Si on parlait voiture électrique...

[901]

(27-03-2021 20:39)Raph a écrit :  

(27-03-2021 20:24)901 a écrit :  1000 bornes en une journée en électrique
J'attends le REX avec impatience car c'est typiquement le "test" qu'un VE doit réussir pour me convaincre, même si ça ne correspond pas à mon utilisation habituelle

Je ne vais pas etre le premier a utiliser une Tesla de cette maniere C'est possible grace aux super chargeurs du reseau Tesla. Je ne tenterais pas ca avec une autre marque aujourd'hui Dans cinq ans, sans doute sans probleme

J'ai tendance à préférer les REX des utilisateurs de Porsche

[jhub]

(27-03-2021 20:48)Raph a écrit :  Bonnes vacances quand meme

Je BOSSE près de la côte aurai-je dû dire

Pas convaincu par la démo : tout ce que tu dis sur l'aéro s'applique aussi à un VT et pour le rendement du moteur ça devrait être compensé par la régénération au levé de pied.

Bien d'accord pour les perfs de la LR

[gtrs57]

aller retour Metz-Lilles (en fait Izegem à 50 km au Nord). 880 km Ar. aucun problème grâce au superchargeurs....une formalité

[gtrs57]

excusez mon multiple postage

[gtrs57]

(27-03-2021 18:29)Raph a écrit :  L'interieur de ma TM3 est maintenant termine





J'ai un peu roule aussi. Environ 500km. Generalement, c'est tres bien meme s'il y a deux ou trois trucs qui m'agacent Je vais faire presque 1000km dans la journee de mardi donc j'aurai une idee plus complete apres et vous ferai un REX apres quelques semaines

trés sympa ce trés beau cuir. Cela change des ananas

[Raph]

(27-03-2021 21:26)jhub a écrit :  Pas convaincu par la démo : tout ce que tu dis sur l'aéro s'applique aussi à un VT et pour le rendement du moteur ça devrait être compensé par la régénération au levé de pied.

Biensur que les loies de l'aero sont les memes en VT et VE. Mais, lorsque la trainee augmente en VT, a vitesse egale, le rendement moteur augmente, alors qu'il diminue en VE

Oublies la regen, c'est negligeable, amoins que l'on parle de Formula E

[jhub]

Je pense que ça dépend du genre de route... sur l'autoroute ce que tu dis est vrai mais je la prends jamais

Envoyé de mon SM-G930F Tapatalk - Club911.Net

[bug35b]

Hier surprise voila que Elon me propose un test de l'autopilot sur ma voiture
Alors que je n'ai rien demandé,le but final c'est de me tenter a prendre cette option que
Je ne prendrai pas car l'autoroute n'est pas la majorité des voies de circulation que je
Fréquentes le plus,par contre le geste est sympa .

[Raph]

Ca fait maintenant deux semaines que je roule avec la Tesla Model 3 Long Range AWD. Periode chargee avec deja presque 3000km au compteur dont un peu plus de 1000km dans la meme journee mardi la semaine derniere. Je suis donc chaud pour un petit REX

Tout d'abord la TM3 remplace deux voitures de tous les jours que j'ai utilise en parallele durant les 3 dernieres annees: une BMW i3 avec laquelle j'ai fait les allez retour bureau et ma femme a trimballe nos momes et une SL 320 R129 qui m'a emmenee partout ou la i3 ne pouvait pas (faute de kWh mais surtout d'un reseau de recharge qui fonctionne )

Avant ca, je roulais en Audi A6... Mon passe peut aider a comprendre mes opinions sur mon nouveau daily.

Alors le bilan sur cette TM3:

Les +

- Interface vehicule / utilisateur: que ce soit a bord ou depuis l'ap sur telephone portable, c'est tout simplement genial. A des annees lumieres de ce qui se fait ailleurs. Par exemple, tu te leves tot le matin, belle gelee dehors, tu mets le degivrage / chauffage / siege & volant chauffant en 10 seconde depuis le telephone. 15 min plus tard, tout est nickel, pret a partir. Avec une batterie conditionnee egalement ce qui ameliore l'autonomie.

- Le packaging global: C'est une auto qui a le volume exterieur d'une Audi A4 et interieur d'une A6 Tout ca grace a l'electrification mais aussi, et surtout, la methode de conception Tesla qui n'a pas grand chose a voir avec ce qui se fait ailleurs. Ceux qui ont vu la Model S (7 places assises... ) coupee en deux au salon de Geneve (2016 je pense) comprendront de quoi je parle, les autres se contenteront de me croire

- Le reseau de recharge: il est unique pour le moment et, il fonctionne. On s'arrete, on se branche et ca charge jusqu'a 150kW Donc on peut voyager facilement avec une TM3 LR qui fait 75kWh pour environ 500km reel (sans rouler comme un bourrin ni faire particulierement attention)

- Performance: ca n'est pas une voiture de sport et ses 1850kg n'incitent pas a l'attaque mais pour tous les jours, c'est tout simplement tres bien.

- Achat / relation technique et commerciale: J'aurai un opinion plus forme d'ici un an mais, globalement, on est au 21eme sciecle La voiture se commande en 10 minutes, on est informe regulierement des progres de la manufacture par texto et la livraion se fait aussi simplement que pour un lave vaiselle Quand on sort des concessions automobiles que je dois encore frequenter (on a une Mercedes recente pour la famille) c'est une tres tres bonne nouvelle

Les -

- Le lavage du par-brise. Le systeme (orientation des jets / pression / debit) est digne d'une 911 type G

- Le regulateur de vitesse. Il est adaptatif et je ne suis pas fan de ca par defaut mais il manque un rappel de la vitesse selectionnee precedament ce qui est quand meme tres dommage

- Les aides a la conduite. Je n'ai pas l'auto-pilote car hors de prix a mes yeux mais il y a quand meme le guidage de voie, freinage d'urgence, etc... Impossible de tout suprimer, ca se remet ON a la remise en route Je trouve ces aides limites dangereuses... En fait, j'ai sans doute la mauvaise approche et, peut etre, vaut il mieux abandonner l'idee de vouloir conduire ces trucs Auto-pilote et roule ma poule

- Le cuir vegan Mais ca j'en ai deja parle dans les posts precendents et ai decide de prendre le taureau par les cornes

- La plaque d'immatriculation avant. Une horreur qu'il devrait etre obligatoire de remplacer par un autocollant Meme si je sais que c'est interdit



Voila, pour le moment

[901]

REX intéressant, merci
Combien de temps de charge global sur la journée quand tu as fait tes 1000 kms