Si on parlait voiture électrique...

[Spider37]

Un an de recul et 20 000 kms avec la megane e-tech….
90% des trajets journaliers < 150 kms
Autonomie hors autoroute 430 kms en moyenne ( 300 kms sur autoroute )
Borne à la maison avec moyenne de 30€/mois de jus et 1500 kms/mois.
Plusieurs longs trajets ( Nice et Italie cet été par exemple ) avec utilisation des supers chargeurs tesla et 25 mn pour être a 80%…
VE qui répond à mes attentes aussi bien en utilisation, autonomie,
et look, et tout ça pour 300€ d assurance annuelle.

[Spider37]

Un an de recul et 20 000 kms avec la megane e-tech….
90% des trajets journaliers < 150 kms
Autonomie hors autoroute 430 kms en moyenne ( 300 kms sur autoroute )
Borne à la maison avec moyenne de 30€/mois de jus et 1500 kms/mois.
Plusieurs longs trajets ( Nice et Italie cet été par exemple ) avec utilisation des supers chargeurs tesla et 25 mn pour être a 80%…
VE qui répond à mes attentes aussi bien en utilisation, autonomie,
et look, et tout ça pour 300€ d assurance annuelle.
Bon c est vrai j ai ma bleue Dieppoise en défouloir

[Pascal]

(06-09-2023 19:41)Spider37 a écrit :  Un an de recul et 20 000 kms avec la megane e-tech….
90% des trajets journaliers < 150 kms
Autonomie hors autoroute 430 kms en moyenne ( 300 kms sur autoroute )
Borne à la maison avec moyenne de 30€/mois de jus et 1500 kms/mois.
Plusieurs longs trajets ( Nice et Italie cet été par exemple ) avec utilisation des supers chargeurs tesla et 25 mn pour être a 80%…
VE qui répond à mes attentes aussi bien en utilisation, autonomie,
et look, et tout ça pour 300€ d assurance annuelle.
Bon c est vrai j ai ma bleue Dieppoise en défouloir

Une Tesla modèle 3 fait beaucoup mieux pour moins cher, et en prime tu as un comportement routier qui n’a rien à envier à une bmw.

[Spider37]

Citation « Une Tesla modèle 3 fait beaucoup mieux pour moins cher »

Il y a 17 mois non, avec même des hausses de tarif alors que le BDC
était signé, après le look j accroche pas du tout, bref il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses…..

[BEN72]

(06-09-2023 18:46)denteux42 a écrit :  En plaine , je suis dans le wltp de Tesla ….en moyenne montagne , je passe de 380 à 250 km …..avec le pied ultra léger ….

Je veux bien que tu aies le pied lourd mais y a un truc que je ne comprends pas, en montagne tu consommes quand tu montes et tu recharges quand tu descends, donc tu devrais t'y retrouver , c'est un dahut ta caisse ? elle ne sait que monter!

Descente de la vallée de l'ardèche arrivée à Montélimar 60 km parcourus autonomie en bas 60 de km plus qu'au départ.
Du haut de l'aubisque à Pau, plus 6 kWh...

[MichSOmuch]

Rouler en montagne ne se limite pas à monter ou descendre un col..

Ce sont des routes où il faut relancer en permanence, accélérer/freiner très souvent. Étant donné que tu ne récupères jamais autant au freinage ce que tu consomme à l’accélération, le bilan se fait plomber (sauf les longues descentes de col)
En plaine, tu es beaucoup plus régulier, donc la conso reste faible.

D’ailleurs un copain s’est fait niquer avec sa Model 3, il a passé le week-end en Andorre et a chargé à l’hôtel toute la nuit.. Du coup départ avec batterie à 100%, conso de 1 ou 2% le temps de sortir de la ville et ensuite que de la descente jusqu’à Tarascon. Bah très rapidement la batterie est à arrêté de se recharger, du coup plus de frein moteur, plus de conduite mono-pédale!
Il paraît qu’il a eu chaud pendant quelques secondes le temps de piger et de se réadapter à la conduite d’une enclume en descente

[Raph]

(06-09-2023 22:12)MichSOmuch a écrit :  ...
D’ailleurs un copain s’est fait niquer avec sa Model 3, il a passé le week-end en Andorre et a chargé à l’hôtel toute la nuit.. Du coup départ avec batterie à 100%, conso de 1 ou 2% le temps de sortir de la ville et ensuite que de la descente jusqu’à Tarascon. Bah très rapidement la batterie est à arrêté de se recharger, du coup plus de frein moteur, plus de conduite mono-pédale!
Il paraît qu’il a eu chaud pendant quelques secondes le temps de piger et de se réadapter à la conduite d’une enclume en descente

Ca c'est une des tares de la TM3 qui me choque a chaque fois. Tu pars de la maison charge a 100%, t'arrives au rond point avec le reflex mono-pedale et bien non! Roue libre Et grand moment de solitude

Je trouve juste inacceptable que ce genre de truc soit authorise sur une caisse homologuee

[bouchetault]

Donc ce n'était pas une TM3 de base / propulsion / batteries LFP , mais le modèle supérieur et plus puissant ...

En effet, Tesla recommande de charger la propulsion à 100 %, et le frein moteur fonctionne tout le temps, même à 100 % .

Par contre, Tesla recommande de ne pas charger les autres batteries à 100 % (ça se paramètre sur le téléphone ), et effectivement le frein moteur cesse de fonctionner quand la batterie est à 100 % ...

[Raph]

Exact, j'ai une Long Range.

Et je ne savais pas que les propulsions n'avaient pas ce defaut

[bouchetault]

Moui, c'est bizarre même ! Si ils savent faire sur la Propulsion, ils pourraient aussi le faire sur les modèles supérieurs ...