2L5 ST réa MCG Propulsion base 964 C2

[jp911]

De toute façon à 1800 euros le kit je pense que mes conceptions de l'esthétique automobile vont m'amener à privilégier l'état d'origine

[anna35]

(23-08-2016 15:43)CHRIS6913 a écrit :  

(23-08-2016 12:11)anna35 a écrit :  

(19-08-2016 19:58)NINE11 a écrit :  Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler

La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noire
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )

Docteur ès "bon goût universel pour Porsche" a parlé

Rappel....

(19-08-2016 11:22)MCG a écrit :  Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )

Avec un minimum de culture Porsche on ne peut pas trouver une telle réalisation harmonieuse, le travail nécessaire sur base 964 est beaucoup trop important pour faire qq chose de bien. Singer l'a démontré. Ce ne sera qu'une énième copie de Singer de plus.
Personne ne parle de budget mais n'oublie pas Chris qu'un tel projet avec ces nombreux défauts vaut le prix de ta 991!! Ça laisse songeur !

[CHRIS6913]

Comme indiqué par clément, sont les choix du client qui a choisi et payé ce backdate.

On aime ou pas (perso je n'ai pas d'avis, ces backdate me laissent indifférent ) et puis les goûts et les couleurs....

Mais quoi qu'il en soit la qualité du travail de MCG est indiscutable

[anna35]

Parfois il faut savoir refuser des projets qui ne sont pas à la hauteur de sa réputation, j'ai vu plusieurs réalisations MCG et les résultats sont très variables en fonction du budget du client
Une réputation se construit difficilement et il me semble dommage de la mettre en jeu avec ce genre de projet.
Mettre 80k€ dans une telle auto me semble aberrant mais comme tu le dis chacun a son opinion
On nous demande notre avis donc nous le donnons.

[CHRIS6913]

(23-08-2016 15:43)CHRIS6913 a écrit :  

(23-08-2016 12:11)anna35 a écrit :  

(19-08-2016 19:58)NINE11 a écrit :  Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler

La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noire
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )

Docteur ès "bon goût universel pour Porsche" a parlé

Rappel....

(19-08-2016 11:22)MCG a écrit :  Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )

[901]

Moi, j'aime bien les backdates en général
Je comprends parfaitement l'intérêt de partir d'une base plus moderne pour faire un daily, mais ça doit effectivement compliquer les choses et renchérir le coût (bon, quand on peut avoir ça comme daily car, c'est p'têt pas un problème)
Une base SC ou 3,2 avec une DA électrique pour le confort pourrait être pas mal non
Sinon, pourquoi tout le monde veut une évocation de RSR
Dans une classic, c'est sa finesse qui fait son charme
Un backdate avec les ailes d'origine d'une SC/3,2, voire les ailes plates des classic/2,7, ça serait pas mal quand même

[CHRIS6913]

(19-08-2016 11:22)MCG a écrit :  Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )

[anna35]

Enfin et ce sera ma dernière intervention, je ne vois pas comment on peut juger de la qualité de la réalisation sans voir l'auto et l'examiner de visu, que ce soit pour en faire une critique positive ou négative qui seule permet de progresser.
Mais s'il faut dire que c'est beau parce que c'est un sponsor du club alors elle est magnifique !!!
Un peu de franchise ne fait quand même pas de mal

[patrick123]

(23-08-2016 18:25)anna35 a écrit :  Un peu de franchise ne fait quand même pas de mal

[Ren'O]

(23-08-2016 17:59)CHRIS6913 a écrit :  

(19-08-2016 11:22)MCG a écrit :  Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )

"Au début, je regardais autour de moi sans parvenir à trouver la voiture de mes rêves. J’ai donc décidé de la construire moi-même."
Ferry Porsche