[Sortie Circuit Club911.net] Magny Cours F1 - 26 Mars 2016 - le retour - les photos -

[apex]

(29-03-2016 22:47)Micka2412 a écrit :  Peut être fait il te mette en intermédiaire ? Ou débutant ?
Prendre exemple sur jerem ( tomcat) : il est en intermédiaire maintenant tout le temps alors qu'on le sait tous il pilote super bien .
Moi je me pose la question a chaque nouvelle saison ... Et j ai la réponse des le début de saison :
La 96 gt3 est loin d être dépassée encore pour cette année mais je sais que ça viendra ... Déjà elle ne règne plus du tout c'est une petite maintenant
Le jour où les 3/4 du plateau confirmé seront devant moi alors je changerais de catégorie

Mickaël je roule en inter et très souvent en arsouille avec tomcat
Mon ressenti est sur cette sortie et j'espère que cette pression va redescendre sur les prochaines

[Micka2412]

Je te le souhaite
Effectivement y avait gros de traffic

[renald]

(30-03-2016 10:01)bradpulay a écrit :  merci renald pour ton retour, effectivement ne serait-ce qu'ajouter un peu de pince à l'arrière doit la rendre moins sous-vireuse, et les amortos doivent la changer radicalement

Non c est l inverse pour l arriere la pince est la pour le calmer .

la géo est un peu complexe à expliquer dans son ensemble sur un simple post. de nombreux éléments sont à prendre en compte :

type de pneus
hauteur de caisse et niveau de plonge
usage (routier, circuit, pluie, bosselé, etc etc) sachant qu un mix est un compromis qu il ne sera parfait nul part.
la duretée des barres

après en fonction de ceux que tu veux et de ton niveau de pilotage tu travail sur
caro av et arrière et delta entre les deux
pince av et ar et cohérence dans le choix.
reglage de la plonge

Tu doit parler avec la personne qui vas te monter tes amortisseurs et te faire la géo de ce que tu veux.

idéal tu fait un essai avec lui et lui donne ton resenti, il saura quoi modifier pour affiner et ce rapprocher de tes désirs si cela est possible. si cela le l'est pas tu devra travailler sur ton pilotage.

[bradpulay]

exact j ai dit de la crotte pincement à l'avant / ouverture à l'arrière la rend plus incisive
c'est sur que tout est à prendre en compte comme tu dis, l'assiette et la config générale...

(30-03-2016 10:58)renald a écrit :  Tu doit parler avec la personne qui vas te monter tes amortisseurs et te faire la géo de ce que tu veux.

j'avais pour idée de tout faire moi même, monter les amortisseurs ne m'inquiète pas et un ami peut me faire le para sur son banc (à la condition que je sache quoi mettre).. mais je vais effectivement peut être changer mon fusils d'épaule

[renald]

Pour le montage des amortos pas de difficulté particulière il te faut avant demontage bien prendre tes hauteurs de caisse ( idéal faire un schéma ou tu note les point de mesure) pour cela il te faut soit une fosse soit un pont 4 colonnes et que l un comme l autre soit bien de niveau.

Je te conseil de bien garder les hauteur d origine car cette donnée est utilisé par le pasm ( qui reste toujours actif meme avec le bouton de désactivation eclenchée) et n ayant pas trouvé le moyen de modifier ( meme avec un piwis) les données du bloc abs, l idéal sera de faire la géo au poid par roue.

attention lorsque tu commande ton kit ohlins, precise bien si tu es en chassis sport ou non car le foureaux d amort ar est différent celon l un ou l autre.

en prenant son temp de bien réflechir il te faudra une journée pour réaliser ce travail

[bradpulay]

je n'ai pas le PASM sur mon auto, c est une 996 ;-)

Je viens de lire ça concernant les Öhlins ce matin:
"Compression and rebound adjustment with one adjuster"

De ce côté là il faut avouer qu'ils ont un chouilla de retard sur les KW v3 sur lesquels on règle compression et détente séparément, personne ne roule en KW?

[renald]

olhins fait aussi des 3 voies , pas le meme budget. Apres ce n est pas simple à regler, le system des road and track est simple et au moins tu es sur de rester cohérent il y a un sytem interne pour la haute vitesse qui marche de manière autonome et qui est efficace .

je n ai pas essayé les kw sur une 996, je les ai essayé sur une sub , pour moi c est pas dans la meme cours que les olhins peut etre était il mal reglé.

[bradpulay]

(30-03-2016 11:37)renald a écrit :  Apres ce n est pas simple à regler, le system des road and track est simple et au moins tu es sur de rester cohérent

c'est pas faux

merci pour ton retour

[M_in_Black]

Les KW v3 ont bonne presse dans le monde Mégane...

[emmanuel34]

(30-03-2016 09:37)Micka2412 a écrit :  

(30-03-2016 09:11)trucker a écrit :  

(30-03-2016 09:08)emmanuel34 a écrit :  

(30-03-2016 01:25)Ricopassion a écrit :  Désolé j'ai pas pu résisté

Première figure après 3 ans

Vous remarquerez que j'ai évité les graviers pour épargner vos pare brises.
J'ai également attendu sagement pour revenir en piste et ne géner personne

Un braquage un peu trop soutenu après un gros freinage, classique quoi !

Je reprends doucement mes marques

Oui mais juste devant moi , obligé de faire l'exter de l'exter
Elle t'a mis la pression la 993 verte aventure

C'est l'aventure

Tu m'étones, le mec derrière était en slip panthère avec le couteau entre les dents, j'ai pris peur.
Le passage chez le sorcier Suisse y fait beaucoup