test ABS sur une 964 C2 ??? solution !

[laurent997]

Aujourd’hui je viens d’en démonter un autre et paf tout bloqué......









C’est vraiment désespérant, il ne doit pas y en avoir beaucoup en bon état

[gedeon25]

[ttdi75]

Intéressant ce post ! Petite question pour ma merco (bon OK c'est pas une porsche mais je veux bien un peu d'aide !) mon abs ne fonctionne plus (déclenchement permanent au démarrage puis passage en mode défaut après quelques km/h et allumage du voyant). C'est une sl de 1986 et j'ai l'impression que la prise du testeur est la même que celle de mon calculateur (bosch). J'ai testé les 3 capteurs (2 av et 1 sur la boîte) les valeurs de résistance semblent Ok. Pensez vous que cet appareil pourrait fonctionner sur mon auto ?

Merci !

[laurent997]

Pas certain car il semble y avoir un câble spécial Mercedes ....

[ttdi75]

merdum... bon en même temps cet appareil gère les mercedes c'est déjà
une bonne nouvelle ! reste à savoir ou le trouver avec la bonne prise.

moi j'ai ça :

[gedeon25]

Le soucis c'est que les câbles accessoires pour le KDAS sont introuvables... il existe un cable 55 broches pour les PDAS de 964 C4... introuvable depuis 20 ans... je soupçonne même que bosch n'ai produit que quelques dizaines de câbles à l'époque...

[ttdi75]

je vais fouiller un peu avec la référence du câble... sans trop d'espoir

[BertoSpid]

(08-09-2020 22:05)laurent997 a écrit :  Je viens de commander des Joints de piston en X qui semblent faire l’affaire , reste à les tester sur un bloc abs pour vérifier l’absence de fuites ....
Si ça marche je ferais un tuto pour la remise en état

Super Super Super
ça m’intéresse au plus haut point ...
Comment démonter tout ça pour inspection puis remise en état ...
(je pense que les miens en ont bien besoin ... )

Merci d'avance

[Ludo25]

Allez j'apporte ma pierre à l édifice à ce sujet !!

Le bloc dans la voiture.

WD40 la veille pour "decoller " le tuyau rigide de l 'écrou de 11 afin qu'il ne tourne pas en même tps et qu'il se pince sur lui même.

On m'a appris à toujours resserrer un coup l'écrou de frein avant de le desserrer



Le bloc sur l établi on démonte les deux relais



On démonte les 3 vis torx pour pour libérer le porte fusible
et accéder à la dernière visse du moteur qui sont montées à la Loctite





sortie du moteur, et là pas de surprise par rapport aux l expériences de Laurent, c est tout rouillé








Nettoyage de la rouille au WD pour y voir qqch,

Démontage de cet vis BTR pour sortir le corp du piston



Sortie du corps de piston avec un chasse tout gentillement



Le boitier ABS sans le corp du piston



Pose de l'ensemble dans un bain de WD



Et voici le piston dégrippé et le corps du piston



Voici donc les deux fautifs, un est dégrippé et remonté, l'autre vas aller prendre sont bain



Le piston est bien coincé , je démonte donc la pièce en entier.
C est un léger sertissage qui ce défait en forçant avec les 2 mains, et ensuite il y a un trou pour pouvoir y passer un chasse.



Remontage, commencer par le moteur , ensuite remonter les corps et piston avec du loockeed pour lubrifier , et pour le reste c'est l'inverse du démontage

Il reste juste à trouver un kit ou un fournisseur de joint pour en profiter pour les remplacer, car avec le Wd il ce détente à vu d oeil, et c est pas le top de remonter ça

Merci à Laurent pour ses conseils sur le faisabilité de la chose, ainsi qu'a ses quelques photos qui on permis de me lancer dans cette opération

[BertoSpid]

MERCI beaucoup Ludo pour ce tuto et les conseils qui vont avec ! et
(j'ai copié toutes les photos, au cas où ça disparaisse )

Dés que possible, je démonte "ma" pompe ABS, qui doit être dans le même état... (bien que l'auto ne soit quasi jamais restée dehors ...)

Si tu , ou Laurent, trouves un lien pour le kit des joints ...
> il y a 6 joints au total ? >> 4 & 2 ?
si le kit n'existe pas, on doit pouvoir les trouver à l'unité selon diamètre & section ? (en joint hydro )??

> peux tu nous confirmer le Numéro Bosch, sur la plaque verte de la pompe (je n'ai pas ma 64 sous la main), afin d'essayer aussi de trouver des joints ....
n° 0 265 200 052 : ?

Et du coté du moteur ABS : il tournait bien ?? Tu ne l'as pas ouvert pour le vérifier ? (mais peut-on l'ouvrir ?)

Que faut-il démonter pour accéder à la pompe et la sortir de là ?
le réservoir ?
... ?

Merciiii
Coté prévention d'une future oxydation : ya t il quelques chose à faire ? Joint Bleu ?