Si on parlait voiture électrique...

[rodolfo dillavar]

(15-04-2021 08:09)CHRIS6913 a écrit :  

Un de nos plus gros clients, la ville de Lyon, nous fait plancher sur un projet qu'elle souhaite mettre en oeuvre avant la fin du mandat du maire écolo...

Lorsque les usagers saisissent leur numéro de plaque d'immatriculation sur les horodateurs, il y aurait interrogation du fichier SIV pour connaître le taux d'émission de CO2 du véhicule.
En fonction du taux d'émission, le véhicule serait autorisé ou non à stationner sur la voirie.

La ville n'a pas encore fixé le seuil en dessous duquel il sera impossible de prendre un titre de stationnement mais vus la démagogie de l'équipe municipale, il sera certainement très bas.
Mes interlocuteurs m'annoncent que le maire voudrait éjecter des rues 80% des véhicules considérés comme polluants qui y stationnent actuellement....

C'est un peu se tirer une balle dans le pied....les centres villes vont être désertés et le commerce local va en pâtir...ce genre de décision va aboutir à une tendance à surcharger encore plus les zones périphériques..
le parc auto est à 99% thermique pour de nombreuses années..
J'ai bien peur que la plupart des villes ne deviennent des cités fantômes occupées par des bobos errants...
Pas mal de personnel d'entreprises ou de commerces seront en difficultés pour atteindre leur lieux de travail.....bref un gâchis monumental...
Questions : que va t on faire des dizaines de millions de VT....les refiler en Afrique pour qu'ils polluent encore plus ce continent?

RD

[rickman]

Des millions de piétons et de GJ en perspective

http://www.journalauto.com/lja/article.v...6/services

[jhub]

Ouf, les nantais sont moins débiles que les autres ! ...et pourtant, quand on voit la mairesse...

[gtrs57]

(15-04-2021 08:09)CHRIS6913 a écrit :  

Un de nos plus gros clients, la ville de Lyon, nous fait plancher sur un projet qu'elle souhaite mettre en oeuvre avant la fin du mandat du maire écolo...

Lorsque les usagers saisissent leur numéro de plaque d'immatriculation sur les horodateurs, il y aurait interrogation du fichier SIV pour connaître le taux d'émission de CO2 du véhicule.
En fonction du taux d'émission, le véhicule serait autorisé ou non à stationner sur la voirie.

La ville n'a pas encore fixé le seuil en dessous duquel il sera impossible de prendre un titre de stationnement mais vus la démagogie de l'équipe municipale, il sera certainement très bas.
Mes interlocuteurs m'annoncent que le maire voudrait éjecter des rues 80% des véhicules considérés comme polluants qui y stationnent actuellement....

Chris tu peux dire au maire que tant que le vehicule est stationné il ne pollue pas
pour la Tesla j’habite une maison avec une box, j’en ai une au bureau et j’utilise les Suc. il est sur que pour certains la recharge est plus compliquée

[Ghostinet]

Moi je pense qu'on va bien rire

D'ailleurs, la consultation en temps réel du fichier SIV pour accéder à des données personnels pour pouvoir faire une tri entre méchant pollueur et gentil écolo, si ça passe la CNIL je n'y comprend plus rien......
A titre d'exemple, ils acceptent l'installation de caméra mais interdisent l'utilisation d'IA pour détecter les situations suspectent. Et dans ce cas, il n'y a à mon sens moins d'accès à la vie privée.

Enfin, on va voir le vrai visage de certaines organisations et de certains personnages. En espérant que la plupart des français réfléchiront bien avant de voter... Je pense que certains se bouffe déjà les cou*lles

Après je ne suis pas contre la voiture électrique, mais qu'on me laisse le choix...
Si je pouvais avoir un gros moteur essence (introuvable en france à tarif raisonnable), pas de doute que je tenterai l'E85.
Après, concernant l'autonomie électrique, certes c'est mieux qu'au départ, mais il faut avouer qu'un arrêt de 25 mn tous les 400km max, c'est un peu chiant

PS : et mer*e, ma laguna 3 break fait 1505 kg :'( j'ai un poids lourd :'( (va falloir que je vire 5 kg, si je fais un régime ça passe ou pas à votre avis ? )

[MichSOmuch]

(15-04-2021 08:32)jhub a écrit :  Alors que poireauter tous les vendredi soir à la station comme tout le monde avant de partir en weekend, c'est pas du tout une contrainte, c'est sûr

Plus sérieusement, tout le monde se focalise sur l'autonomie de l'électrique mais on occulte volontiers ses avantages et ça fait du bien de lire un @Raph qui parle de la vraie vie

Je pense pas être aveuglé, un VE serait sans doute adapté à 80% de mes trajets!
Mais les 20% restant deviennent une galère qui n’existe pas avec un VT, qui est lui aussi adapté!

Par exemple, les trajets imprévus, les week-ends, les vacances! En VE, malgré ceux qui disent que ça le fait, je trouve ça chiant comme c’est pas possible.
Hors confinement, il nous arrive d’aller passer le week-end en loc ou chez des amis, entre 300 et 500km de la maison. Avec mon VE je recharge comment? Je m’arrête pendant 1h à 30km avant d’arriver? Je consacre 1h de mon week-end à aller sur une borne de recharge non loin? Si les prises sont utilisées, j’attends combien de temps?

Avoir 1000km sous le pied suite à un plein de 5min et 80€, c’est un confort dont je ne veux pas me passer!

A votre avis combien va coûter la recharge dans les années à venir, sachant le coût énorme des infrastructures? (et je parle même pas de la production, ni de l’impact sur la consommation électrique des logements)

[bug35b]

(15-04-2021 07:49)manu911 a écrit :  

(15-04-2021 07:28)thane a écrit :  

(15-04-2021 07:20)manu911 a écrit :  

(14-04-2021 23:11)gtrs57 a écrit :  la Tesla réunit les 3 véhicules....

Sur bien des points oui, reste le soucis de la recharge.

Chez Tesla il n’y a pas vraiment de soucis de recharge.

Sur le papier peut-être, en pratique voila mon cas:
J’habite en immeuble, pas de chargeur ni prise dans mon parking souterrain.
Le week end on se tire a 50km, parking extérieur dans la pampa: pas d’électricité
Je suis actuellement a la montagne pour les vacances: pas de chargeur en station ni au chalet.

Alors oui je peux imposer a la copro de m’installer un compteur et un chargeur, oui a la montagne je peux tirer un cable sur 30 metres pour brancher la voiture.

Aujourd’hui je vois cela comme une contrainte pour un bénéfice faible comparé a une thermique.

Il faut choisir le véhicule en fonction de tes besoins et de tes disponibilités, et ces dernières ne sont pas compatibles a un véhicule électrique.

[MichSOmuch]

(15-04-2021 09:45)bug35b a écrit :  

(15-04-2021 07:49)manu911 a écrit :  

(15-04-2021 07:28)thane a écrit :  

(15-04-2021 07:20)manu911 a écrit :  

(14-04-2021 23:11)gtrs57 a écrit :  la Tesla réunit les 3 véhicules....

Sur bien des points oui, reste le soucis de la recharge.

Chez Tesla il n’y a pas vraiment de soucis de recharge.

Sur le papier peut-être, en pratique voila mon cas:
J’habite en immeuble, pas de chargeur ni prise dans mon parking souterrain.
Le week end on se tire a 50km, parking extérieur dans la pampa: pas d’électricité
Je suis actuellement a la montagne pour les vacances: pas de chargeur en station ni au chalet.

Alors oui je peux imposer a la copro de m’installer un compteur et un chargeur, oui a la montagne je peux tirer un cable sur 30 metres pour brancher la voiture.

Aujourd’hui je vois cela comme une contrainte pour un bénéfice faible comparé a une thermique.

Il faut choisir le véhicule en fonction de tes besoins et de tes disponibilités, et ces dernières ne sont pas compatibles a un véhicule électrique.

Exactement!
Sauf que les décisions annoncées ne vont pas dans ce sens...

[bug35b]

(15-04-2021 08:03)rickman a écrit :  On nous prépare une bombe sociale

2022 va être très très chaud

https://www.lepoint.fr/automobile/commen...65_646.php

La bombe sociale les entreprises l'ont amorcée elle même,il y a longtemps que le système de fonctionnement est voué a l'échec et nous sommes en plein dedans et si nécessaire la CGT va les pousser au fond du trou .

[Ghostinet]

(15-04-2021 09:37)MichSOmuch a écrit :  

(15-04-2021 08:32)jhub a écrit :  Alors que poireauter tous les vendredi soir à la station comme tout le monde avant de partir en weekend, c'est pas du tout une contrainte, c'est sûr

Plus sérieusement, tout le monde se focalise sur l'autonomie de l'électrique mais on occulte volontiers ses avantages et ça fait du bien de lire un @Raph qui parle de la vraie vie

Je pense pas être aveuglé, un VE serait sans doute adapté à 80% de mes trajets!
Mais les 20% restant deviennent une galère qui n’existe pas avec un VT, qui est lui aussi adapté!

Par exemple, les trajets imprévus, les week-ends, les vacances! En VE, malgré ceux qui disent que ça le fait, je trouve ça chiant comme c’est pas possible.
Hors confinement, il nous arrive d’aller passer le week-end en loc ou chez des amis, entre 300 et 500km de la maison. Avec mon VE je recharge comment? Je m’arrête pendant 1h à 30km avant d’arriver? Je consacre 1h de mon week-end à aller sur une borne de recharge non loin? Si les prises sont utilisées, j’attends combien de temps?

Avoir 1000km sous le pied suite à un plein de 5min et 80€, c’est un confort dont je ne veux pas me passer!

A votre avis combien va coûter la recharge dans les années à venir, sachant le coût énorme des infrastructures? (et je parle même pas de la production, ni de l’impact sur la consommation électrique des logements)

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