[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

Sommaire du jour M8 :

-Une 204 cabriolet 1967 au système de freinage vétuste en 3/8 UNF 24 donc...on va passer

_Une grande révision de 964 avec jeu culbuteurs, remplacement des 12 bougies donc démontage de l'échappement

_ une 2.0 1968 avec sa bobine sur ballast et son circuit électrique bidouillé

-des photos à coeur ouvert d'une pompe MFI expédiée chez Martini Classic

Photos et commemtaires :

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On commence par la 964 en révision :
Elle a une sonde lambda, celle ci est surement devenue avec le temps quasi indémontable sauf à l'abimer.
La solution trouvée par nos prédécesseurs, couper le faisceau et faire des épissures tenues avec du shaterton.
A chaque révisons, on re-defait les épissures....
Demain je pose une connectique fiable 3 broches définitive.

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Etrangement les serre cables ne sont pas au bons endroits, on les replace

Avant passage laveuse


Après



On essaye de de rien remonter de sale

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Elle n'ira pas plus vite mais c'est pour l'instant ainsi, cela a pris 3 mns dans la laveuse

[Cheers]

Des petites choses à prévoir signalées au propriétaire


Un soufflet, le trou est tout petit mais cela suffit pour arroser de graisse le pivot


Deux point essentiels sur une 64 C4, les spy du pont AV : OK

Sur ttes les 64 et 93 crémaillère souvent non étanche, là c'est nickel (elle est récente)

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Premiere livraison de notre nouveau partenaire pour les lubrifiants :
Les Rosbifs de Millers Oil

[Cheers]

Petit detour par la 68 et sa bobine sur ballast, je cherche le schema electrique de l'auto, trop de fils sont sans destination

[Cheers]

Puis pour finir notre chantier sur la 2.2E 1970 :




Astuce pour decoller la barre de torsion du tirant quand les deux sont venus en même temps

[Cheers]

Et pour finir, @chris660 (le proprio) le meilleur, ouverture de la pompe MFI de cette même 2.2 par Martini Classic, du grand Art

[Cheers]

Voilà, une journée M8

CheeRS