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Si on parlait voiture électrique...
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Raph Hors ligne
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Message : #13391
Envoyé le 12-06-2023 à 13:46
 

Pas vraiment Shocked Je me fais enrhumer par toutes les 405 SRDT de France et de navarre MadBigsmileWink
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detuning-man Hors ligne
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Message : #13392
Envoyé le 12-06-2023 à 13:51
 

c'est triste

c'est enfumer, le bon terme, d'ailleurs Bigsmile
(Ce message a été modifié le : 12-06-2023 16:56 par detuning-man.)
944 S2 cabriolet AM89 - 205 GTI 1.9 AM91
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MichSOmuch Hors ligne
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Message : #13393
Envoyé le 12-06-2023 à 16:36
 

(12-06-2023 13:46)Raph a écrit :  Pas vraiment Shocked Je me fais enrhumer par toutes les 405 SRDT de France et de navarre MadBigsmileWink

BigsmileBigsmileBigsmile
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Raph Hors ligne
Membre Cotisant n°377
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Message : #13394
Envoyé le 12-06-2023 à 17:29
 

(12-06-2023 13:51)detuning-man a écrit :  ...
c'est enfumer, le bon terme, d'ailleurs Bigsmile

20/20 Bigsmile
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Palmers Hors ligne
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Message : #13395
Envoyé le 12-06-2023 à 19:06
 

(11-06-2023 18:36)MichSOmuch a écrit :  D’ailleurs, questions sérieuses :
Dans le cable de recharge, c’est du continu ou de l’alternatif?? Quelles valeurs de tension/intensité?
Dans le circuit électrique de traction (Batterie / moteur), quelles valeurs?

Ah, enfin des bonnes questions !

Soit c'est une borne qui donne de l'alternatif sur connecteur T2 (de 2,3 kW en 10 A monophasé jusque 22 kW en 32A triphasé) et c'est le chargeur interne du véhicule qui redresse pour stocker le tout en courant continu dans les batteries.

Soit c'est une prise combo CCS, câble toujours attaché à la borne, qui a 2 grosses prises sous le T2, et ça entre direct en courant continu. C'est la techno de recharge "rapide" actuellement qui monte haut grâce à du 400 V voire du 800 V sur Taycan avec la batterie Performance Plus.
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MichSOmuch Hors ligne
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Message : #13396
Envoyé le 12-06-2023 à 19:16
 

(12-06-2023 19:06)Palmers a écrit :  
(11-06-2023 18:36)MichSOmuch a écrit :  D’ailleurs, questions sérieuses :
Dans le cable de recharge, c’est du continu ou de l’alternatif?? Quelles valeurs de tension/intensité?
Dans le circuit électrique de traction (Batterie / moteur), quelles valeurs?

Ah, enfin des bonnes questions !

Soit c'est une borne qui donne de l'alternatif sur connecteur T2 (de 2,3 kW en 10 A monophasé jusque 22 kW en 32A triphasé) et c'est le chargeur interne du véhicule qui redresse pour stocker le tout en courant continu dans les batteries.

Soit c'est une prise combo CCS, câble toujours attaché à la borne, qui a 2 grosses prises sous le T2, et ça entre direct en courant continu. C'est la techno de recharge "rapide" actuellement qui monte haut grâce à du 400 V voire du 800 V sur Taycan avec la batterie Performance Plus.

800VDC!! Shocked
On doit atteindre les 300A dans la filasse! Ça doit chauffer!! Shocked
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PhilR26 Hors ligne
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Message : #13397
Envoyé le 12-06-2023 à 19:21
 

C'est pour cela que certains câbles intègrent un refroidissement liquide ! Wink
Mystère IV, SMB2, Mirage III, IV, F1, 2000, Musée Aviation Corbas (69)
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Raph Hors ligne
Membre Cotisant n°377
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Message : #13398
Envoyé le 12-06-2023 à 19:51
 

Une vraie usine sans gaz Bigsmile
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MichSOmuch Hors ligne
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Message : #13399
Envoyé le 12-06-2023 à 19:55
 

(12-06-2023 19:21)PhilR26 a écrit :  C'est pour cela que certains câbles intègrent un refroidissement liquide ! Wink

Et c’est pas gourmand en énergie ça tiens??
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Raph Hors ligne
Membre Cotisant n°377
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Message : #13400
Envoyé le 12-06-2023 à 20:36
 

(12-06-2023 19:55)MichSOmuch a écrit :  
(12-06-2023 19:21)PhilR26 a écrit :  C'est pour cela que certains câbles intègrent un refroidissement liquide ! Wink

Et c’est pas gourmand en énergie ça tiens??

Pas tres gourmand non, mais c'est vrai que quand on parle de conso des VEs (kW/100km ou equivalent), on oublie toujours les annexes lorsque le vehicule est branche comme les pre-conditionnements etc... Peut etre pas negligeable Wink
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