fois plus.
avec un ve tu consommes à la montée, tu en récupère à la descente...

Oui mais tu feras quand même 200 bornes à fond avec ton boxster !

[Raph]

(30-11-2023 22:19)detuning-man a écrit :  

(30-11-2023 20:56)Raph a écrit :  D'ou l'utilisation ideale du VE en ville (sans meme parler des polluants)

et y'a besoin de 200 ch pour faire du centre ville...

100ch ou 1000ch ne changent pas grand chose a la conso d'un VE en utilisation cool (ville ou 110km/h stabilise par exemple).

Alors dans le cas du VT, ca a une importance enorme, comme on le sait tous tres bien.

[detuning-man]

Ça change l’accélération, j’imagine…

[Raph]

(30-11-2023 22:30)BEN72 a écrit :  Avec mon Boxster, 7 l sur route en roulant tranquille, 41 l au cent sur circuit....6 fois plus.
avec un ve tu consommes à la montée, tu en récupère à la descente...

Imaginons un Boxster electrique (drole d'idee ) et parlons de sa conso d'energie en equivalent quantite d'essence. Tu ferais 1 l sur route en roulant tranquille, 14 l au cent sur circuit....14 fois plus

Ceci est une illustration approximative mais, pas loin du compte reel