Si on parlait voiture électrique...

[Ghostinet]

(12-07-2021 14:40)FrankD a écrit :  

(12-07-2021 12:58)Oggy a écrit :  A la louche :
Égalité, la balle au centre

Donc tirs au but pour départager VE/VT. Les VH sont hors jeu.

Exact, bon je prend les paris
Je prends 25% de commission (tarif d'ami)

Qui dit quoi alors ?

[gtrs57]

M Bappé tire en premier pour les VT....bon je sors

[Raph]

@Nelson951

J'ai mesure:

Levee de pied, max decel: 0.2G

( max accel: 0.8G pas mal pour une brouette a 50k )

Pour reference, c'est une TM3 dual motor long range.

[gentleman69]

Un bon article de Guillaume Darding comme d'habitude :

https://www.guillaumedarding.fr/techniqu...31187.html

Il confirme l'absence de régénération si il y a un appui sur la pédale de frein pour les Tesla (cf commentaires)

[Raph]

Excellent article en effet. Merci @gentleman69

Je suis etonne que Porsche n'utilise pas de regen au leve de pieds. J'imagine que c'est pour conserver une conduite la plus proche possible d'un VT. Je trouve la conduite de tous les jours a une seule pedale tres agreable personellement.

[Nelson951]

(12-07-2021 17:00)Raph a écrit :  @Nelson951

J'ai mesure:

Levee de pied, max decel: 0.2G

( max accel: 0.8G pas mal pour une brouette a 50k )

Pour reference, c'est une TM3 dual motor long range.

c'est donc ce que je disais ici
https://www.club911.net/showthread.php?t...pid5609493

une zoe fera 0,1g de plus en régénératif

[Raph]

La limite des chargeurs 7kW a la maison

Un truc qui m'est arrivee il y a quelques semaines...

Je rentre d'une journee de reunions avec beaucoup de route:



Il est donc 20h10 et je dois repartir le lendemain vers 6h30 pour une autre journee avec plein de km a faire. Sauf que je pars dans environ 10h et que la (grosse ) batterie va mettre presque 19h a retrouver 100% de charge

Je partirai donc avec environ 60% et devrai m'arreter a un super chargeur plus tot que prevu.

Meme si c'est une situation qui ne va pas m'arriver souvent, c'est chiant Je vais donc investiguer un plus gros chargeur

[Raph]

(12-07-2021 17:50)Nelson951 a écrit :  

(12-07-2021 17:00)Raph a écrit :  @Nelson951

J'ai mesure:

Levee de pied, max decel: 0.2G

( max accel: 0.8G pas mal pour une brouette a 50k )

Pour reference, c'est une TM3 dual motor long range.

c'est donc ce que je disais ici
https://www.club911.net/showthread.php?t...pid5609493

une zoe fera 0,1g de plus en régénératif

Tout a fait

Apres la question est, dans la vie reelle, la regen, sur un trajet moyen, pour aller au boulot dans une region pas montagneuse par exdemple, ca nous gagne combien d'autonomie?

Je comprends bien le cote technique et marketing, mais je pense que c'est negligeable en fait

[gtrs57]

Le chargeur de mon épouse charge à 17 kw, le mien à 22 kw. 4.5 h pour recharger les 100 KWA de la TMS. C'est pratique .;

[gentleman69]

(12-07-2021 17:55)Raph a écrit :  La limite des chargeurs 7kW a la maison

Un truc qui m'est arrivee il y a quelques semaines...

Je rentre d'une journee de reunions avec beaucoup de route:



Il est donc 20h10 et je dois repartir le lendemain vers 6h30 pour une autre journee avec plein de km a faire. Sauf que je pars dans environ 10h et que la (grosse ) batterie va mettre presque 19h a retrouver 100% de charge

Je partirai donc avec environ 60% et devrai m'arreter a un super chargeur plus tot que prevu.

Meme si c'est une situation qui ne va pas m'arriver souvent, c'est chiant Je vais donc investiguer un plus gros chargeur

Faut passer en triphasé et en 32A pour taper du 22 Kwh avec une borne.
L'investissement en vaut il le coût?
En France, l'abonnement est nettement plus cher et passer en triphasé demande une installation par un professionnel et l'installation d'une borne de recharge.

A voir...