[Annonceur Professionnel] Atelier M8 Garage/Self Garage spécialisé Porsche

[rc211v]

Ah oui on imagine même pas le boulot réalisé bravo Fred

[gfbt]

et ca a une belle allure maintenant!

[gfbt]

y a toujours le poteau au milieu? j ai meme pas fait attention!

[dvs95]

Oui Guillaume, on l’aperçoit sur une photo plus haute

[Cheers]

il est accolé à celui de la mézzanine, il soutient toute la structure métallique

[lllaurent]

(26-08-2018 13:34)Manu75010 a écrit :  Il semblerait que le pb venait du corps de l'allumeur qui ne pivotait plus librement pour délivrer la courbe d'allumage de base.

Un échange avec un autre allumeur et un réglage prudent de l'avance a permis à l'auto de reprendre ses tours sur toute la plage, avec un ralenti très stable et des valeurs d'analyseur dans les normes.

lllaurent a ensuite complètement démonté l'allumeur fautif et enlevé un paquet de dreum.

Mais le mieux étant l'ennemi du bien, vu que l'auto doit partir dans 3 semaines pour un prochain rallye féminin, l'allumeur de secours a été laissé dans l'auto, ce qui permettra de tranquillement faire réviser et recalibrer l'allumeur fautif par un spécialiste (nettoyage, ajustement des masselottes et ressorts).


Une nouvelle paire de rupteurs sera aussi approvisionné pour remplacer ceux qui tournent actuellement qui sont en bout de course (c'est le cas de le dire !) donc inréglables.

Merci à Fred et Manu pour ces trois journées de prise de tête

En effet après avoir vérifié et checké tout ce qui touche à l'allumage (sauf les bougies que je n'arrive plus à dévisser ) il s'avère que l'allumeur que j'ai acheté à grand renfort de $ sur un site US a mal supporté ma petite excursion au Mans.
Il s'est gavé de saloperies et ne développait plus toute la courbe d'avance.
Rattatouillage en charge, conso entre 17 et 20 litres et température de coccote minute dus à un très fort retard.
Avant :


Après :







Bref l'allumeur de secours a joué son rôle (même avec des rupteurs complètement cuits).
Bonne nouvelle je suis désormais incollable sur le Dwell, les mécanismes de charge/décharge de bobine, l'utilité de l'écartement des rupteurs et plein de choses passionnantes
Autre bonne nouvelle, l'atelier M8 sera doté la semaine prochaine d'une lampe strombo delamortquituesarace

Ps : je suis à la recherche d'un spécialiste qui connaît les allumeurs Bosch et leurs courbes pour un Check et / ou un réglage

[Manu75010]

Y'a une station Bosch dans la ZA à côté, ils m'ont déjà nettoyé des injecteurs mais je ne sais pas s'ils prennent des allumeurs de cet âge.

Je conseillerai plutôt la Clinique de l'Allumeur ou un équivalent qui connait les courbes de ces Capriciosa !


AST
12 Rue des Belles Hâtes
78700 Conflans Ste Honorine
01 39 19 75 25

[JEANNOTCUP35]

(26-08-2018 18:22)lllaurent a écrit :  Ps : je suis à la recherche d'un spécialiste qui connaît les allumeurs Bosch et leurs courbes pour un Check et / ou un réglage

Hé ben mon lolo

La Clinique ne fait pas que des double-allumeurs !

Meme si c'est la grosse spécialité, depuis des années je reconditionne tous les allumeurs de Porsche Classic de la 356 aux 3.2.











D'ailleurs lors du dernier concours "Porsche restauration", 2 des 3 lauréates montées sur le Podium avaient un allumeur passé par mon atelier...

Jeannot.

[lllaurent]

(26-08-2018 19:53)JEANNOTCUP35 a écrit :  

(26-08-2018 18:22)lllaurent a écrit :  Ps : je suis à la recherche d'un spécialiste qui connaît les allumeurs Bosch et leurs courbes pour un Check et / ou un réglage

Hé ben mon lolo

La Clinique ne fait pas que des double-allumeurs !


Jeannot.

Wala, j'ai trouvé
Je te fais un topo en mp demain

[Cheers]

Whaou !, Jeannot ici
c'est cela la vraie réussite de l'Atelier M8, Jeannot, Gedeon, Pitou, Olivier d'AMS, Olivier Rennfrog, Olivier de RSO, bref tous les druides, tous ne sont pas nommés, passent ici et c'est cool