Si on parlait voiture électrique...

[jhub]

(28-11-2024 10:42)pikespeak88 a écrit :  

(28-11-2024 10:17)samuel74 a écrit :  La décôte des VE est purement psychologique. Les VE comportent moins de pièces susceptibles d'affecter la fiabilité (BV, FAP, AD blue, EGR, catalyseur, turbo, distribution,...).
Les batteries sont souvent garanties sur le long terme (8 ans chez BMW par ex.).
Je pense qu'avec un parc de VE qui va s'étendre, les mentalités changeront.

oui tu as raison sur l'aspect fiab prévisionnel mais pas dans les même proportions .
faire avaler qu'un VE de plus 8 ans est encore viable sans un changement d'un élément qui vaudra le prix de sa valeur d' occasion c'est pas vraiment comme 80% des VT qui sont souvent raid neuf à 10 ans .
et là ou il y a vraiment une ARNAQUE c'est le cout d'entretiens d'un VE injustifiable techniquement sur ces 8 ans .....
mais bon

Perso de ce que j'ai lu sur les Tesla, les pneus sont le premier consommable en terme de budget puis les filtres et essuie-glace ce qui ne va pas chercher bien loin...

Bref, de quel coût d'entretien parles-tu sur les 8 premières années ???

[Raph]

(28-11-2024 10:42)pikespeak88 a écrit :  ...
et là ou il y a vraiment une ARNAQUE c'est le cout d'entretiens d'un VE injustifiable techniquement sur ces 8 ans .....
mais bon

Les organisayeurs de cette arnaque commencent a payer et ca n'est que le debut je pense

[Raph]

(28-11-2024 11:32)jhub a écrit :  

(28-11-2024 10:42)pikespeak88 a écrit :  

(28-11-2024 10:17)samuel74 a écrit :  La décôte des VE est purement psychologique. Les VE comportent moins de pièces susceptibles d'affecter la fiabilité (BV, FAP, AD blue, EGR, catalyseur, turbo, distribution,...).
Les batteries sont souvent garanties sur le long terme (8 ans chez BMW par ex.).
Je pense qu'avec un parc de VE qui va s'étendre, les mentalités changeront.

oui tu as raison sur l'aspect fiab prévisionnel mais pas dans les même proportions .
faire avaler qu'un VE de plus 8 ans est encore viable sans un changement d'un élément qui vaudra le prix de sa valeur d' occasion c'est pas vraiment comme 80% des VT qui sont souvent raid neuf à 10 ans .
et là ou il y a vraiment une ARNAQUE c'est le cout d'entretiens d'un VE injustifiable techniquement sur ces 8 ans .....
mais bon

Perso de ce que j'ai lu sur les Tesla, les pneus sont le premier consommable en terme de budget puis les filtres et essuie-glace ce qui ne va pas chercher bien loin...

Bref, de quel coût d'entretien parles-tu sur les 8 premières années ???

Tesla n'est pas concerne

[Raph]

Le Cybertruck de @Pierrers





Ideal pour barouder en Corse

[pikespeak88]

(28-11-2024 11:34)Raph a écrit :  

(28-11-2024 11:32)jhub a écrit :  Bref, de quel coût d'entretien parles-tu sur les 8 premières années ???

Tesla n'est pas concerne

l'arnaque comme tu le dis c'est justement qu'il n'y a en théorie quasi rien à faire sur un VE !!!!
hors (voir même certaine pub à la télé ) on essaie de faire avaler tous le contraire aux "clients"
le pire là dedans le but étant de "sauver" les revenus à venir des réseaux de distributions(agents, concessions) souvent multimarques, il faut faire passer cette fumisterie , question de survie pour eux et consensus

changer des filtres, des pneus , des essuies glaces, voir les freins et de temps en temps voir dans quel état sont les cellules ( faisable à distance en plus)
c'est sur que l'avenir de l'entretien mécanique est ...sombre

[PhilR26]

(28-11-2024 11:45)Raph a écrit :  Le Cybertruck de @Pierrers





Ideal pour barouder en Corse

Quand les dates et lieux de stationnement seront connus, faudra que pense à prévenir quelques amis locaux, spécialisés dans la déconstruction instantanée !

[jhub]

(28-11-2024 11:52)pikespeak88 a écrit :  

(28-11-2024 11:34)Raph a écrit :  

(28-11-2024 11:32)jhub a écrit :  Bref, de quel coût d'entretien parles-tu sur les 8 premières années ???

Tesla n'est pas concerne

l'arnaque comme tu le dis c'est justement qu'il n'y a en théorie quasi rien à faire sur un VE !!!!
hors (voir même certaine pub à la télé ) on essaie de faire avaler tous le contraire aux "clients"
le pire là dedans le but étant de "sauver" les revenus à venir des réseaux de distributions(agents, concessions) souvent multimarques, il faut faire passer cette fumisterie , question de survie pour eux et consensus

changer des filtres, des pneus , des essuies glaces, voir les freins et de temps en temps voir dans quel état sont les cellules ( faisable à distance en plus)
c'est sur que l'avenir de l'entretien mécanique est ...sombre

Ah... ok, j'ignorais que les autres constructeurs s'affranchissaient de ce super argument commercial de l'entretien minimal.

D'ailleurs, on parle des marques automobiles historiques ou des chinois

[gentleman69]

(28-11-2024 11:21)BEN72 a écrit :  Oui , 204 ch et batterie 77 kWh.

J'achète car il a bien décoté.

Reste 3,5 ans de garantie sur la batterie, mais avec 4% perdus sur la même période je pense être tranquille.

On verra à l'usage.

Envoyé de mon SM-A256B Tapatalk - Club911.Net

Oui, j'ai un ID4 de la même génération en LOA par le travail et j'attends de voir l'évolution...je pense qu'ils vont prendre cher en décote!

[pikespeak88]

(28-11-2024 12:02)jhub a écrit :  D'ailleurs, on parle des marques automobiles historiques ou des chinois

tu mets Ford (entre autre) dans quel camp ?

si tu regardes le nombres de points de ventes des anciens "historiques" en Europe ( à la grosse 6000 /constructeurs) via des réseaux des distributions (souvent multimarque) ou (et de moins en moins) en direct , imagines la casse a venir....

alors les réseaux, qui ont vu le coup arriver , font les yeux doux aux marques dites "exotiques" depuis déjà pas de temps mais une chose est sur ils réduisent tous la voilure sur le dimensionnement de leurs structure d'entretien.

je crois l'avoir déjà écris , malheureusement , cela va mal se passer

[gentleman69]

(28-11-2024 12:02)jhub a écrit :  

(28-11-2024 11:52)pikespeak88 a écrit :  

(28-11-2024 11:34)Raph a écrit :  

(28-11-2024 11:32)jhub a écrit :  Bref, de quel coût d'entretien parles-tu sur les 8 premières années ???

Tesla n'est pas concerne

l'arnaque comme tu le dis c'est justement qu'il n'y a en théorie quasi rien à faire sur un VE !!!!
hors (voir même certaine pub à la télé ) on essaie de faire avaler tous le contraire aux "clients"
le pire là dedans le but étant de "sauver" les revenus à venir des réseaux de distributions(agents, concessions) souvent multimarques, il faut faire passer cette fumisterie , question de survie pour eux et consensus

changer des filtres, des pneus , des essuies glaces, voir les freins et de temps en temps voir dans quel état sont les cellules ( faisable à distance en plus)
c'est sur que l'avenir de l'entretien mécanique est ...sombre

Ah... ok, j'ignorais que les autres constructeurs s'affranchissaient de ce super argument commercial de l'entretien minimal.

D'ailleurs, on parle des marques automobiles historiques ou des chinois

Peugeot et Renault forcent l'entretien sur des VEs...

Honnêtement, à l'heure actuelle, si je devais acheter un VE , ce serait une Tesla nobostant leur boss que je trouve complètement malade...