[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

On voit mieux ce qui est cassé



C'est étrange, on a l'impression que l'arbre n'est pas dans l'axe, peut-être le guide de butée mal aligné

[Cheers]

Nous avons presque terminé les freins de la GTS





Malgré les apparence, les plaquettes AV ne sont pas vieilles.

Les vis d'étriers pourtant en acier Noir haute résistance ont les filets abimés, le couple de 90nm n'a pas dû être respecté.
Du coup le filetage dans le pivot aluminium est abimé, les nouvelles vis (neuves comme le veut la procédure d'atelier) ont eu le plus grand mal à se visser.
Tout cela est bien dommage.
Nous l'avons signalé au propriétaire.

[juju38]

(26-04-2022 19:55)Cheers a écrit :  Nous avons presque terminé les freins de la GTS





Malgré les apparence, les plaquettes AV ne sont pas vieilles.

Les vis d'étriers pourtant en acier Noir haute résistance ont les filets abimés, le couple de 90nm n'a pas dû être respecté.
Du coup le filetage dans le pivot aluminium est abimé, les nouvelles vis (neuves comme le veut la procédure d'atelier) ont eu le plus grand mal à se visser.
Tout cela est bien dommage.
Nous l'avons signalé au propriétaire.

acier dans alu...

même en serrant au couple tôt ou tard le filetage alu rendra l'ame.
mécaniquement parlant , il aurait quand même été bien plus intelligent de la part de ingé Porsche de mettre un filet rapporté acier dans la pièce alu
c'est pas comme si c’était déjà pareil sur les 96 et 97

mais par contre , beaucoup moins de fusée a changer en révision
ça serait quand même dommage

dans un cas comme ça, pourquoi ne pas proposer cette solution?
c'est durable, sécuritaire et mécaniquement bien plus adapté

[Cheers]

Nous n'avions pas rencontré ce problème à ce point avant.
Je pense qu'en respectant le couple préconisé et en en ne jamais utiliser le pistolet pneumatique ni au serrage, ni au desserrage on peut minimiser le phénomène.

Concernant les plaquettes antibruit, je ne sais pas si elles ont été facturées, pas vraiment nos oignons.
Mais la conséquence est que la partie cylindrique absente sur celle en photo est soudée dans le piston de l'étrier, la retirer va être très compliqué.

Donc journée sous le signe :

On paye les pôts cassés.

[juju38]

effectivement cela ne va pas être facile a sortir sans abimer le piston ou sans le sortir.

vu la corrosion , les anti bruit ont surement du être monté a sec sans graisse "spécial frein"

[Cheers]

(26-04-2022 20:24)juju38 a écrit :  effectivement cela ne va pas être facile a sortir sans abimer le piston ou sans le sortir.

vu la corrosion , les anti bruit ont surement du être monté a sec sans graisse "spécial frein"

C'est ce que nous avons conclu.

[juju38]

c'est la qu'on se dit " et merde qu'est ce qu'ils ont foutu!!!"

bon courage

[PhilR26]

On dirait qu'il y a un trou taraudé dans le plot de l'antibruit.

Si c'est pareil dans celui coincé dans le piston, pas moyen de visser une vis et s'en servir pour tirer avec un extracteur ?

[Cheers]

(26-04-2022 20:30)juju38 a écrit :  c'est la qu'on se dit " et m**** qu'est ce qu'ils ont foutu!!!"

bon courage

On se dit rien du tout Juju, on essaye de notre coté de suivre notre façon de faire.
Par contre j'aimerai savoir dans quel cadre ces "malfaçons" s'organisent, directives venant d'en haut afin d'améliorer la rentabilité, non qualification de l'exécutant, problème ponctuel ou organisé ?

Au Conservatoire mon professeur de violon que j'appelai Maître me répétait :

"Sois consciencieux Coco, fais bien même lorsque l"on ne te regarde pas".

[Cheers]

(26-04-2022 20:36)PhilR26 a écrit :  On dirait qu'il y a un trou taraudé dans le plot de l'antibruit.

Si c'est pareil dans celui coincé dans le piston, pas moyen de visser une vis et s'en servir pour tirer avec un extracteur ?

Merci Phil, on verifie demain.
Par contre pour l'utilisation d'un extracteur il n'y a pas l'accés.