Si on parlait voiture électrique...

[philco]

(26-01-2022 10:10)patrick123 a écrit :  La piste de l'induction est un doux rêve ou une option à terme ?

Tu fais ta dalle de garage avec 2000 chargeurs d'iphone et hop.

[Calvinberu]

(26-01-2022 10:29)philco a écrit :  

(26-01-2022 10:10)MichSOmuch a écrit :  

(26-01-2022 09:45)philco a écrit :  

(26-01-2022 09:28)901 a écrit :  

(26-01-2022 01:15)MichSOmuch a écrit :  A priori y’a un truc dans les tuyaux pour faire la même chose avec la reprog homologuée E85

J'allais le dire

Un boitier pas de reprog.

Non non.. Reprog!
Les boîtier homologués existent déjà mais c’est de la merdre. Il faut une reprog sur mesure pour avoir un truc bien fait et normalement ça va bientôt être homologable, avec changement de carte grise etc…

A mon avis, jamais.

+1
Quand tu vois le nombre de margoullins qui font des reprogs : 90% des reprogs E85 s'occupent juste du démarrage à froid. Que l'injecteur ne donne pas assez à partir de 5000tr/min : RAB

[901]

Je précise: les boitiers E85 donnent droit à la vignette Crit'air1, les reprogs...

[MichSOmuch]

Certains boîtiers seulement, et comme déjà dit, un boîtier c’est générique, ça commande en aval du calculo uniquement le temps d’ouverture des injecteurs sans prendre en compte les autres paramètres et donc c’est bon nulle part et moyen partout.
Mais c’est homologué.

[PhilR26]

(26-01-2022 10:30)philco a écrit :  

(26-01-2022 10:10)patrick123 a écrit :  La piste de l'induction est un doux rêve ou une option à terme ?

Tu fais ta dalle de garage avec 2000 chargeurs d'iphone et hop.

Par contre.... (le moment venu ) avant de vous balader dans le garage...

Pensez à faire comme la marmotte....enrobez votre Pacemaker dans du papier alu....parceque sinon, vous risquez d'emplafonner le rupteur du palpitant !!!

[Julien]

(26-01-2022 10:54)MichSOmuch a écrit :  Certains boîtiers seulement, et comme déjà dit, un boîtier c’est générique, ça commande en aval du calculo uniquement le temps d’ouverture des injecteurs sans prendre en compte les autres paramètres et donc c’est bon nulle part et moyen partout.
Mais c’est homologué.

Double prix, mais tu fais installer le boitier pour avoir la vignette puis reprog pour avoir des chevaux, heu, pour consommer moins bien entendu.

Pour faire rouler un V8 ou un V12 des années 90 dans une zone ZFE en toute légalité, ça n'a pas de prix

[MichSOmuch]

Le mieux alors c’est de faire une vraie reprog E85 par un mec reconnu (comme LR Performances dans le 81) et ensuite de lui demander de t’installer un boîtier homologué mais faudra penser à dépinouiller la prise du boîtier comme ça le boîtier sera là pour de faux dans le fonctionnement de la voiture, mais pour de vrai sur la carte grise

[Julien]

Un boitier carte grise y'a un concept à prendre

[Pascal]

(26-01-2022 11:01)Julien a écrit :  

(26-01-2022 10:54)MichSOmuch a écrit :  Certains boîtiers seulement, et comme déjà dit, un boîtier c’est générique, ça commande en aval du calculo uniquement le temps d’ouverture des injecteurs sans prendre en compte les autres paramètres et donc c’est bon nulle part et moyen partout.
Mais c’est homologué.

Double prix, mais tu fais installer le boitier pour avoir la vignette puis reprog pour avoir des chevaux, heu, pour consommer moins bien entendu.

Pour faire rouler un V8 ou un V12 des années 90 dans une zone ZFE en toute légalité, ça n'a pas de prix

Sinon, la CG collection te donne le droit de rouler partout il me semble...

[PhilR26]

(26-01-2022 11:10)Julien a écrit :  Un boitier carte grise y'a un concept à prendre

On va pousser un peu le concept...

Juste un boitier ALC non branché, histoire de coller religieusement une magnifique vignette !
(et sans reprog)

Et ensuite, du bon vieux SP 98, comme à la belle époque, pour rouler dans les ZFE !