964 ST Backdating MCG Propulsion Aout 2017

[MCG]

[quote='FLA69LP' pid='4872198' dateline='1504529658']
En effet, on aime ou on n'aime pas ...

Moi j'ai un souci visuel avec les ailes avant .. je ne sais pas si c'est la photo mais c'est bizarre la découpe ...

les ailes AV sont des ailes de ST, on a rien touché au galbe de la forme de l'aile...

[MCG]

(04-09-2017 15:28)Nelson951 a écrit :  l'avantage d'internet c'est qu'on peut critiquer sans legitimité
je trouve dommage cette teinte tristounette et ca me choque de voir les brides de conduites d'huiles au niveau des BdC.

a part ça, bien du plaisir à l'heureux homme qui s'est fait ce beau cadeau

d'accord avec la teinte, mais 1 client sur 2 aime ce gris.
les 2 prochaines qui vont sortir de nos ateliers, seront plus sympa en couleur, une verte et une bleue pâle

pour les brides couleur bronze sur les conduites d'huile en bas de caisse, choix client. A savoir qu'on peut les cacher complétement si demande

[MichSOmuch]

La réalisation est top!
Comment vous gérez le refroidissement quand une 964 normale a un aileron. Il me semblait que Singer gardait cet aileron dégueu à cause de ça!

J'avoue que le choix des tuyaux apparents est bizarre, de même que les phares à glace lisse.

@rickman : tu peux développer stp? Parce qu'à part les points évoqués plus hauts, je ne vois rien de choquant pour un backdate (rien à voir avec ton projet )

[Butch]

Très beau... même si je ne suis pas fan de backdating... C'est ultra bien pensé et superbement réalisé.

Comme d'hab.

[FLA69LP]

(04-09-2017 15:30)MCG a écrit :  [quote='FLA69LP' pid='4872198' dateline='1504529658']
En effet, on aime ou on n'aime pas ...

Moi j'ai un souci visuel avec les ailes avant .. je ne sais pas si c'est la photo mais c'est bizarre la découpe ...

les ailes AV sont des ailes de ST, on a rien touché au galbe de la forme de l'aile...

Alors c'est la photo

[MCG]

(04-09-2017 15:45)MichSOmuch a écrit :  La réalisation est top!
Comment vous gérez le refroidissement quand une 964 normale a un aileron. Il me semblait que Singer gardait cet aileron dégueu à cause de ça!

J'avoue que le choix des tuyaux apparents est bizarre, de même que les phares à glace lisse.

@rickman : tu peux développer stp? Parce qu'à part les points évoqués plus hauts, je ne vois rien de choquant pour un backdate (rien à voir avec ton projet )

ce n'est pas la première que nous faisons, et nous n'avons jamais eu de problème de refroidissement moteur, le circuit d'huile est modifié pour l'adaptation du kit caisse G,
les tuyaux apparents, c'est d'origine sur les classics, on est dans l'esprit de la ST, rien de choquant pour nous, mais on peut les cacher

Singer monte des moteurs de 400cv !, il a peut être l'obligation pour refroidir ses moteurs de maintenir l'ouverture de l'aileron AR...

[Pierrers]

J'avais des tuyaux apparents sur ma 2.4 coupé ... qui n'avait pas un moteur de 297 cv

[fuego rs]

encore une belle réalisation. Clément tu parles de stage 1. C'est quoi le stage 2 ?
merci

PS : sympa les vidéo de MCF1 avec la 2.8rsr

A+

[CHRIS6913]

Encore une fois bravo pour cette nouvelle réalisation

[rickman]

(04-09-2017 15:45)MichSOmuch a écrit :  @rickman : tu peux développer stp? Parce qu'à part les points évoqués plus hauts, je ne vois rien de choquant pour un backdate (rien à voir avec ton projet )

@MichSOmuch

Disons que je doute fortement qu'on puisse retrouver dans ce genre de projet les sensations de conduite d'une Porsche classique.
Il y a une rupture générationnelle entre ces différentes époques.
Le moteur reste un moteur de 964 et le châssis aussi. Ce n'est pas non plus une Singer qui est très sophistiquée et qui est un modèle en soi.
Reste le look qui fait penser à une 2.3 ST en effet mais désolé, ça reste assez de bric et de broc comme concept.

Encore une fois, pour être bien clair, ce n'est pas la réalisation que je conteste mais les fondements du projet.