J’aime bien le Cayenne hybride

[yoann]

il est électrique ce post il remonte tout seul ou le forum bug !!

[vlad]

(29-12-2019 07:13)yoann a écrit :  

(29-12-2019 00:36)Atomic69 a écrit :  

(28-12-2019 22:54)yoann a écrit :  

(28-12-2019 14:28)vlad a écrit :  

(21-12-2019 20:13)964oliv a écrit :  Tu l’achètes cher le Cayenne, mais tu le revends plus cher également. Au final, c’est pareil, maintenant il faut qu’il soit mieux que ses concurrents... et pour moi, après 35000kms, je peux dire que ce n’est pas le cas

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Très juste... à côté de l'indéniable avantage fiscal (en véhicule société) j'ai l'impression que les VR de ces hybrides sont très hautes, et celle du Cayenne énorme (surévaluée ?).

J'hésitais entre X5 et Cayenne. J'ai fait faire une cotation LLD par mon loueur (ALD) ; et bien malgré presque 40 K€ de différence entre les deux, le loyer du Cayenne était le même que celui du X5 !!!

je serais aussi intéressé par le loyer car j'ai recu le mien de Bmw Finance :

1873 euros avec perte financière pour 3 ans 60 000 km

et en leasing

2050 sur 4 ans avec vr à 8383 euros

Pour un prix d’achat neuf à 118200€, avec 12000€ d’apport, BMW me propose un loyer de 1456 € mensuel (avec inclus la perte fi + l’entretien) sur 3 ans et 60000 kms. Et je pense pouvoir obtenir encore mieux que ça

ils te font combien de remise ?

mes chiffres c'est sans apport et l'entretien compris

tu dois pouvoir avoir mieux car (1873-1456) * 36 = 14 595

Avec un peu de retard (pas venu sur le forum) pour ceux que ça intéresse (loyer net avec perte financière et tout et tout...) :

Cayenne e-hybrid valeur neuf 140 K€
LLD 38 mois 75000 km sans apport
Loyer 1890€ TTC avec pneus et entretien

BMX X5 Hybrid valeur neuf 109 K€
LLD 36 mois 75000 km sans apport
Loyer 1740€ TTC avec entretien mais sans pneus

J'ai signé pour le Cayenne en janvier.
Il attend sagement sur un parking en Allemagne que le confinement soit levé...

[ch996c2]

le mien doit avoir 15 000 kms
après des debuts difficiles, c'est finalement une bonne voiture
je n'aime vraiment pas la conduite électrique (mais c'est une autre histoire)
C'est super économique,
si on l'utilise sur route, pour des petits trajets 40/60 kms
qu'on le recharge dès que possible, sur une borne c'est plus simple.
ou qu'on l'utilise en ville

avec cette utilisation, 4/5 litres au 100 kilomètres

[patrick123]

(26-05-2020 12:31)ch996c2 a écrit :  le mien doit avoir 15 000 kms
après des debuts difficiles, c'est finalement une bonne voiture
je n'aime vraiment pas la conduite électrique (mais c'est une autre histoire)
C'est super économique,
si on l'utilise sur route, pour des petits trajets 40/60 kms
qu'on le recharge dès que possible, sur une borne c'est plus simple.
ou qu'on l'utilise en ville

avec cette utilisation, 4/5 litres au 100 kilomètres

Donc en gros c'est une merde qui est fiscalement avantageuse

[rodolfo dillavar]

(26-05-2020 12:36)patrick123 a écrit :  

(26-05-2020 12:31)ch996c2 a écrit :  le mien doit avoir 15 000 kms
après des debuts difficiles, c'est finalement une bonne voiture
je n'aime vraiment pas la conduite électrique (mais c'est une autre histoire)
C'est super économique,
si on l'utilise sur route, pour des petits trajets 40/60 kms
qu'on le recharge dès que possible, sur une borne c'est plus simple.
ou qu'on l'utilise en ville

avec cette utilisation, 4/5 litres au 100 kilomètres

Donc en gros c'est une m**** qui est fiscalement avantageuse

C'est la raison d'être de ces produits atypiques...il suffit que la fiscalité change pour ca devienne une ineptie totale..
Quand tu achètes un produit juste pour une raison fiscale, la déception peut être au bout de la route..

[yoann]

(26-05-2020 12:36)patrick123 a écrit :  

(26-05-2020 12:31)ch996c2 a écrit :  le mien doit avoir 15 000 kms
après des debuts difficiles, c'est finalement une bonne voiture
je n'aime vraiment pas la conduite électrique (mais c'est une autre histoire)
C'est super économique,
si on l'utilise sur route, pour des petits trajets 40/60 kms
qu'on le recharge dès que possible, sur une borne c'est plus simple.
ou qu'on l'utilise en ville

avec cette utilisation, 4/5 litres au 100 kilomètres

Donc en gros c'est une m**** qui est fiscalement avantageuse

c'est ce qu'il me disait en Off

[964oliv]

Pour continuer à alimenter le débat, mon Cayenne arrive en fin de garantie en août. Quand je vois le nombre de pièces changées depuis que je l’ai (PCM complet, feux arrière cause non étanches, ...), j’ai demandé le coût d’une prolongation de garantie. Pour un an c’est 2300€, pour 2 c’est 3800€.... j’ai les moyens, mais franchement c’est hallucinant!! Je vais vite revenir chez BMW...


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[Pascal]

(26-05-2020 12:36)patrick123 a écrit :  

(26-05-2020 12:31)ch996c2 a écrit :  le mien doit avoir 15 000 kms
après des debuts difficiles, c'est finalement une bonne voiture
je n'aime vraiment pas la conduite électrique (mais c'est une autre histoire)
C'est super économique,
si on l'utilise sur route, pour des petits trajets 40/60 kms
qu'on le recharge dès que possible, sur une borne c'est plus simple.
ou qu'on l'utilise en ville

avec cette utilisation, 4/5 litres au 100 kilomètres

Donc en gros c'est une m**** qui est fiscalement avantageuse

C'est ce que je dis depuis 3 ans!!

[vlad]

Bon, petit retour d’utilisation du Mammouth Coupé Hybride après 2mois et 5500 km, utilisation 50% semi-urbain 50% autoroute (140/150 croisière) :
(daily précédent -pour réf - Alpina B5 Touring)

Les points positifs :
- mode électrique finalement très agréable (y a que les c..ns qui changent pas d’avis ), autonomie variant entre 30 et 38 km donc assez conforme aux dires de Porsche. Charge à la maison toutes les nuits, une prise classique suffit donc.
- consommation moyenne hallucinante pour un gros tas de 2,4 t : 9,6l /100 pour le moment, en ne faisant aucun effort particulier. Autonomie variant en mixte entre 650 et 800 km. Quel plaisir !
- ma grosse crainte était le poids et donc le comportement, ou du moins les sensations... une fois encore Porsche démontre son excellence en matière de liaisons au sol : à aucun moment on ne ressent le poids du bestiau, aucun roulis, train avant léger, direction bien informative : on dirait qu’il fait 700kgs de moins. Bon, j’ai le pddc, la suspension pneumatique, les roues ar directrices. Pas encore réellement testé les modes sport et sport+ sur routes adéquates, mais je sens que le mammouth sera à la hauteur
- confort de haut vol, silence, filtration des irrégularités, ralentisseurs passés sans rien sentir
- le volant en alcantara : j’ai l’impression d’etre dans ma vieille FR 2.0
- mon numéro d’immatriculation en 991


Le négatif :
- la sensation de poussée, quelque soit l’allure, mais bon c’est surtout parce que je sors de l’Alpina; après, objectivement ça pousse suffisamment...
- V6 un peu tristouille, j’aurais 100 fois préféré le Turbo Hybride, mais le prix était hallucinant (+200K€ configuré). Le bruit également me déçoit, même avec échappement sport, au CP ils m’ont dit que ça s'améliorera après quelques milliers de km.
- le freinage, qui je trouve manque de mordant. Quoi ? Les 2,4t ont peut être quelque chose à voir ? Ah ...
- le fait que le moteur thermique soit froid lorsque l’électrique se coupe, il faut donc penser à attendre un peu pour être à température avant de rouler normalement (traduction : « envoyer la sauce »)
- coffre vraiment réduit par les batteries et la ligne du coupé (mais j’aime encore moins la ligne du Cayenne normal)
- quelques petits détails d’ergonomie, notamment sur la position des multiples commandes de la console centrale. Et très peu de rangements à part le bac de portière. Bref, rien de grave.

Au final, plutôt agréablement surpris essentiellement par le comportement, ça va faire un bon daily (faudrait être difficile pour dire le contraire on est vraiment parfois décalés, de vrai enfants gâtés ....)

Bon c’est l’heure du moto GP, bon dimanche à tous !

[yoann]

X5 hybride reçu début Aout, cause vacances (après 2 mois de confinement on en avait besoin ) , je commence juste à rouler avec

ce matin un A/R de 65 km tout en électrique à 130/140 sur l'autoroute