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Facioumacou Marseille
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supersquid Hors ligne
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Messages : 2 178
Inscription : Aug 2011
Message : #21
Envoyé le 10-08-2013 à 13:09
 

Citation :Message original : riri911
Premières galva : 2.7 de 77 et comme tu veux monter un gros moteur c'est mieux de partir de cette base qui est bien moins chère qu'une SC ou 3.2 . Inutile de préciser que l'auto n'est plus street légal Wink

Doit y en avoir un paquet d'OUTLAW sur les routes d'ailleurs Thumbup
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Facioumacou
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Message : #22
Envoyé le 10-08-2013 à 13:18
 

Et concernant la 912, est ce simplement une 911 avec un flat 4?

Parce que si c'est le cas, autant que je me tourne vers une 912, il y en a la pelle aux USA pour un prix plus qu'interessant.
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supersquid Hors ligne
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Inscription : Aug 2011
Message : #23
Envoyé le 10-08-2013 à 13:20
 

Citation :Message original : riri911
M'en referait bien une moi BigsmileBigsmileBigsmile

Non pas sage pas sage ChristopheBigsmile

non sage idée ,,,,, quand j'aurais du temps et de l'argent Bigsmile, bon c'est mal barré Sad
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cameleon44 Hors ligne
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Inscription : Jan 2011
Lieu : Saint-Brevin
Message : #24
Envoyé le 10-08-2013 à 13:27
 

Question a deux balles, si tu veux faire une restau totale qu'est ce que tu en as a faire de savoir quelle voiture est galvanisée ou non?
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Beef Hors ligne
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Humeur : Du gros !
Message : #25
Envoyé le 10-08-2013 à 13:49
 

Citation :Message original : Facioumacou
Et concernant la 912, est ce simplement une 911 avec un flat 4?

Parce que si c'est le cas, autant que je me tourne vers une 912, il y en a la pelle aux USA pour un prix plus qu'interessant.

Je pense que tu vas droit dans un mur financier colossal Wink

Va voir et discute avec un pro sur marseille. Tu seras renseigné. Mais en gros ton projet va tourner de 40 mini pour un truc moyen à pkus de 100 pour un truc genial.
Co-fondateur de l'EDG Racing : du gros !
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Kelu79 Hors ligne
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Message : #26
Envoyé le 10-08-2013 à 13:57
 

Si tu viens d'une récente, il faudra quand même s'assurer que tu puisses/veuilles garder longtemps cette auto. En cas de revente en effet, tu ne "récupèreras" que la moitié du montant de la rénovation, voir même franchement moins.

Tout le monde bave devant les Singer, mais qui peut réellement en assumer les côtés exclusifs?
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Kelu79 Hors ligne
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Message : #27
Envoyé le 10-08-2013 à 13:58
 

Citation :Message original : riri911
Attention si je ne dis pas de bétises chassis court sur les 912 Wink

y'a les deux Riri
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Kelu79 Hors ligne
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Message : #28
Envoyé le 10-08-2013 à 14:00
 

Citation :Message original : rickman
Tu ne connais pas une plage sympa ? Bigsmile

Eric pensait juste à un petit bain de minuit en tête à tête. Rien de plus.
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supersquid Hors ligne
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Messages : 2 178
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Message : #29
Envoyé le 10-08-2013 à 14:03
 

Caisse identique, mais 2 empâtements 2211 et 2268 pour les 912 (1.6l de mémoire) , 2211 pour les 911.
Donc au final caisse et châssis identiques
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pcc911
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Message : #30
Envoyé le 10-08-2013 à 19:11
 

Citation :Message original : supersquid
Caisse identique, mais 2 empâtements 2211 et 2268 pour les 912 (1.6l de mémoire) , 2211 pour les 911.
Donc au final caisse et châssis identiques

mais non ,

que ce soit 911 ou 912 il y a des SWB ( empattement court 2211 ) et des LWB ( long 2268 ) le changement a eu lieu en 68 ...
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