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Lionel · *Envoyé le 11-05-2010 à 20:26*

Fredbelgique · *Envoyé le 11-05-2010 à 20:30*

Citation :Message original : Lionel

C'est pas avec ton 3,2 que tu aurais tenu le rythme, hein mon biquet! Bigsmile

Marc911SC · *Envoyé le 11-05-2010 à 21:50*

Citation :Message original : Dnob83

Enfin, un petit café pour se réveiller Bigsmile

Marc

Lionel · *Envoyé le 11-05-2010 à 21:51*

Citation :Message original : Fredbelgique

Citation :Message original : Lionel

C'est pas avec ton 3,2 que tu aurais tenu le rythme, hein mon biquet!

j'avais ma "bride moteur" assise dans le siège de droite ... rien à faire ... Sad

Fredbelgique · *Envoyé le 11-05-2010 à 23:03*

Il faudrait que l'on refasse un petit essai sans ta bride, alors? Tongue

OVT · *Envoyé le 12-05-2010 à 09:13*

Citation :Message original : H2Olivier

Citation :Message original : OVT
Super
Que du bonheur!
Un grand bravo à notre staff.
Soleil, paysage, membres sympas, belles voitures...
BRAVO

Comment vont tes phalanges Olivier ???
Pas trop fatiguées d'avoir tapé ton 5° message en plus d'un an. ???

Merci Oli de penser à mes phalanges...
J'en profite qu'elles soient chaudes et lubrifiées pour envoyer des messages.
Pourvu que ça dure...

Marc911SC · *Envoyé le 12-05-2010 à 20:36*

Une dernière Cool

Marc

kcirevaM · *Envoyé le 13-05-2010 à 18:44*

Problème de pompe à essence résolu, c'était le fusible qui avait légèrement fondu. Shocked

C'est la honte mais je suis quand même bien content de ne pas devoir démonter la pompe. Smile

J'avais fait un contrôle visuel sur la route, et c'était OK, mais j'ai pas du tout pensé à enlever le fusible pour l'inspecter.

J'imagine que vu que j'ai peu roulé en deux ans, les contacts se sont oxydés, ça a provoqué une résistance élevé aux bornes, d'où échauffement et fonte du fusible. Il tenait encore mais le contact était trop faible que pour permettre le passage du courant nécessaire au fonctionnement de la pompe.

Enfin dans le même temps, j'ai regardé la liste des fusibles et ça m'a permis de comprendre pourquoi le fusible de clignotant n'arrêtait pas claquer.
C'est le même fusible que les feux de recul, que j'ai remis en fonction alors qu'il ne devait plus fonctionner depuis dix ans (il n'y avait plus de prise sur la boite). Forcément les contacts dans le feu étaient oxydés et quand je mettais la marche arrière je claquais le fusible. Mais pas à chaque fois sinon c'est trop simple. Bigsmile

Vivement la prochaine.
Sortie, pas panne. Bigsmile

Philledoc · *Envoyé le 13-05-2010 à 19:57*

Content pour toi que ton problème soit résolu aussi aisément et que tu ne doives donc pas démonter ta pompe , extérieurement "grippée" par les années... Wink

Au plaisir donc de rouler prochainement ensemble et , cette fois, de terminer la balade.... Je blague... !! Bigsmile

@+.

Phil.

***PSI280*** · *Envoyé le 14-05-2010 à 09:37*

Citation :Message original : kcirevaM
Problème de pompe à essence résolu, c'était le fusible qui avait légèrement fondu. C'est la honte mais je suis quand même bien content de ne pas devoir démonter la pompe.

J'avais fait un contrôle visuel sur la route, et c'était OK, mais j'ai pas du tout pensé à enlever le fusible pour l'inspecter.

D

Vraiment content pour toi. L'année dernière j'ai eu le même souci d'oxydation avec le relai du moteur de la soufflante de chauffage situé au dessus du moteur. Soudé par la chaleur.
Tout est bien qui finit bien. Thumbup

Tu n'as pas donné un petit coup de WD40 sur tes contacts , préventivement Question

A la prochaine Bigsmile

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