Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(11-02-2024 13:30)detuning-man a écrit :  

(11-02-2024 12:44)Raph a écrit :  C'est clair que ca ne vaut pas une 405 srdt mais qu'est ce que tu vois de mal fini sur la photo qu'a poste Michel?

je ne vois rien chez moi en cliquant sur image

[frizou51]

Mon petit rex sur l'essai de la TM3 highland (avant achat de l'I4) :

1er effet : le côté esthétique a été amélioré; plus jolie que la pérécédente au niveau de l'avant surtout
2me effet : l’intérieur est très lumineux et dépouillé...un peu comme dans une volvo
c'est zen
3me effet : effectivement, pas de bouton
4eme effet : la conduite
elle est bien maintenue, y compris dans un rond point
elle est silencieuse
la direction est assez vive
elle ne parait pas lourde
elle accélérè
Effectivement, les cligno posent problème à l'intérieur du rond point par exemple pour en sortir
Pour la marche arrière, sympa l'indication de la distance en cms

En résumé, une auto différente mais qui a des qualités de routières indéniables
Il faut s'habituer à son concept "tablette"
j'ai aidé pour la prise en main de l'auto...c'était une neuve vendre par un des rares garages en france a être autorisé à en vendre

Pourquoi ai-je choisi l'I4 ?
J'aime bmw et son univers
Opportunité : reprise de ma leon phev et conditions sur la neuve
Je suis un vieux qui a besoin d 'être rassuré ...je suis donc resté traditionnel

Pour la recharge,
j'ai opté pour une borne hager qui sera posée par un partenaire de bmw le 21 02
Comme je suis un veux non bricoleur ...j'ai souhaité sécurisé la charge à domicile par une installation faite par un pro.
J'aurais pu passer sur uen prise renforcée legrand green up ou hager mais pour pouvoir charger plus rapidement ça m’aurait obligè à acheter une chinoiserie capable de charger plus que le chargeur bmw...hormis son coût, la voiture est en loa...je ne souhaites pas de trace dans les données bmw de ce type de chargeur...je suis un vieux méfiant
Au final le coût entre la borne après déduction fiscale de 500 euros et une prise green up + chargeur n'est pas si important
j'ai opté pour une borne pour le confort apporté par la borne..suivi et temps de charge

Pourquoi une hager witty et non pas une wallbox copper sb ?
Car je suis un vieux ...la fiabilité de la hager made in france ressort supérieure à celle de la wallbox espagnole....

Il ne me reste à mon nâge qu'à mettre les deux doigts dans la prise pour être heureux

[gtrs57]

(11-02-2024 13:57)detuning-man a écrit :  

c'est mieux. l'intérieur devait faire rêver au début des années 80

[MichSOmuch]

(11-02-2024 15:07)Maurice981 a écrit :  

(11-02-2024 14:53)901 a écrit :  Perso, tant qu'à avoir une voiture "non-traditionnelle", je préfère qu'elle ne ressemble pas à une voiture "normale":D
L'aspect dépouillé me convient bien
J'ai pour habitude de conduire en regardant la route plutôt que mes compteurs, avec Coyote pour m'avertir en cas de besoin
Mais c'est vrai qu'on se rend vite compte qu'on est plus dans un objet qui se et te déplace que dans une Voiture

je partage cette analyse mais également :
- que la voiture électrique est clairement une escroquerie écologique.
- que la voiture électrique est une escroquerie économique pas nécessairement rentable à court et moyen terme. Pour le long terme il faut éviter d'être confronté au remplacement des batteries.
- que la voiture électrique n'est pas adaptée à une utilisation sur moyens et longs trajets qui nécessitent de passer à la recharge.

Je partage aussi l’analyse de 901, notamment le fait que ne pas avoir de compteur derrière le volant fait qu’on se concentre sur la route. Je me rends compte que je regardais très peu l’écran. Et je replace Coyote par Waze.

Sur les points soulevés par Maurice :
_évidemment qu’écologiquement, ça ne tient pas. Encore que, à l’usage, en France, c’est imbattable pour l’instant. Reste la production mais bon les VT ne sont pas forcément plus vertueuses. Mais bon, personne à ma connaissance n’achète une VE par souci écologique!
_Là pas d’accord. C’est moins cher à l’achat qu’une VT équivalente (pour la TM3), et c’est énormément moins cher à faire rouler. 400km pour 9€, pas d’entretien, pas de freins. Imbattable (encore)
_Je verrais à l’usage mais selon les planificateurs ABRP et Tesla, c’est un faux problème. Oui ça oblige à faire un arrêt mais ça ne bouleverse pas tout. Il faut juste écouter la bagnole quand elle te dit de t’arrêter 10min ici. Le retour à la maison après un long trajet avec la batterie à - de 5% peut être bloquant en cas d’urgence pour celui qui n’a pas de VT ou un autre VE prêt, ça oui c’est un problème!

[gtrs57]

(11-02-2024 15:07)Maurice981 a écrit :  

(11-02-2024 14:53)901 a écrit :  Perso, tant qu'à avoir une voiture "non-traditionnelle", je préfère qu'elle ne ressemble pas à une voiture "normale":D
L'aspect dépouillé me convient bien
J'ai pour habitude de conduire en regardant la route plutôt que mes compteurs, avec Coyote pour m'avertir en cas de besoin
Mais c'est vrai qu'on se rend vite compte qu'on est plus dans un objet qui se et te déplace que dans une Voiture

je partage cette analyse mais également :
- que la voiture électrique est clairement une escroquerie écologique.
- que la voiture électrique est une escroquerie économique pas nécessairement rentable à court et moyen terme. Pour le long terme il faut éviter d'être confronté au remplacement des batteries.
- que la voiture électrique n'est pas adaptée à une utilisation sur moyens et longs trajets qui nécessitent de passer à la recharge.

ca fait du bien des propos apaisés et pas du tout exagérés (et sans aucune explication) .....suivant...

[gtrs57]

(11-02-2024 15:27)frizou51 a écrit :  Mon petit rex sur l'essai de la TM3 highland (avant achat de l'I4) :

1er effet : le côté esthétique a été amélioré; plus jolie que la pérécédente au niveau de l'avant surtout
2me effet : l’intérieur est très lumineux et dépouillé...un peu comme dans une volvo
c'est zen
3me effet : effectivement, pas de bouton
4eme effet : la conduite
elle est bien maintenue, y compris dans un rond point
elle est silencieuse
la direction est assez vive
elle ne parait pas lourde
elle accélérè
Effectivement, les cligno posent problème à l'intérieur du rond point par exemple pour en sortir
Pour la marche arrière, sympa l'indication de la distance en cms

En résumé, une auto différente mais qui a des qualités de routières indéniables
Il faut s'habituer à son concept "tablette"
j'ai aidé pour la prise en main de l'auto...c'était une neuve vendre par un des rares garages en france a être autorisé à en vendre

Pourquoi ai-je choisi l'I4 ?
J'aime bmw et son univers
Opportunité : reprise de ma leon phev et conditions sur la neuve
Je suis un vieux qui a besoin d 'être rassuré ...je suis donc resté traditionnel

Pour la recharge,
j'ai opté pour une borne hager qui sera posée par un partenaire de bmw le 21 02
Comme je suis un veux non bricoleur ...j'ai souhaité sécurisé la charge à domicile par une installation faite par un pro.
J'aurais pu passer sur uen prise renforcée legrand green up ou hager mais pour pouvoir charger plus rapidement ça m’aurait obligè à acheter une chinoiserie capable de charger plus que le chargeur bmw...hormis son coût, la voiture est en loa...je ne souhaites pas de trace dans les données bmw de ce type de chargeur...je suis un vieux méfiant
Au final le coût entre la borne après déduction fiscale de 500 euros et une prise green up + chargeur n'est pas si important
j'ai opté pour une borne pour le confort apporté par la borne..suivi et temps de charge

Pourquoi une hager witty et non pas une wallbox copper sb ?
Car je suis un vieux ...la fiabilité de la hager made in france ressort supérieure à celle de la wallbox espagnole....

Il ne me reste à mon nâge qu'à mettre les deux doigts dans la prise pour être heureux

je partage ton retour : Tesla Vs BMW, 2 univers trés différents avec chacun ses adeptes. j'ai bien aimé la finition de la nouvelle Mini Country Man, du groupe BMW;

[frizou51]

J'ai donc fait 174 kms en ville et rocade.
j'ai le pied léger.
Ayant merdé avec l'appli bmw (pas assez geek ! ) j'ai la consommation sur seulement 108 kms : 18.8

[gtrs57]

effectivement le VE n''est pas adapté aux longs trajets : 113 000 km en 4 ans.

je fais Metz Chambery tous les ans en Janvier, je pars au ski en Févriers aux Arcs. le tout en VE.
Me concernant, je ne recopie pas des idées reçues, c'est mon vécu......donc bien différent

[frizou51]

On peut aller à la montagne avec un VE

http://www.youtube.com/watch?v=zvEyIjL3S...Caradisiac

[gtrs57]

quand tu redescends de la station tu finis dans la vallee avec plus d’autonomie qu’au depart