50 ans pour l'une, 20 ans pour l'autre ...

[Rennfrog]

(17-11-2022 16:06)docnono a écrit :  pour la pompe de 3.2 il faut virer la crépine ext ou changer le couvercle

Changer le couvercle (qui a souvent l'âge de la voiture ) par un modèle avec vis de vidange intégrée,

[Pitou]

(17-11-2022 15:58)Rennfrog a écrit :  

(17-11-2022 14:46)Pitou a écrit :  

(17-11-2022 14:00)Rennfrog a écrit :  

@ Rennfrog: tu parles de celle-là ?
https://www.rosepassion.com/fr/pompe-a-h...ine-P88303
Elle est effectivement compatible 2.4.

Sinon pour mon cas c'est celle-là:
https://www.rosepassion.com/fr/pompe-a-huile-P12745

Penses-tu que la 3.2 est plus intéressante ?
Elle se monte sans problème ?

Non je parle de celle là, pompe d'origine de 3.2, celle que tu cites est une pompe de 996 GT3 ...

https://www.rosepassion.com/fr/pieces-po...oteur-1269

Moins chère, un peu plus performant que l'origine, pourquoi se priver

???

On parle de la même pompe: P88303 Pompe à huile gros débit double crépine, photos et prix rigoureusement identiques dans les deux cas (1060.93€).

Mon lien:
https://www.rosepassion.com/fr/pompe-a-h...ine-P88303

Ton lien:
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-po...oteur-1269

Je n'ai évidemment pas été chercher une pompe de 996 GT3 qui d'ailleurs ne fait pas partie des véhicules "compatibles" selon mon lien.
Seules les 996 GT2 et turbo (2001-2005) le sont d'après cette liste.

[Pitou]

(17-11-2022 16:06)docnono a écrit :  pour la pompe de 3.2 il faut virer la crépine ext ou changer le couvercle

Effectivement, le changement de pompe impose de changer le couvercle "plat" d'origine, ici:
https://www.rosepassion.com/fr/plaque-cr...nge-P87418

Par un couvercle bombé, ici mais sans vis de vidange:
https://www.rosepassion.com/fr/plaque-de...nge-P30036

C'est d'ailleurs en découvrant l'absence de cette vis et le bombé inhabituel du couvercle, après la réfection moteur en 2004, que j'en avais déduis que la pompe avait été changé par une 3.2 ... sans que le "réparateur" n'en fasse état.

Modification qui m'avait agacé car il faut se taper le démontage de tout le couvercle pour vidanger.

La version avec bouchon est bien plus pratique, ici:
https://www.rosepassion.com/fr/plaque-de...ge-P120270 et je ne comprendrai jamais pourquoi il ne l'a pas monté.

[Rennfrog]

Réf P14847

[Pitou]

(17-11-2022 18:13)Rennfrog a écrit :  Réf P14847

Là je comprends mieux, autre référence.

Ceci dit ces deux pompes ont l'air assez proches et celle qui débite le plus est la 88303 si j'en crois le libellé "Pompe à huile gros débit double crépine".

Par déduction la 14847, moins chère "aurait" un débit normal ?

En quoi serait elle plus performante selon toi ?

[pikespeak88]

je vais mettre un grain de sel ... vu le travail sur la base moteur qui est lancé
quittes à refaire toutes les lignes d'arbres, piston segment ect ect

avant d'investiguer sur la version de pompe à huile neuve qu'il faudrait mettre
perso je chercherais à pouvoir utiliser des huiles plus modernes as-tu posé la question à rectif 2000 et autres si cela serait possible ?

autres remarques ( je ne connais pas les caractéristiques internes /externes de ces pompes )

avec un débit augmente de X% ??? cela va bourriner voir peut être saturer le clapet de décharge " à froid" (même si le cas du -20°C ne sera probablement jamais existant dans ton usage futur ) et ça c'est jamais bon
avec ces pompes à débit augmentés , il faut changer le tarage ou vogue.. ?

et pour finir vu le bronx sur les pièces dites "Porsche" je serais pas rassuré d'acheter une pompe à huile sans connaitre ces caractéristiques détaillées (traitement pignon et chaine de cote interne par exemple )
j'irai plutôt en chercher une chez des gus qui font et gagnent leur vie en fabriquant des moteurs complets genre Mittel ou similaire (pas forcément plus chère en plus)

[Rennfrog]

(17-11-2022 18:52)Pitou a écrit :  

(17-11-2022 18:13)Rennfrog a écrit :  Réf P14847

Là je comprends mieux, autre référence.

Ceci dit ces deux pompes ont l'air assez proches et celle qui débite le plus est la 88303 si j'en crois le libellé "Pompe à huile gros débit double crépine".

Par déduction la 14847, moins chère "aurait" un débit normal ?

En quoi serait elle plus performante selon toi ?

La pompe de GT3 est conseillé sur des grosses prépa moteurs (RSR etc..) et bien différente d'une pompe de 3.2.
Tu peux bien entendu utiliser la pompe d'origine qui sera suffisante, il faut juste la contrôler.
La seule réserve vs une pompe plus récente (SC/3.2) c'est sa matière, le magnésium qui a tendance à mal vieillir ( à contrôler également).
Enfin si tu utilises une pompe de SC ou 3.2 il est conseillé de faire la modification de by-pass du carter.

[Pierrers]

(17-11-2022 17:38)Pitou a écrit :  et je ne comprendrai jamais pourquoi il ne l'a pas monté.

@Pitou

C'est mon cas et je peux t'expliquer pourquoi.

Quand j'ai vu que Jank montait le modèle sans bouchon, je lui ai suggéré de mettre celui avec.
En effet pas besoin d'être mécano pour comprendre l'intérêt

Ben non !
Il ne veut pas !

Et Jank à une raison qui se tient.
Quand tu as ce bouchon, tu t'en sers pour faire la vidange et c'est tout.

Si tu n'as pas ce bouchon, ça t'oblige à démonter le couvercle, et tu en profites forcement pour voir s'il n'y a pas des saloperies, résidus ou autre limaille ... donc à faire 1 contrôle important pas tjs fait.

En tout cas c'est son cas et j'aime bien la démarche

D'un autre côté c'est pas moi qui fait la vidange

[MichSOmuch]

Et y mettre un bouchon magnétique?
Comme ça c’est pratique et ça permet de voir s’il y a de la limaille!

[Pitou]

(28-11-2022 18:17)Pierrers a écrit :  

(17-11-2022 17:38)Pitou a écrit :  et je ne comprendrai jamais pourquoi il ne l'a pas monté.

@Pitou

C'est mon cas et je peux t'expliquer pourquoi.

Quand j'ai vu que Jank montait le modèle sans bouchon, je lui ai suggéré de mettre celui avec.
En effet pas besoin d'être mécano pour comprendre l'intérêt

Ben non !
Il ne veut pas !

Et Jank à une raison qui se tient.
Quand tu as ce bouchon, tu t'en sers pour faire la vidange et c'est tout.

Si tu n'as pas ce bouchon, ça t'oblige à démonter le couvercle, et tu en profites forcement pour voir s'il n'y a pas des saloperies, résidus ou autre limaille ... donc à faire 1 contrôle important pas tjs fait.

En tout cas c'est son cas et j'aime bien la démarche

D'un autre côté c'est pas moi qui fait la vidange

Je ne partage pas ce point de vue pour deux raisons:

1) Pour ce qui est de la limaille potentielle et pour répondre à MichSOmuch le bouchon est magnétique donc tout ce qui traîne dans le coin se retrouve sur le bouchon (cas vécu).

2) Tu ne fais pas la vidange, moi je l'ai fait quelques dizaines de fois et au vue de mes constats de la configuration des carters dans cette zone je considère qu'il ne sert à rien de démonter toute la plaque pour retirer saloperies et cie qui ne peuvent s'écouler que dans le fond de la dite plaque par gravitation, surtout si elle est bombée.

Encore une fois je fais confiance aux ingés Porsche de l'époque pour avoir réfléchi au truc.

Maintenant pour aller dans ton sens j'en avais touché 2 mots à Meznarie à l'époque qui m'avait dit faire comme ton mécano mais que ma solution était tout à fait correcte.
Tout au plus retirer la plaque de temps à autre mais certainement pas à chaque vidange.

Quand on s'occupe de la caisse de Larousse ce n'est pas comme celle de Pitou ... les objectifs ne sont pas les mêmes.