Si on parlait voiture électrique...

[901]

Chez Tesla, il y a un marché pour l'occaze, à condition d'être réaliste sur le prix
Pour les autres VE ??

[gtrs57]

je poserais la question sur Stellantis au vendeur Abarth demain

[Raph]

(19-08-2024 22:50)901 a écrit :  Chez Tesla, il y a un marché pour l'occaze, à condition d'être réaliste sur le prix
Pour les autres VE ??

Pareil non ? Tout se vend a condition de les proposer a un prix... ou ca se vend

[Calvinberu]

(19-08-2024 17:27)kal24E a écrit :  

(19-08-2024 17:14)gtrs57 a écrit :  Le leasing, sauf cas particulier c'est un leurre

Assez d'accord, sauf qu'ici je trouve qu'on est ds un cas particulier : nous n'avons aucune idée de la valeur de revente d'un VE dans 5 ans. Perso, si j'étais obligé de rouler en électrique, je leaserais pour cette seule et unique raison.

+1
Et/ou sécurisé en faisant une LOA pessimiste avec un gros apport. Ca coute pas chère et ils sont obligé de te reprendre ta guez
C'est ce que j'avais fait pour la G8 de ma femme en 2021
Ils lui ont même repris 15% de plus que la VR. Maintenant que c'est mon ex, elle a pris une LLD Elle verra la différence à la restitution

[Raph]

Ou alors acheter d'occasion car en ce moment, et ca depuis pas loin d'un an maintenant, les prix sont tres bas. C'est le moment

[Fazer964]

Continuez à acheter de l'électrique peu importe la formule, ça fait baisser le prix de l'essence , même avec toutes les tensions géopolitiques actuelles
Merci à vous

[patrick123]

Qu’est devenu le frère de Musk avec qui il avait commencé sa carrière il me semble ?

[MichSOmuch]

Je me suis déjà posé la question, du coup un américain l’a forcément déjà fait!





Les chiffres sont "intéressants" :
Il a rechargé comme ça de 14% à 55% en 25Mi soit 26kWh en 40km.
À 70MPH (110km/h) il chargeait à 65kW.
Pendant ce temps la E55 AMG a consommé 47L/100km

Maintenant je sais que c’est possible mais :
Ça sert à rien
C’est pas terrible de tracter à 110km/h
Il faut une caisse sérieuse pour tracter parce que si la Tesla produit 65kW, ça veut dire qu’il y a 88ch qui freinent la voiture et qu’il faut compenser, en plus des frottement normaux d’une caisse de 2t.

En revanche ça me donne une idée :
Créer des camions de ravitaillement en vol (oui je sais…)
En gros des semis de transport de marchandises normaux, avec un adaptateur derrière, le mec en VE vient se connecter au cul du camion (en roulant bien sûr, ça brise la monotonie de l’autoroute) et se fait traîner pendant un certain temps. Il recharge ainsi en roulant, et la société de transport facture au conducteur de la tesla (caméra + chrono + immat’) le temps passé en rapport avec la surconsommation.
Hop, plus besoin de s’arrêter sur les longs trajets!
Et alors le jour où il y aura des caténaires sur la voie de droite et des camions à pantographe (c’est demain ça! Normalement) en plus ce sera écolo!

[gtrs57]

Aucune idée. De mémoire ils sont arrivés ensemble d'Afrique du Sud en passant pas le Canada

[gtrs57]

(19-08-2024 22:36)MichSOmuch a écrit :  Je pense que c’est une erreur de vocabulaire et que c’est plutôt les coûts de réparations qui sont trop élevés.

Après tout le monde s’est engouffré dans la VE en pensant se faire un billet en la revendant d’occaz’. Y’a pas de raison que ça arrive. Et les premiers retours qui ont bien une douzaine d’années (pour Tesla) montrent que ça tient. Très peu de batteries remplacées en garantie, de nombreuses Model S avec +300000km qui ont encore +90% de capacité de batterie.
Bref, ça s’achète et ça se garde! Et ça va dans le sens de la sobriété et d’arrêter de changer de bagnole tous les 4 matins!

les retours sont plus récents/. le vrai décollage date de 2018 avec la TM3. les ventes de TMS auparavant étaient anecdotiques, d'ou peu d'occas
mais a priori pour les plus anciens modèles les batteries tiennent./ je n'ai rien perdu sur la mienne aprés 5 ans et 130 000 km...