4ème VIRADA CLASSICA / 18-20.IX.2015 // Retour #1505 - CR #2286

[Oggy]

Tu es au top JMarie

[indienestmonnom]

On va tous y être dans quelques jours !

[Yoyo74]

Voiture propre, le plein fait ,l huile à niveau ,pression pneu et bonhomme au maxi

[AJMA11]

(14-09-2015 11:51)Cheers a écrit :  Quelle pression de pneu mettriez vous pour la 914 en 195/65/15 (Dunlop Fastresponse) ?
Pour la Bretagne j'avais 2.2 avant et 2.4 arrière.

c'est exactement ce que je mets pour la 911 avec la même dimension de pneus

[AJMA11]

@ Phil06

(14-09-2015 09:08)phil06 a écrit :  ...
les batteries auraient donc pu souffrir de cette immobilisation prolongée
...
Je sais que j'ai des batteries un peu plus grosse que la normale ; mais du coup je ne sais pas ce qu'est la norme....si je dois les changer

lamonte d'origine est bien de 2 x 36 A, mais jamais eu aucun problème avec 2 x 45 A sur la 911, il faut surtout prendre une batterie assez compacte pour rentrer à l'aise dans les bacs, ça limite fortement le choix

les batteries souffrent (et meurent)
- si décharge complète prolongée (moins de 20 %)
- ou si charge trop forte avec bouillonnement et échauffement (cas en cas de charge rapide prolongée ou si le régulateur est mal réglé)
- mais aussi si charge insuffisante par temps très froid avec risque de gel de l'acide et fissuration du bac de la batterie
- ou encore si la mise à l'air libre est bouchée, la dilatation des gaz fait fendre le bac
- et enfin, avec les batteries "normales" en cas de forte secousse ou vibrations ==> coupure entre 2 éléments et le courant ne passe plus (vécu, fréquent sur les 4x4 qui sortent du goudron... de plus en plus rares )

une charge lente doit se faire au maximum au 1/10 de l'ampérage nominal de la batterie soit 4 à 5 A pour une batterie de 45 A durée au moins 10 heures, mais ça dépend de la capacité de la batterie,
arrêter impérativement quand la charge atteint 100% 'il faut un testeur) ou quand l'acide commence à "pétiller"
avec un chargeur automatique, tu n'as pas d'autre choix que de le laisser faire

une fois tes batteries bien chargées, elles doivent donner dans les 13,5 à 13,8 V, assures toi que ton alternateur charge correctement en mesurant la tension à la batterie (n'importe laquelle à tour de rôle)
elle doit commencer à monter au dessus de celle de la batterie à partir de 1.000 à 1.500 tours pour se stabiliser au dessus de 14,5 V au delà de 3.000 tours, mais elle ne devrait jamais excéder 15,5 V

si ça ne donne pas assez, commencer par vérifier la tension de la courroie, si ça ne change rien ou si la tension est trop élevée, le régulateur peut être révisé et réglé,
mais il peut y avoir un tas d'autres causes sur le circuit de charge et l'alternateur

[Tom13RS]

(14-09-2015 12:14)indienestmonnom a écrit :  On devrait passer entre les gouttes et se payer du beau soleil !

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[patrick123]

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[indienestmonnom]

Depuis l'arrivée de l'homme blanc, l'indien ne se sépare jamais de son couteau...