Bon je vous raconte la suite...
Lors de la livraison, il a été noté (par mes soins
) quelques petites choses que je souhaitais voir faites :
- Compartiment batterie rouillé (cf photos plus bas)
- Mise à jour du PCM
- Changement feux AR pour remettre des feux « rouges » au lieu des translucides actuellement
- Équilibrage des 4 roues à refaire
- Ailettes grises dont la peinture est écaillée au niveau du PC avant
- Clé / neiman grippé ? clés (les 2) très difficiles à retirer
Donc RDV sera pris avec le CP d'Orléans quand Jérémy mettra la main sur une paire de feux AR "normaux" => RDV le 28/07, soit quand même plus de 2 mois après la livraison...
(Jérémy avait la 911 avec mes futurs feux depuis un moment déjà...mais ça traînait du côté de l'atelier...)
Je vais donc pour déposer la 911, j'appelle sur la route, car des embouteillages vont nous mettre en retard, et je ne veux pas les faire rester sur la pause déj', mais Jérémy me dit "pas de soucis, il y aura quelqu'un à l'atelier pour vous accueillir jusqu'à 12h30 facile...
On arrive avec ma femme qui m'a accompagné (2h30 de routes les coco quand même...) vers 12h15.
Là, le CP fermé, enfin les portes, il y a du monde dedans, dont Jérémy, on nous regarde (on nous ignore ??) bref on se décide à passer par la porte de l'atelier, comme on avait prévenu, on se dit qu'on ne sera pas lynchés...
Bah l'accueil a été bien bien froid, on me dit que le CP est fermé, je dis que j'ai appelé pour prévenir, qu'on m'a dit que le chef d'atelier serait là, mais il n'est finalement pas là, je vais voir Jérémy, qui était avec des clients, il fait une pause, pour me donner les clés du véhicule de prêt, moi qui voulait refaire le point avec le responsable d'atelier, c'est plié...
Au passage, on nous prête une Audi A1, BVA, quasi neuve, ce sera parfait pour le retour, on ne fait pas la fine bouche, rares sont les concess qui "prêtent" des véhicules, j'ai travaillé dans l'automobile premium, je sais bien de quoi je parle...
Nous voilà reparti en Anjou en A1, marrante c'te caisse au passage, pas très bien insonorisée mais confortable, bref c'est pas le sujet ici...
Aujourd'hui, je me décide à appeler, mon planning ne me laissant pas beaucoup le choix pour revenir la récupérer... j'appelle donc et demande au chef d'atelier si elle est prête, on me dit oui tout est fait,
par contre la clé est coincée dans le neiman
Bon il me rappelle pour me dire que c'est bon, il avait un "contacteur" (?) neuf en stock, mais
par contre (encore...
) la MàJ du GPS ne pourra pas être faite... il n'ont pas de DVD... c'était bien la peine d'avoir envoyé la liste des choses à faire 2 mois avant, ils auraient pu (dû) le prévoir... mauvais point sur ce coup-là
5 min après, il me rappelle et me dit qu'il en a trouvé un qui réservait à un client, mais qui n'en a besoin que pour septembre, bref il s'est débrouillé => bon point qui annule le précédent
Je prends la route (seul les cocos, toujours 2h30 de route...
) et arrive pour 17h15.
J'arrive, Jérémy vient à ma rencontre, et je rencontre M. LAROQUE, chef d'atelier, pour la 1ère fois donc, toujours eu au tél avant, un homme très poli, très bien, qui me dit, Monsieur R, je suis désolé, vraiment mais le PCM est mort, il a planté lors de la MàJ
Moi je rigole dans un 1er temps
mais en fait il était sérieux le garçon...
2ème mauvais point, mais alors très mauvais celui-là...
Bon en même temps, il n'y peut rien, il me remercie de bien le prendre, je lui dis qu'il n'est pas le PCM, et qu'il n'y peut rien, à lui par contre de trouver une solution rapidement, parce qu'OK je peux rouler sans GPS, mais je ne veux pas avoir à revenir jusqu'à Orléans, trop loin pour moi, il faut qu'on trouve un autre moyen avec le groupe, soit Tours, soit le PEC au Mans (LoirAuto également).
Lui part en vacances, et ne sera de retour qu'en septembre
Je lui demande d'appeler Tours, le chef d'atelier sera aussi en congés, donc il tente le PEC, et là on lui dit d'attendre le retour de Porsche France suite à la remontée qu'ils ont fait, et qu'après pas de soucis je peux venir au PEC pour faire ce qu'il y aura à faire.
Bon donc bilan en demi teinte, parce que d'une part j'ai été très contrarié de voir l'état de mon bac à batterie quelques jours après la livraison (les 111 points de contrôle de la PA, on en parle ???)
Bah tient parlons-en, lo chef d'atelier a été très embarrassé de voir les photos, et m'a dit que probablement son gars n'avait pas daigné ouvrir le compartiment batterie.... mouais du coup il a peut-être oublié de regarder autre chose ??
Mon sentiment : Jérémy connaissait très bien la voiture et le proprio précédent, elle était passée en atelier quelques mois auparavant, donc j'ai bien l'impression que la PA a été validée sans toucher à la voiture...
D'autre part parce que moi je fais les choses correctement, je préviens, j'anticipe, je refais le plein de l'A1 (prise avec moins que le plein), mais je trouve que c'est la moindre des choses (le chef d'atelier m'a remercié 10 fois pour le plein... c'est surréaliste ce que les gens peuvent avoir comme comportement quand on leur prête un véhicule de remplacement visiblement...
) et en retour, bah je trouve que c'est un peu le bordel niveau communication et organisation
Alors c'est vrai qu'entre la partie commerciale et l'atelier, c'est souvent la guéguerre, mais quand même...
Bon voilà, affaire à suivre, on attend le retour de Porsche France, et on avisera
Les photos du compartiment à batterie, et des feux AR (au final la batterie était fendue
donc ils me l'ont remplacée...
Un nouveau dans le 49 !
