[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[phil06]

OK merci
Suffisamment important pour qu'il y ait du liquide au sol à l'arrêt ?
ou bien c'est en roulant que les pertes sont plus importantes ?
Pas alerte au tableau de bord ?

[Cheers]

Pas de règles tu penses bien.
Tu auras l'alerte une fois niveau de LDR trop bas.

[Dave_997]

Je vais profiter de la torpeur de l’été pour remercier Fred et Franck pour leur transparence, leur suivi et leur accompagnement quand le voyant « diagnostic moteur » de ma 997.2 C4S s’est allumé en avril dernier.

Après avoir remplacé bougies et bobines - un classique à 85.000 km, mais pourtant non-planifié dans l’entretien Porsche - le voyant persistait à rester allumé. Grâce à Fred, j’ai pu avoir un créneau au CP Poissy dans les 15 jours, quand le délai habituel est plutôt de 2 mois. Déçu de pas avoir pu identifié l’origine de la panne, Fred m’a proposé d’emmener l’auto au CP et d’expliquer en personne la situation au chef d’atelier. Qui fait ça ?

Le CP Porsche a ensuite testé ma patience et mis 2 mois pour regarder la voiture. Mais ils ont trouvé… Le bouchon d’huile était mal refermé et perturbait la pression d’huile !

Encore une fois, un grand et sincère merci. Le jeune porschiste que je suis (moins d’un an) est ravi d’avoir trouvé une équipe de grands professionnels comme ceux de M8 pour l’accompagner dans l’entretien du véhicule dont il a rêvé toute sa vie.

Merci à vous deux et ne changez rien.

David

[phil06]

(16-08-2023 10:45)Dave_997 a écrit :  Je vais profiter de la torpeur de l’été pour remercier Fred et Franck pour leur transparence, leur suivi et leur accompagnement quand le voyant « diagnostic moteur » de ma 997.2 C4S s’est allumé en avril dernier.

Après avoir remplacé bougies et bobines - un classique à 85.000 km, mais pourtant non-planifié dans l’entretien Porsche - le voyant persistait à rester allumé. Grâce à Fred, j’ai pu avoir un créneau au CP Poissy dans les 15 jours, quand le délai habituel est plutôt de 2 mois. Déçu de pas avoir pu identifié l’origine de la panne, Fred m’a proposé d’emmener l’auto au CP et d’expliquer en personne la situation au chef d’atelier. Qui fait ça ?

Le CP Porsche a ensuite testé ma patience et mis 2 mois pour regarder la voiture. Mais ils ont trouvé… Le bouchon d’huile était mal refermé et perturbait la pression d’huile !

Encore une fois, un grand et sincère merci. Le jeune porschiste que je suis (moins d’un an) est ravi d’avoir trouvé une équipe de grands professionnels comme ceux de M8 pour l’accompagner dans l’entretien du véhicule dont il a rêvé toute sa vie.

Merci à vous deux et ne changez rien.

David

J'ai eu le même problème sur mon ancienne 997 4S cab il y a quelques années !!!

[Cheers]

Bonjour David et merci pour ce retour positif.
Le bouchon mal serré perturbait la mise à l'air et donc la dépression du carter moteur, rien à voir avec la pression d'huile à proprement parler.
Je précise que nous n'avions pas touché à ce bouchon, par contre, la prochaine fois que le cas se présentera nous penserons à effectuer cette vérification

[Redbull78]

C’est clair, merci David pour se retour d’expérience. Ça peut toujours dépanner. Super sensible nos machines

[Cheers]

L'atelier a re-ouvert ce mercredi, on reprend le rythme calmement.

Les révisions sont planifiées pour le début de semaine prochaine, des autos rentrent dès samedi.

En attendant, je m'avance sur le 2.4 CIS 73.5 du projet de restauration M8.











Faisceau moteur (et tout celui de l'auto) neuf de chez Kroon

Durites d'air mais tout de même

Entrée de carburant de l'injecteur de départ à froid cassée, on le remplace.

[Redbull78]

Sacré puzzle!

Bonne rentrée à toute l’équipe M8

[Cheers]

Oui sacré puzzle d'autant que je viens de découvrir que le faisceau moteur envoyé par Kroon n'est pas le bon, j'avais bien demandé un faisceau pour CIS (K jet) mais j'ai un faisceau de T carburateurs.
Je viens de leur écrire avec les photos et la facture (presque 4000 euros), on va voir leur réponse.

[Redbull78]

Oh les boulets!!!