Si on parlait voiture électrique...

[PhilGT]

Si je comprends bien, un VE c'est bien pour parcourir entre 200 et 350km autour de chez soit après avoir installé une prise 22 machinchose qui charge assez vite pour repartir le lendemain quand on a tout vidé.
Sinon, pour les voyages, à part la Tesla, bonjour l'angoisse pour trouver un chargeur qui fonctionne. Sur Turbo, par exemple, ils répètent à chaque occasion que 4 bornes sur 5 ne fonctionnent pas...
Par ailleurs, le coût des recharges semble être réservé aux initiés car quand on commence à se renseigner sur le net, on voit que c'est bien compliqué ! En gros "ça dépend..." mais c'est pas plus clair ni précis...
J'accepte bien volontiers vos lumineux éclaircissements connectés, fruits de vos expériences du voyage en VE , merci !

[gtrs57]

Rickman, tu parcours de grandes distances les jours ? en RP cela m'étonnerait.

[rickman]

(12-05-2021 18:00)gtrs57 a écrit :  Rickman, tu parcours de grandes distances les jours ? en RP cela m'étonnerait.

non, non, je suis plutôt statique.

Bon, le Taycan ne remplace pas le Cayenne hybride.

C'était juste un prêt car j'ai amené la R en CP pour repeindre une jante éraflée et surtout vérifier les trains roulants car j'avais un problème de vibration au dessus de 140 m/h.

tout est rentré dans l'ordre.

J'ai donc rendu le Taycan. Je soupçonne une intention mais c'est de bonne guerre.

je suis assez convaincu par le produit. En clair, j'aime bien.
J'ai essayé une TM3 Performance et pour moi le Taycan est vraiment une voiture de sport ... électrique alors que la TM3 Performance est une voiture électrique ... de sport.


Reste la question des bornes de recharge.
C'est clairement un problème.
pas assez d'emplacement, pas assez de bornes, pb de puissance si tout le monde recharge en même temps.
Je pense qu'on se dirige vers des déconvenues si on pense l'électrique comme un produit de masse avec un usage similaire au VT.

[Raph]

(12-05-2021 19:29)rickman a écrit :  je suis assez convaincu par le produit. En clair, j'aime bien.
J'ai essayé une TM3 Performance et pour moi le Taycan est vraiment une voiture de sport ... électrique alors que la TM3 Performance est une voiture électrique ... de sport.

A part l'acceleration ligne droite, rien de sportif dans une TM3. Ca ressemble plutot a une A6 ou une Classe E haut de gamme, or RS et vraies AMG. Prix du simple au double entre la TM3 et le Taycan aussi

(12-05-2021 19:29)rickman a écrit :  Je pense qu'on se dirige vers des déconvenues si on pense l'électrique comme un produit de masse avec un usage similaire au VT.

Ca marche et ca va marcher tres bien pour ceux qui peuvent charger la nuit a la maison. Pour les autres ca restera moins simple

[rickman]

sinon, mon Cayenne hybride est en panne... il est en réanimation et en télémédecine de Porsche Stuttgart

[Raph]

(12-05-2021 19:46)rickman a écrit :  sinon, mon Cayenne hybride est en panne... il est en réanimation et en télémédecine de Porsche Stuttgart

Ca fait 30 ans que je roule en voiture et ne suis jamais tombe en panne Sauf avec le Cayenne qu'on a eu pour la famille, il y a quelques annees. Et rien que deux fois On ne l'a pas garde tres longtemps

[gtrs57]

(12-05-2021 19:44)Raph a écrit :  [quote='rickman' pid='5581127' dateline='1620840547']
je suis assez convaincu par le produit. En clair, j'aime bien.
J'ai essayé une TM3 Performance et pour moi le Taycan est vraiment une voiture de sport ... électrique alors que la TM3 Performance est une voiture électrique ... de sport.

A part l'acceleration ligne droite, rien de sportif dans une TM3. Ca ressemble plutot a une A6 ou une Classe E haut de gamme, or RS et vraies AMG. Prix du simple au double entre la TM3 et le Taycan aussi

Avec les options je pense qu'on est au délà du double. C'est pour cela qu'il est difficile de comparer les 2

[Scuba]

(12-05-2021 17:38)PhilGT a écrit :  Si je comprends bien, un VE c'est bien pour parcourir entre 200 et 350km autour de chez soit après avoir installé une prise 22 machinchose qui charge assez vite pour repartir le lendemain quand on a tout vidé.
Sinon, pour les voyages, à part la Tesla, bonjour l'angoisse pour trouver un chargeur qui fonctionne. Sur Turbo, par exemple, ils répètent à chaque occasion que 4 bornes sur 5 ne fonctionnent pas...
Par ailleurs, le coût des recharges semble être réservé aux initiés car quand on commence à se renseigner sur le net, on voit que c'est bien compliqué ! En gros "ça dépend..." mais c'est pas plus clair ni précis...
J'accepte bien volontiers vos lumineux éclaircissements connectés, fruits de vos expériences du voyage en VE , merci !

Ben oui, aujourd'hui le réseau n'est pas adapté et l'autonomie des batteries encore trop faible pour une utilisation exceptionnelle, genre départ en vacances ou traversée de la France inopinée.

Ce n'est pas un mystère.

Pour tout le reste (déplacements urbains et extra-urbains à moins de 100km de ton domicile, soit probablement 99.9% des déplacements journaliers) ça ne pose aucun problème.

On en reparle dans 10 ans. Quand les 1e VT sont sortis et qu'il n'y avait que 12 pompes à essence sur le territoire heureusement qu'il n'y avait pas encore de forums parce que les mecs qui ne juraient que dans la voiture attelée nous auraient pété les coui##es d'une puissance...

[detuning-man]

(13-05-2021 08:29)Scuba a écrit :  parce que les mecs qui ne juraient que dans la voiture attelée nous auraient pété les coui##es d'une puissance...

A peu près dans la même ordre de grandeur que les mecs qui ne jurent que par la caisse nucléaire sur un forum de Porsche

[Raph]

(13-05-2021 08:37)detuning-man a écrit :  

(13-05-2021 08:29)Scuba a écrit :  parce que les mecs qui ne juraient que dans la voiture attelée nous auraient pété les coui##es d'une puissance...

A peu près dans la même ordre de grandeur que les mecs qui ne jurent que par la caisse nucléaire sur un forum de Porsche

A la difference que Porsche commercialise deja une caisse nucleaire et ce n'est que le debut