Si on parlait voiture électrique...

[denteux42]

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  

(10-02-2024 18:19)erwanmanuelfangio a écrit :  Michel est-il rentré avec ses pizzas, au fait?

Oui!

Et je suis allé au taf tôt ce matin avec, je suis rentré tout à l’heure.
Je peux déjà dire que je suis très satisfait de cet achat.

Quelques chiffres :
environ 115km parcourus depuis mercredi.
Conso moyenne 156Wh/km en roulant normalement sous la pluie (limitations +10 et 2 ou 3 accélérations) , c’est bluffant! À ce rythme je vais pouvoir faire quasi 400km avec une recharge pleine pour 9€.

Les + :
Le confort : Je ne sais pas si c’est les sièges, les suspensions, les pneus ou les 3, mais elle est vachement confortable. On a l’impression de survoler la route.
Le silence. Pareil, est-ce le double vitrage ou les pneus Michelin E.Primacy Acoustic? Mais c’est hyper reposant, et ça incite à la zenitude! Je n’y vois que du positif.
La tenue de route : c’est d’une stabilité incroyable, ça ne bouge pas. Les limites ont l’air loin.
La poussée : c’est la petite Tezla mais déjà c’est sympa, on appuie et instantanément ça part et on s’éloigne vite. C’est assez confortable.
Les équipements : c’est fou! Y’a tout..
La connectivité : ça fait bizarre au début mais finalement c’est chouette de ne pas avoir de clé. On garde le téléphone dans la poche, on entre dans la voiture on se casse. Pareil en sortant, on croit qu’on a laissé la voiture en route mais non! On peut contrôler énormément de choses à distance comme le dégivrage, la température d’habitacle. Pas essentiel mais c’est pas mal.
La place à bord. Je pense qu’à 5 adultes ça sera inconfortable derrière mais sinon c’est vaste.
Les pets : fille de joie c’est génial ça! Ça me fait rire, je suis un gamin!

Les - :
Les clignos : ces putaing de boutons sur le volant. C’est contre-intuitif, ça force à détourner le regard pour pas se gourer. Et en sortie de rond-point c’est juste infaisable.
La gestion des essuie-glaces : le mode auto est nul à chier. Tu suis une caisse sur la 4 voies sous la pluie il ne se déclenche pas. La pluie s’arrête presque le machin s’emballe à fond. Bref, faut le faire en manuel mais c’est sur l’écran donc limite dangereux.
L’absence totale de sensations, de remontée d’info dans le volant, l’assistance de direction assez forte m’empêche de comprendre ce qui se passe sous les pneus. Ça n’incite pas à l’attaque même si je suis convaincu qu’elle saurait le faire.
L’ouverture du coffre : c’est con! Un hayon aurait tout changé.. surtout que le coffre est immense mais l’entrée est toute petite.
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
Les assistances et l’autopilot : pourquoi ne pas faire un régulateur tout simple et c’est tout? Hier soir j’ai mis 5 min à déconnecter toutes les aides possibles. Y’en a qu’on peut déconnecter sur le long terme mais la plupart se réactivent au démarrage d’après. Ça fait chier! D’un coup ça bipe et tu sais pas pourquoi. Et l’auto pilote quand ça marche c’est pas mal mais le fait qu’il freine tout seul et trop à l’abord d’un virage c’est insupportable, le fait qu’il voit des trucs dangereux qui n'existent pas et freine la voiture aussi.

Bilan. Je suis content et je mise sur le fait que la philosophie de la voiture qui fonctionne avec les caméras et l’IA finisse par s’améliorer un jour pour être complètement convaincu de la justesse de mon choix. Surtout pour voyager grâce au confort que je trouve très bon et au fait que la recharge n’est pas un problème pour les déplacements!
Je garde juste une impression que ce n’est pas vraiment une voiture, c’est différent. Un peu comme la deuche, mais dans l’autre sens. C’est une anti-deuche en fait

Bonus : je l’ai faite essayer ce midi à mon pote Julien pilote de rallye qui me chambre depuis 2 mois et qui n’aime pas les VE par opinion. Il a trouvé ça top pour un daily!

En un mot : convaincu

Ben voilà ….il n’y a que les abrutis qui ne changent pas d’avis. convaincu en 4 jours , c’est hyper rapide ….
Moi je charge en 10 A , je prévois …..c’est un mode de refueling énergétique différent ….et en châssis , c’est une tuerie . Il y a deux positions pour l’accélérateur , normal et confort ….en normal , ça va vite pour doubler

[Raph]

Parfait ton REX Michel Certains "moins" disparaitront avec le temps mais sinon, c'est tout bon.

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  ...
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
...

C'est le cas sur tous les VEs. Le chargeur portable, 13A donc qui se branche sur n'importe quelle prise, est un truc de secours, dont to te sers quand tu ne peux pas faire autrement.

Fais toi installer un chargeur 7kW a la maison et tu seras tranquil

[MichSOmuch]

(10-02-2024 22:23)Raph a écrit :  Parfait ton REX Michel Certains "moins" disparaitront avec le temps mais sinon, c'est tout bon.

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  ...
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
...

C'est le cas sur tous les VEs. Le chargeur portable, 13A donc qui se branche sur n'importe quelle prise, est un truc de secours, dont to te sers quand tu ne peux pas faire autrement.

Fais toi installer un chargeur 7kW a la maison et tu seras tranquil

Un collègue qui a une Model 3 d’avant en LR, m’a dit de trouver un chargeur de Renault Zoé qui prend 16A.

Pour la borne on verra plus tard.

[Nathbest]

(10-02-2024 21:45)bouchetault a écrit :  Pour les essuie-glaces, il faut appuyer sur l'extrémité du commodo gauche (brièvement pour ne pas déclencher les essuie-glaces ).

Un pop-up apparaît sur l'écran en bas à gauche de l'écran .

Pour éviter de toucher l'écran en conduisant , tu règles la vitesse des essuie-glaces entre "arrêt" et "vite-vite-vite" avec le bouton gauche du volant (à paramétrer dans le menu si besoin) .

Bonne route !

Fini les commodes sur les nouvelles TM3…


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[Nathbest]

(10-02-2024 22:27)MichSOmuch a écrit :  

(10-02-2024 22:23)Raph a écrit :  Parfait ton REX Michel Certains "moins" disparaitront avec le temps mais sinon, c'est tout bon.

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  ...
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
...

C'est le cas sur tous les VEs. Le chargeur portable, 13A donc qui se branche sur n'importe quelle prise, est un truc de secours, dont to te sers quand tu ne peux pas faire autrement.

Fais toi installer un chargeur 7kW a la maison et tu seras tranquil

Un collègue qui a une Model 3 d’avant en LR, m’a dit de trouver un chargeur de Renault Zoé qui prend 16A.

Pour la borne on verra plus tard.

Non sérieusement, arrêtez avec la green-up ou prise 10 ou 13A pour une tesla, ça va pour les Zoé et encore…

Perso j’ai installé une borne intelligente Wallbox qui permet de charger en 7,3K. Elle m’a coûtée 300€ sur le coincoin et 3h à installer.

Les avantages importants que j’y vois,
- c’est qu’elle est programmable horaire (si tu veux recharger uniquement la nuit en HC par exemple)
- si tu as une production photovoltaïque comme moi, tu choisis le mode de recharge : full-Green, Green + appoint réseau ou full réseau
- ça fait compteur d’énergie (en fin d’année tu peux savoir exactement combien te coûtent tes recharges VS ta conso totale maison)
- tu lui indique la puissance totale de ton installation (pour moi 12kVA mono) et si ta maison pompe 9k sur le réseau, la box injectera le delta dans la Tesla (3k dans l’exemple), ainsi aucun risque de compteur qui saute car surchargé.

Perso j’ai chargé cette nuit de 11 à 100% en 7h40 : j’ai la batterie BYD de Berlin en 60kWh


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[svensk]

« l’auto pilote quand ça marche c’est pas mal mais le fait qu’il freine tout seul et trop à l’abord d’un virage « 

Je suis monté avec un pote qui en a une et c’était l’inverse, je trouvais la voiture très optimiste et agressive en mode auto.
Je le dis à mon pote et il me répond qu’il a choisit le réglage +++ qui se rapproche le plus de son style de conduite (je confirme )
Par contre il parlait aussi de fonctions/configurations comme celle là qui ne seraient accessibles que après une période de « surveillance » à distance de la part de Tesla pour voir si tu respectes bien les règles de l’auto pilote…

[Raph]

(10-02-2024 22:27)MichSOmuch a écrit :  

(10-02-2024 22:23)Raph a écrit :  Parfait ton REX Michel Certains "moins" disparaitront avec le temps mais sinon, c'est tout bon.

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  ...
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
...

C'est le cas sur tous les VEs. Le chargeur portable, 13A donc qui se branche sur n'importe quelle prise, est un truc de secours, dont to te sers quand tu ne peux pas faire autrement.

Fais toi installer un chargeur 7kW a la maison et tu seras tranquil

Un collègue qui a une Model 3 d’avant en LR, m’a dit de trouver un chargeur de Renault Zoé qui prend 16A.

Pour la borne on verra plus tard.

De 2.8 a 3.5 kW

Arretes, offres toi un vrai chargeur pour Nowel

[Pierrers]

(10-02-2024 22:41)svensk a écrit :  ... fonctions/configurations comme celle là qui ne seraient accessibles que après une période de « surveillance » à distance de la part de Tesla pour voir si tu respectes bien les règles de l’auto pilote…

Et ça ça ne vous gêne pas ?

Si c'est vrai (je dis bien si c'est vrai), c'est quand même énorme, et tout autant de l'accepter non ?

Je sais bien que le propre de l'homme est de s'habituer à l'inacceptable (et je me mets dedans), mais quand même....
Et en plus en payant


(Cette remarque n'a rien à voir avec le fait que ce soit une voiture à pile d'ailleurs)

[Julien]

Déjà que j'ai mis du temps à m'apercevoir que le Q2 que j'avais la semaine dernière freinait tout seul quand je m'approchait d'une voiture, avec juste un régulateur "standard", je suis vraiment pas prêt à moderniser ma flotte . Je n'ai vraiment plus l'impression de conduire quand j'ai un truc comme ça. Bien que je conçois qu'au quotidien ça peut être plaisant / reposant. Mais je ne roule pas assez

[MichSOmuch]

(10-02-2024 22:39)Nathbest a écrit :  

(10-02-2024 22:27)MichSOmuch a écrit :  

(10-02-2024 22:23)Raph a écrit :  Parfait ton REX Michel Certains "moins" disparaitront avec le temps mais sinon, c'est tout bon.

(10-02-2024 20:06)MichSOmuch a écrit :  ...
Le chargeur AC d’origine : limité à 13A! C’est long à la maison.
...

C'est le cas sur tous les VEs. Le chargeur portable, 13A donc qui se branche sur n'importe quelle prise, est un truc de secours, dont to te sers quand tu ne peux pas faire autrement.

Fais toi installer un chargeur 7kW a la maison et tu seras tranquil

Un collègue qui a une Model 3 d’avant en LR, m’a dit de trouver un chargeur de Renault Zoé qui prend 16A.

Pour la borne on verra plus tard.

Non sérieusement, arrêtez avec la green-up ou prise 10 ou 13A pour une tesla, ça va pour les Zoé et encore…

Perso j’ai installé une borne intelligente Wallbox qui permet de charger en 7,3K. Elle m’a coûtée 300€ sur le coincoin et 3h à installer.

Les avantages importants que j’y vois,
- c’est qu’elle est programmable horaire (si tu veux recharger uniquement la nuit en HC par exemple)
- si tu as une production photovoltaïque comme moi, tu choisis le mode de recharge : full-Green, Green + appoint réseau ou full réseau
- ça fait compteur d’énergie (en fin d’année tu peux savoir exactement combien te coûtent tes recharges VS ta conso totale maison)
- tu lui indique la puissance totale de ton installation (pour moi 12kVA mono) et si ta maison pompe 9k sur le réseau, la box injectera le delta dans la Tesla (3k dans l’exemple), ainsi aucun risque de compteur qui saute car surchargé.

Perso j’ai chargé cette nuit de 11 à 100% en 7h40 : j’ai la batterie BYD de Berlin en 60kWh


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Si ta borne n’a pas été installée par un installateur agréé je te souhaite juste de ne jamais avoir de souci avec parce que c’est interdit et ton assurance se défaussera.
Je dis ça ne faisant pas partie des gens qui ne font rien eux même vu que c’est moi qui ai fait ma maison, mais jouer avec 7kW pendant des heures sans garantie, avec ma femme et mes jeunes dans la maison, c’est pas une situation d’avenir.

Sinon je réfléchis à une borne mais vu l’autonomie de la Tezla, je vais faire en gros une recharge tous les semaines, ça peut bien durer 15h c’est pas grave!