Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(12-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  

(12-07-2021 19:01)Raph a écrit :  Exact et ca n'est pas chiant du tout. Tu t'habituies tres vite a conduire avec une seule pedale. C'est plus facile et confortable. Tres adaptee a une conduite de tous les jours

Ce n'est pas à moi de statuer que tu es un client normal
Y a des mecs qui sont là pour juger de la prestation.

je trouve ça quand même chelou de devoir jongler entre 2m/s² au lever de pied puis de passer sur la pedale de frein pour finir sa decel à l'arret, surtout que comme j'ai expliqué on est obligé de freiner en hydraulique sur une tesla 3.
Donc pour éviter de lécher, ils ont surement mis une course morte assez grande à la pédale, ce qui doit etre étrange quand il n'y a plus de régénératif.
C'est surement plus naturel de doser son freinage avec la pédale du milieu.

Pour en revenir aux niveaux de decel au lacher de pied, j'ai toujours eu du mal à gérer les descente avec un VE, machinalement je lache les gaz pour laisser filer l'auto, sauve qu'un VE ralenti, donc obliger d'accélérer pour ne pas ralentir.

Je comprends ce que tu decris. En meme temps, quand tu touches la pedale de frein d'une TM3, tu ne ressents pas une dimution de la regen. Ou alors elle est peut etre progressive?

En tous cas, la maniere dont ils ont calibre tout cela semble convenir a tous ceux qui roulent avec...

[Raph]

(12-07-2021 19:47)MichSOmuch a écrit :  

(12-07-2021 19:01)Raph a écrit :  Exact et ca n'est pas chiant du tout. Tu t'habituies tres vite a conduire avec une seule pedale. C'est plus facile et confortable. Tres adaptee a une conduite de tous les jours

C’est vrai!
Je conduis comme ça le TPX au boulot, et le Fenwick aussi!

Tu vois que tu t'es finalement mis au VE donc

[MichSOmuch]

(12-07-2021 20:24)Raph a écrit :  

(12-07-2021 19:47)MichSOmuch a écrit :  

(12-07-2021 19:01)Raph a écrit :  Exact et ca n'est pas chiant du tout. Tu t'habituies tres vite a conduire avec une seule pedale. C'est plus facile et confortable. Tres adaptee a une conduite de tous les jours

C’est vrai!
Je conduis comme ça le TPX au boulot, et le Fenwick aussi!

Tu vois que tu t'es finalement mis au VE donc

Non non, ils sont thermiques!!
Mais avec des gros convertisseurs hydrauliques et tu ne conduis qu’à une pédale.. Le frein seulement chargé avec un avion lourd pour s’arrêter!
C’est ça un TPX

[MichSOmuch]

Ceci dit y’en a des nouveau qui sont arrivés, et ils sont électriques! Mais pas chez nous..

[Raph]

Wow Un autre monde ca

[gtrs57]

(12-07-2021 18:02)gentleman69 a écrit :  

(12-07-2021 17:55)Raph a écrit :  La limite des chargeurs 7kW a la maison

Un truc qui m'est arrivee il y a quelques semaines...

Je rentre d'une journee de reunions avec beaucoup de route:



Il est donc 20h10 et je dois repartir le lendemain vers 6h30 pour une autre journee avec plein de km a faire. Sauf que je pars dans environ 10h et que la (grosse ) batterie va mettre presque 19h a retrouver 100% de charge

Je partirai donc avec environ 60% et devrai m'arreter a un super chargeur plus tot que prevu.

Meme si c'est une situation qui ne va pas m'arriver souvent, c'est chiant Je vais donc investiguer un plus gros chargeur

Faut passer en triphasé et en 32A pour taper du 22 Kwh avec une borne.
L'investissement en vaut il le coût?
En France, l'abonnement est nettement plus cher et passer en triphasé demande une installation par un professionnel et l'installation d'une borne de recharge.

A voir...

je suis effectivement passé en triphasé. l'augmentation du prix de l'abonnement n'est pas significatif. de mémoire le 36 KWA est 150E plus cher par an comparé au 12 KWA....

[MichSOmuch]

Et ça c’est les petits!

Avant j’avais celui-là! Et quand tu as dessus un 380 à 500t et que tu roules à 15km/h, faut quand même rajouter un peu de frein pour s’arrêter!!

[gtrs57]

pour freiner en Tesla dans 95% des cas seul le lever de pied de la pédale d'accélérateur suffit. tu n'as pas à toucher à la pédale de frein. Sauf pour les cas d'urgence..
j'aurais du mal à m'en passer auj....

Sur la DS3 Crossback le regénération est bcp moins prononcée et il faut utiliser souvent la pédale de frein

[BEN72]

La régénération en Zoe c'est environ 10 % de la conso, sur la Tesla c'est beaucoup plus mais il n’y a pas de compteur pour ça ..
Hier je suis descendu du col de lAubisque par le Soulor pour aller à Pau .
65 km, consommation moins 33 kWh par kilomètre...
le cas est extrême, dénivelé de 1600 m ..
Bref, il y a de la régénération et la conduite à une pédale est géniale, J’ai fait 4 000 km en un mois et je commence à bien maîtriser le moment ou je dois enlever le régulateur pour être arrêté sur la ligne du stop...

[detuning-man]

C'est marrant mais ma vieille 911, ma vieille 205 GTI et même ma moins vieille Xsara VTS avait du frein moteur, c'est-à-dire qu'au lever de pied, elle ralentissait (même en descente).

C'est loin d'être le cas avec la Clio du boulot...