C'est chaud d'hésiter entre toutes ces générations de 911...
Faudrait connaître comment tu pondères tes préférences, entre les plaisirs vintage désuets, le confort récent, les performances pures...
Une 3,2L c'est une berlinette à moteur de locomotive, une GT qui ne s'exprime vraiment qu'au delà de 3500t/min, en dessous c'est un gentil tracteur, et question train roulant il lui faut du rythme pour procurer de l'agrément. Ce n'est pas du tout une GTI, en terme de vivacité ou de plaisir immédiat.
Par contre c'est très polyvalent (garde au sol, étroitesse, habitabilité, coffre, conso raisonnable...) et pas emmerdant côté fiabilité.
C'est le dernier avatar 911 "analogique", très métallique.
Elle est plus sérieuse que la SC sur tous les plans, y compris les ambiances à bord malheureusement, souvent sombres (mais moins que les générations suivantes)...
La 964 c'est plus onéreux d'entretien car moins d'accessibilité mécanique et plus de sources de panne. Mais l'agrément moteur coupleux et mélodieux, + sa sonorité générale le rendent vraiment attachant, plus enivrant et disponible que le 3,2L.
À bord, même avantage qu'une 3,2L ou 993 de part la bonne conception semblable de l'habitacle, mais avec plus de sécurité passive et de confort thermique.
Au volant, c'est plus moderne (conception train et DA) mais encore bien caractériel quand on a la cherche ! Un compromis franchement extra.
La 993 a un moteur plus volubile, et elle m'a semblait faire tout plus vite et plus facilement. Elle a un charme très fort mais moins vintage volant en main. Je ne suis pas certain qu'elle soit bcp plus dispendieuse en entretien qu'une 964
par contre le nombre de pièces spécifiques à cette génération est encore supérieur.
recherche 911 à air : 3.2, SC, 964 voir 993. J'hésite encore !
