Si on parlait voiture électrique...

[901]

(27-10-2021 10:15)JMP76 a écrit :  

(27-10-2021 09:41)901 a écrit :  Non, sans l'hybridation, tu gagnes 3/400kgs donc ta conso serait entre les 2

Bien sûr, ce sont des calculs de bout de nappe au resto pour l'exemple
En réalité je pense que pour avoir les mêmes performances le moteur thermique devrait être beaucoup plus puissant et donc encore plus gourmant..
Rien que pour retrouver le même couple que l'hybride...

Pour les reprises, c'est certain

[Julien]

J'ai posé la question à un utilisateur de la voiture qui m'intéresse, qui est pourtant déjà assez ancienne (donc pas rechargeable), comme toutes les voitures qui m'intéressent...... Le type me dit qu'avec une Lexus IS300h, il fait environ 6l/100. C'est une 2,5l (4 cylindres) hybride, je trouve ça déjà top pour une voiture de 2005/2006 environ avec un peu plus de 200cv.

A voir dans 10 ans hahaha

[901]

(27-10-2021 11:19)Julien a écrit :  J'ai posé la question à un utilisateur de la voiture qui m'intéresse, qui est pourtant déjà assez ancienne (donc pas rechargeable), comme toutes les voitures qui m'intéressent...... Le type me dit qu'avec une Lexus IS300h, il fait environ 6l/100. C'est une 2,5l (4 cylindres) hybride, je trouve ça déjà top pour une voiture de 2005/2006 environ avec un peu plus de 200cv.

A voir dans 10 ans hahaha

Hybride non rechargeable, tu as une "petite" batterie donc l'excédent de poids vs une thermique n'est pas énorme, avec un gain réel en conso (surtout au démarrage) et en agrément (reprises).
Je ne parle pas de la boite CVT des Toy' bien sûr
Pour moi, c'est sans doute le meilleur compromis mais sacrifié sur l'autel des normes de CO2

[bug35b]

(27-10-2021 11:19)Julien a écrit :  J'ai posé la question à un utilisateur de la voiture qui m'intéresse, qui est pourtant déjà assez ancienne (donc pas rechargeable), comme toutes les voitures qui m'intéressent...... Le type me dit qu'avec une Lexus IS300h, il fait environ 6l/100. C'est une 2,5l (4 cylindres) hybride, je trouve ça déjà top pour une voiture de 2005/2006 environ avec un peu plus de 200cv.

A voir dans 10 ans hahaha

Pour avoir roulé 13 ans en Toyota hybride et fait 245000kms sans le moindre souci malgré l'utilisation de 100/100 éthanol sans boitier ni carte grise spécifique cette technologie était imbattable avec cette marque le reste n'étant que du bricolage pour satisfaire les normes actuelles.

[jhub]

Pas du tout le même retour (et pourtant ma Toy à moi a 400mkm) : j'ai un pote qui a un Lexus 4x4 hydride, un des premiers 300rh, je crois et il a cramé l'inverter à 250mkm... Aucune prise en charge et facture de 8500€ sur une caisse qui en valait 12k... Bref, le début du déclin Toyota à mes yeux !

[gentleman69]

L'inverter en rade c'est la grosse panne.

[bricem13]

Perso l'emploi du terme "vert" pour un VE m'irrite énormément. L'électricité n'est pas verte et en prenant en gros 22kwh/100km avec un mix EU de 400-450 gCO2/kWh, la féé électrique est moins belle sans compter que les pertes pour charger la batterie ni la chute de l'autonomie en hiver...

Je suis pas contre les VE mais par affiliation émotionnelle plutôt VT et pro carburant alternatifs.

J'aimerais juste qu'on arrête de se voiler la face avec le VE et qu'on soit plus pragmatique.

Pour exemple les beaux champs d'autolib qui pourrissent en pleine campagne faute de recyclage, un bel exemple de voiture verte.

Envoyé de mon Mi A2 Lite Tapatalk - Club911.Net

[BEN72]

l’autolib n'est pas un véhicule écologique par construction car les batteries doivent être chaudes 70 ° pour que ça marche..
Après c'était une pompe à argent public pour une technologie foireuse.
Et les champs dautolib, ne sont pas pires que les casses sauf que c'est les mêmes voitures....
Et contrairement à la légende urbaine, elles n'ont plus de batteries

[pébé]

(27-10-2021 22:04)BEN72 a écrit :  l’autolib n'est pas un véhicule écologique par construction car les batteries doivent être chaudes 70 ° pour que ça marche..
Après c'était une pompe à argent public pour une technologie foireuse.
Et les champs dautolib, ne sont pas pires que les casses sauf que c'est les mêmes voitures....
Et contrairement à la légende urbaine, elles n'ont plus de batteries

Idem pour l’a méhari électrique

[FLA69LP]

(20-05-2021 10:33)FLA69LP a écrit :  

(19-05-2021 19:05)bug35b a écrit :  Si je suis passé a l'électrique ce n'est pas pour raison écologique,c'est uniquement
Parce que j'y trouve plus de plaisir .

Je suis passé à l'hybrid uniquement pour des raisons économiques pour arrêter de me faire truander avec la taxe CO .... coté écologique heuuu comment dire vaste débat
Par contre gros engouement "forcé", du coup Tiguan Hybrid Rline commandé cette semaine .... livraison janvier 2022

"Livraison Janvier 2022", ça c'était avant
La date vient d'être reportée à ....... Mai 2022
Commandée en Mai 2021 ...... livraison possible (Mais pas du tout validée) en Mai 2022 soit plus d'un an d'attente
Autant dire que le leasing de mon Tiguan actuel ne va pas leur être bien rentable