Si on parlait voiture électrique...

[SCARABEO]

(07-02-2021 19:01)Pierrers a écrit :  Bah chacun fait ce qu'il veut non ?
Et personne ne met un fusil dans le dos des acheteurs potentiels

Ce sont des gens qui ouvrent une voie.

Les premières automobiles n'allaient pas plus vite qu'un cheval au pas et devaient avoir un gus qui marche devant avec un drapeau.
Certain que bcp devaient trouver cela une hérésie

On connaît la suite.....

Sans ça on n'aurait pas la magnifique Londres-Brighton

[Gentleman driver]

déterrage de post (je ne sais pas si c'est une bonne idée )

Pas inintéressant ce jeune ingénieur :

[erwanmanuelfangio]

C'est très intéressant, merci pour le partage.

Je crois en sa vision d'une voiture plus minimaliste, légère, à la durée de vie allongée.
Croyant et même pratiquant, je l'ai même trouvée et l'utilise très régulièrement c'est ma 2CV.

Je plaisante... mais pas tant que ça et je l'ai d'ailleurs déjà exprimé de mémoire sur ce post.
Une deuche des temps modernes avec une techno actuelle satisferait à beaucoup de besoins de mobilité.

[gentleman69]

Ca va faire mal à certains de voir cela : https://www.automobile-propre.com/breves...-jd-power/

Et cela va en faire rire d'autres

[pikespeak88]

et voilà le lowcost s'invite ... dans l’électrique sauf que cela mairde de suite


Ce sont des propriétaires chinois de la berline électrique qui ont signalé une baisse de l’autonomie, à commencer par un automobiliste de Pékin. Celui-ci utilise sa voiture pour des courts trajets, et la Model 3 est garée en plein air la journée, et en parking couvert la nuit. Lorsqu’il charge sa voiture, il explique que l’autonomie indiquée est de 420 km, mais que la batterie est quasiment vide au bout de 210 km. Après une heure de charge, l’automobiliste a indiqué avoir vu sa batterie remonter à 100 %.

Certains autres automobilistes seraient, eux, dans l’impossibilité de recharger à 100 % leur Tesla Model 3. La responsabilité incomberait en réalité au fabricant CATL, dont les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) moins onéreuses seraient aussi moins bien vérifiées, et donc plus sujettes aux problèmes.

Le lancement à la hâte du projet LFP chez CATL aurait en effet précipité la marque dans sa production et le cycle du contrôle qualité en serait donc moins bien suivi. En attendant qu’une confirmation, et surtout une solution arrive de la part de CATL ou de la firme d’Elon Musk, un retour aux batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC)

pour ceux qui ont passé une petites commande au rabais ... faites attention

[gentleman69]

Cela me semble plausible, pour ne pas être emmerdé, il faut acheter une version Performance avec la batterie Panasonic de 82 Kwh si j'ai bien compris.
510 cv, 660nm de couple pour 60K€ environ.

Et 150 kms d'autonomie quand on appuie fort

[Raph]

(22-02-2021 21:26)Gentleman driver a écrit :  déterrage de post (je ne sais pas si c'est une bonne idée )

Pas inintéressant ce jeune ingénieur :

Tres interessant en effet.

Le gamin m'impressionne. Pas son cote technique mais la maniere dont il fait passer ses messages Le monde a besoin de cette nouvelle generation

Et puis alors ressortir la XL1 des cartons, tres bonne idee. 2013 !!! Un autre concept totalement mal compris. Et aussi peut etre mal vendu par VW...

[SCARABEO]

[Pierrers]

Et le même teste pour Porsche la merdique toute électrique de la marque et en dit le plus grand bien ....
On ne mord pas la main qui vous nourrit

[MichSOmuch]

(23-02-2021 19:31)Raph a écrit :  

(22-02-2021 21:26)Gentleman driver a écrit :  déterrage de post (je ne sais pas si c'est une bonne idée )

Pas inintéressant ce jeune ingénieur :

Tres interessant en effet.

Le gamin m'impressionne. Pas son cote technique mais la maniere dont il fait passer ses messages Le monde a besoin de cette nouvelle generation

Et puis alors ressortir la XL1 des cartons, tres bonne idee. 2013 !!! Un autre concept totalement mal compris. Et aussi peut etre mal vendu par VW...

J’aurais tellement voulu que la XL1 fut une Citroën. Y’a tout l’ADN de Citroën dans cette caisse!