Si on parlait voiture électrique...

[Gp21]

(09-01-2021 14:11)Scuba a écrit :  Il y a de plus en plus de systèmes photovoltaïques + stockage, il suffit de voir ce qui se fait en Inde, aussi bien coté production et fourniture en masse que côté Equipements individuels.

Il y a même des endroits où ils ont mis en place des clusters de maisons reliées entre elles pour redistribuer la production.

En France on s’en cogne un peu parce qu’on a des centrales nucléaires et qu’on est aujourd’hui largement surproducteurs, mais ailleurs ils investissent massivement sur les productions propres et le stockage...

Donc je ne suis pas très stressé à propos de ce qui se passera quand 50% des voitures seront électriques dans 30 ans, d’une part avant que toutes les thermiques partent à la casse il va se passer un certain temps, d’autre part d’ici-là il va s’en passer des choses.

Le mix électrique de l'Inde c'est principalement 80 % de fossile, majoritairement du charbon.

Dans la communication des médias, j'ai remarqué que le temps accordé aux renouvelables est inversement proportionnel à la réalité

Question : où est la transition énergétique puisque on empile sans substitution ?

[Gp21]

1 kg de pétrole c'est 11,6 kWh d'énergie chimique stockée.

Pour avoir la même capacité de stockage en électricité , il faut :
80 kgs de batterie de Tesla modèle 3 (source wikipedia : 368 kg de batterie / voiture et capacité de 53,6 kWh)
43 tonnes d'eau faisant une chute de 100 mètres (source : Ep = mgh)
30 kgs d'hydrogène comprimé occupant 30 litres

Pas facile de stocker l'électricité au vu des ressources à mettre en jeu.

Par ailleurs 1 kg de pétrole, c'est de l'énergie gratos (biomasse + soleil + qq milliers d'année) et stockée sous forme liquide dans un volume optimum.

[erwanmanuelfangio]

Pour le fun.

Photo prise ce matin, deux véhicules assez différents...

[Raph]

(09-01-2021 15:26)Gp21 a écrit :  1 kg de pétrole c'est 11,6 kWh d'énergie chimique stockée.

N'y aurait il pas une grosse erreur la?

Et comme c'est la base de ta demonstration...

[enbaseX51]

(09-01-2021 15:38)Raph a écrit :  

(09-01-2021 15:26)Gp21 a écrit :  1 kg de pétrole c'est 11,6 kWh d'énergie chimique stockée.

N'y aurait il pas une grosse erreur la?

Et comme c'est la base de ta demonstration...

Non c'est exactement cela pour 1 tep, soit +/-1000 l de pétrole

[gentleman69]

Ne pas oublier qu'un moteur thermique à un rendement de 40% versus 95% pour un moteur électrique.

Mais le pétrole c'est top effectivement en ratio energie/masse.

[pikespeak88]

(09-01-2021 19:07)gentleman69 a écrit :  Ne pas oublier qu'un moteur thermique à un rendement de 40% versus 95% pour un moteur électrique.

Mais le pétrole c'est top effectivement en ratio energie/masse.

ah ces histoire de rendements .... il y a un truc que l'on oublie ...les pertes
en VE quasi nul ( au passage nous sommes déjà au dessus de 96 à la roue inclut les reducteurs ...)
sauf que les KWH embarqués doivent aussi "faire le reste" (clim , reseau de bord and co et là le calcul n'est plus si simple
car avec un VT ou un HY c'est tout le contraire le chauffage est sur les pertes (eau) et les batteries sont chargées principalement dans les phases ou la récup est la plus favorable ...
ce qui fait que si on parle besoin énergétique pas aussi vrai surtout si on inclut un profil thermique habitacle grand froid ... là c'est même la grosse tuile
et sans un fil à la patte c'est cuit
personne accepte d'avoir froid dans une auto moderne ...

pour dire

[gentleman69]

(09-01-2021 19:45)pikespeak88 a écrit :  

(09-01-2021 19:07)gentleman69 a écrit :  Ne pas oublier qu'un moteur thermique à un rendement de 40% versus 95% pour un moteur électrique.

Mais le pétrole c'est top effectivement en ratio energie/masse.

ah ces histoire de rendements .... il y a un truc que l'on oublie ...les pertes
en VE quasi nul ( au passage nous sommes déjà au dessus de 96 à la roue inclut les reducteurs ...)
sauf que les KWH embarqués doivent aussi "faire le reste" (clim , reseau de bord and co et là le calcul n'est plus si simple
car avec un VT ou un HY c'est tout le contraire le chauffage est sur les pertes (eau) et les batteries sont chargées principalement dans les phases ou la récup est la plus favorable ...
ce qui fait que si on parle besoin énergétique pas aussi vrai surtout si on inclut un profil thermique habitacle grand froid ... là c'est même la grosse tuile
et sans un fil à la patte c'est cuit
personne accepte d'avoir froid dans une auto moderne ...

pour dire

C est vrai. D'ou les pompe à chaleur sur les VE désormais.
Perso, j'attends de voir des packs de batteries hybrides mixant de li-ion et des supercondesateurs pour la régénération.
Il y 'a une start-up qui bosse dessus et le concept n'est pas idiot.

[gtrs57]

pas l'idée reçue que tout le monde se pèle à l'intérieur d'un VE, la température de ma Tesla est réglée entre 21 et 22 degrés.....

[Esteban]

(08-01-2021 17:56)Pierrers a écrit :  https://www.smartgrids-cre.fr/encycloped...lectricite

Une autre alternative:

https://www.energiestro.fr/