Si on parlait voiture électrique...

[901]

J'ai commencé à regarder sur le site Tesla les itinéraires et temps de parcours proposés pour de trajets que je connais bien.
Rien de déconnant, sauf pour un trajet ou Tesla n'a pas l'air d'avoir intégré qu'entre une nationale à 80 bourrée de PL et une autoroute avec un détour de 30 kms, tu vas beaucoup plus vite sur autoroute, même en VE
Mon impression, toute théorique puisque je n'ai jamais essayé de VE (mais ça viendra corroborée par l'expérience de plusieurs personnes qui sont passées du côte obscur ) grands trajets tout à fait envisageables en Tesla pour les loisirs, car tu abordes la route beaucoup plus cool; plus compliqués en pro si tu es pressé (c'est aussi une question d'habitude je pense) mais c'est sûr que c'est une auto qui demande de l'anticipation dans ses déplacements et qui n'est pas adaptée aux imprévus
C'est un avis, je ne demande qu'à être contredit par les connaisseurs

[SCARABEO]

Sur un forum Tesla italien ils ont réalisé une base de donnés des utilisateurs et ils arrivent à la conclusion que rouler à 135 km/h (sans trop de dénivellements) utilise exactement le double de l'énergie que de voyager à 95 km/h.
D'où ma définition de roulage Téslien.

Les seules voitures que je double régulièrement en autoroute, avec ma vielle DS, ce sont des Tesla.

[bouchetault]

(04-10-2021 17:36)SCARABEO a écrit :  Pour la première fois de ma vie j'ai roulé avec une Tesla (Model 3) sur un trajet de 20 km.
Un ami m'a demandé d'aller chercher sa Tesla, flambante neuve, chez le revendeur en Suisse alémanique.
L'endroit est sombre, dégueulasse même.
C'est un entrepôt de bus. Au rez de chaussé parmi les bus il y a une vingtaine de jeunes filles (toutes de l'Est) qui ne parlent que l'anglais, en train de nettoyer et lustrer des Tesla neuves.
Le site de livraison se trouve sur le toit du bâtiment. À l’extérieur. Grande idée pour une journée de pluie.
La fille à la réception me dit livrer environ 10 Tesla neuves....par heure. 6 jours sur 7 !!!
On nous accompagne vers la nôtre et on nous dit d'attendre et de monter à bord (....la pluie).
En touchant à tout on arrive, on ne sait pas comment, à démarrer.
On avance doucement vers l'autre bout du "toit" et le livreur nous fait signe . Vous pouvez y aller.
Puisque elle est chargée à 85% je lui demande si on arrive à rentrer chez nous, au Tessin (250 km).
Pas de problème, il nous dit. Vous pouvez même revenir ici !
Alors on y va.
Je m'étais promis de conduire exactement comme sur une VT, pas en mode "Téslien".
Donc accélérations franches, vitesse de croisière de environ 130/140 km/h.
Je dois dire que la voiture est bluffante.
Les accélérations sont incroyables.
Un vrai plaisir.
Mais arrivés à 130 km de chez nous la batterie était à 27%.
Juste devant le col du S. Bernardino.
Grosse angoisse.
On décide de rouler "Téslien".
80 km/h avec des pointes à 95.
À l'entrée du tunnel de S. Bernardino la charge est tombé à 9%
C'est à ce moment qu'un comprends qu'on n'arrivera jamais à la maison: 95 km.
Ces 95 kms sont en grande partie en descente.
Après 50 km on retrouve la batterie à 15%.
Mais on a encore un petit col à franchir.
En haut il y a des superchargers Tesla.
Enfin, après une montée à 50 km/h (même les scooters nous dépassaient) on arrive aux Superchargers avec 6% de batterie.
La recharge est très rapide: de 6% à 77% en 30 minutes.

La dernière fois, le même trajet en Twingo de 1994, à 130 km/h de moyenne, c'est passé sans aucune angoisse !

C'est bien la VE, mais pas pour moi.

Merci pour ce retour !

Mais pourquoi acheter là bas ?

Vu le volume: elles sont moitié prix ?

[SCARABEO]

Il n'y a pas de distributeurs chez nous au Tessin.
Je crois possible l'acheter chez nous (mais pas certain) mais peut être pas la livraison.
Honnêtement je ne sais pas...

J'ai édité mon message précédent: c'était bien 250 km et non pas 20 km à la première ligne

[BEN72]

la consommation d’une voiture croît avec la vitesses,sur un VT tu le vois moins qu'en VE car il y a moins de pertes que sur un VT.
VT ou VE si tu roules bourrin, tu as une conso en rapport, sur mon box je fais parfois 35 l au 100 et d’autres fois 7 l...
En plus arriver au superchargeur à 6 % c'est large...
Mais bon, prendre livraison d’une tesla, ça suppose d'avoir vu les vidéos tutoriels...
Et je pense qu’en plus tu as du freiner....avec le frein et non le moteur...
Avec ma TM3, je fais régulièrement 210 km dont 120 d’autoroute à 135 et pour ça il me
faut 66 % de batterie.

[gentleman69]

Modèle SR+ avec la petite batterie sans doute.

[BEN72]

Oui la petite batterie et le petit moteur 325 ch...

[peedeebee]

le roulage Teslien c''est de faire des sauts de puce entre superchargers; pas de faire de l'huile en essayant de vider la batterie..

Quant à ionity je ne pense pas qu'il y ait un réseau moins fiable de recharge.

Nb : pas proprio de T3 encore, j'ai pris une E220d pour le boulot.
la ioniq 5 est superbe pour moi, mais trop cher pour faire des ronds autour de chez soi

[Freerider]

avec les pluies torides de ce dimanche, j'ai remarque que la consommation avait largement augumenté sur un trajet que je connais bien, environ 20%, je ne pense pas que ce soit seulement les essuies glace qui bouffent 20%.
avez vous remarqué cela ? en tout cas pas de difference notable en thermique, en meme temps il arrive rarement de faire un trajet sous une tres grosse pluie aussi important/autonomie.

[pikespeak88]

je suppose que tu avais aussi de la ventilation voir la clim pour ne pas avoir de buée
bien plus gourmant que tes seuls essuies glaces

en comparaison d'un VT moderne ou en roulant ce genre de consommation est quasi nul sur le bilan global (récup sur les pertes ) , sur un VE tous ce qui est nécessaire pour rouler "safe" est puisé dans les batteries et vu qu'au départ ya beaucoup beaucoup moins de perte
l'impact est cash
cela dis 20% me semble énorme