MCG dernier Backdating 06/2018 3L6 PMO

[florent78]

hello

je motive un ami pour regarder une belle type G avec un backdate MCG plutôt qu'un achat hasardeux avec une ancienne "pseudo restaurée"



quel est l'ordre de prix pour ce type de réalisation ?
merci

[tif.911]

... et une autre petite question en prime concernant les jantes en 17 ''à gros déport:
peut-on les monter sur une 964 (non turbo) sans modifier la largeur des ailes et avec quels disques de frein ? (993 qui ont moins de déport que ceux de 964 ? 997 comme le fait déjà je crois, Singer ?).

Merci

[Manu75010]

(02-07-2018 21:33)Nelson951 a écrit :  C'est moi ou elle pique un peu de l'avant ?

Outre le réglage un peu agressif, j'ai l'impression que les pneus avant sont beaucoup moins hauts que les pneus arrières.

Quelles sont les dimensions des jantes et des pneus ?

[Manu75010]

(03-07-2018 08:03)tif.911 a écrit :  ... et une autre petite question en prime concernant les jantes en 17 ''à gros déport:
peut-on les monter sur une 964 (non turbo) sans modifier la largeur des ailes et avec quels disques de frein ? (993 qui ont moins de déport que ceux de 964 ? 997 comme le fait déjà je crois, Singer ?).

Merci

Non, car c'est le principe de l'évolution post 89 sur 911 et aussi sur 944 etc... : ce que tu appelles "gros déport" extérieur correspond à un plus petit déport de la jante (au sens des cotes habituellement utilisées). Et plus le déport est grand, plus la profondeur extérieur est petite et plus la jante "rentre" autour du moyeu et de l'étrier. Et inversement.

Donc par définition, une jante avec une grande profondeur extérieure sur 964 sera déplacée vers l'extérieur de la voiture. Donc elle ne peut se monter que sur une 964 avec ailes élargies.

[DavidC]

superbe!!! j'espère la voir le 16

[MCG]

je vais répondre aux différentes questions

déjà, merci à Gédéon pour le prêt des compteurs ( et du 959 )

pour la hauteur de caisse, elle pique un peu de l'avant mais c'est volontaire pour le comportement, nous avons aux poids aux roues, 400 kg sur l'avant et 600 kg sur l'arrière, proche de l'idéal, on peut la régler plus droite, mais son comportement actuel convient à son propriétaire.

les jantes, ce sont du 17', du 16 ou 15 serait trop petit et on se rapprocherait d'un look RSR, ce n'était pas l'objectif

impossible de monter ces jantes sur une caisse étroite de 964
il existe des jantes Fuchs à bords plats ( sans déport ) pour 964

pour le prix, le propriétaire ne souhaite pas qu'on affiche le prix, normal, ce qu'on peut dire, c'est que nous avons pour plus de 100000€ que de pièces détachées ( y compris pièces moteur ), à cela il faut ajouter la main d'oeuvre ( ne oublier que les ailes AR sont en tôle formées à la main, kit poly des ailes AV et spoiler AV MCG ), le cout de la sellerie et la voiture de base, mais on arrive à un prix bien inférieur à une Singer

nous n'avons pas encore réalisé de voiture dans des budgets stratosphériques comme Singer ( sans aucune critique ), mais si demain nous avons un client avec un budget de 500000€, nous vous assurons qu'on va s'éclater sur le projet ( bien qu'on s'éclate déjà)

[Pierrers]

(04-07-2018 09:53)MCG a écrit :  mais si demain nous avons un client avec un budget de 500000€, nous vous assurons qu'on va s'éclater sur le projet ( bien qu'on s'éclate déjà)

Salut Clément

Et si moi je viens avec 5.000 € et ma Deuche, vous pouvez faire quoi ?

En tout cas, j'adore ce que vous avez fait là

[indienestmonnom]

Fabuleux !

[romaric59]

Superbe!!!

J'adore ces sièges. Vous les vendez au détail?

[Alex]

(04-07-2018 12:51)Pierrers a écrit :  Salut Clément

Et si moi je viens avec 5.000 € et ma Deuche, vous pouvez faire quoi ?

En tout cas, j'adore ce que vous avez fait là

des fuchs sur mesure ?